Yanıtlar:
Gördüğüm en iyi seçenek, arabalar arasına eski bir lastik (jantsız) koymak. Lastik esnektir ve ezik ve çizik olasılığını en aza indirmek için geniş bir yüzey alanı sağlar.
Bununla birlikte, bu günlerde pek çok araba itilebilir veya itme yeteneğine sahip değil. Birçok "tampon" sadece görünüm içindir ve bağlantı klipslerini veya dahili montaj braketlerini kırmadan gerçek bir kuvvete dayanmaz. Benim genel kural, bir krom metal tampon varsa veya bildiğiniz sürece olurdu bir gerçeği tampon inşa ya da araba takılır tam olarak nasıl, zorlama .
Gerçekten aptalca bir şey yapmadığınızı varsayarsak, en kötü durum senaryosu, itme aracının tamponunun üzerinden geçen ölü aracın tamponudur. Bunu yaparken birden fazla ızgarayı kırdım. Ancak ızgara büyük bir sorun değil, ayrıca ızgara arkasında radyatör ve diğer kırılgan parçalara da sahipsiniz.
Gün içinde yaptığım aynı kalabalığın etrafında asılıyorsanız, birden fazla potansiyel itme aracı var, en iyi seçim, tamponların merkezinin mükemmel bir şekilde eşleştiği yerdir. İkinci en iyi şey, itme aracının biraz daha yüksek olmasıdır. Biraz daha düşük (yukarıda) kötü. Bazen çöp kutusuna çöp kutusuna koyarak ölü aracın arkasını düşürebilirsiniz. Beton bloklar, motor bloğu, şanzıman, vb. Optimal olarak bir tampon diğerinin üzerine kayarsa, iyi aracın yüksek pozisyon almasını istersiniz.
Viraj alma ve çarpma (yoldan araba yoluna) en büyük iki sorun alanıdır. Ben bir köşeyi ya da kırılma eğilimi, farlar, arka lambalar ve tamponları üst üste bindirdiğiniz bir yumru üzerinde itiyorsunuz. İtme aracı, köşeyi aşmak için engelden önce veya yumru üzerinden yeterli enerjiyi sağlamalı ve geri düşmelidir. Engeli aştıktan sonra itme aracı ölü araçla yeniden temas eder.
Her durumda tamponlara dokunurken göreceli hızın 1 mil / saate yakın olmasını istersiniz. Ölü araba durdurulursa, dokunana kadar yavaşça ilerleyin. Ölü araba hala dönüyorsa, olabildiğince yavaş hareket ettirin. Dokunduklarında itme aracına biraz daha fazla güç verin, baskıyı açık tutmak istersiniz, eğer biraz daha sert bir şekilde itmezseniz geri dönersiniz ve hızlandığınızda ölü arabayı vurursunuz. Bunun için her iki ayağı da kullanıyorum, bir fren, bir gaz. Biraz pratik gerektirir, ancak düz çekme sırasında bir çekme halatı sıkı tutmaktan öğrenmek daha kolaydır.
Bazı insanlar, iki arabanın tamponları arasında bir lastik (jantsız) kullanmayı sever. Her iki araca da bağlayabilirsiniz, gerçekten mater değil. Benim tecrübelerime göre, bu sadece siyah sürtme izleri koyma eğilimindedir. Krom tamponlar gününe değdi, ancak 1980'lerin tamponu amortisör ve plastik / kauçuk kapaklar inşa etti. Yani katma değer çok değil.
İtme aracının alt tamponu olduğu yere itmek zorunda kalırsanız, ızgarayı ve diğer kırılgan parçaları korumak için lastik iyi bir seçim olabilir.