OBD-II'yi güncelleme planları var mı?

OBD II eski

Porsche 911 GT1 , Windows 95 ve Schengen Anlaşmasının uygulanmasından önce gelir .

SAE'nin bugün ABS, hava yastıkları ve çekiş kontrolü gibi çoğu yolcu aracı için neredeyse gerekli olan, ancak hiçbir şey bulamayan özellikler için daha fazla teşhis kapsamı eklemek için çalışacağını düşünürdüm.

Var OBD-III , ama benim sınırlı sayıda araştırma bunun OBD-II bugün mevcut teşhis yeteneklerini geliştirmek için hiçbir şey yapmadığı görünen düşündürmektedir.

Peki, endüstri genelinde teşhis standartlarını iyileştirebilecek bir şey için planlarınız var mı?

obd-ii diagnostics

— Zaid
kaynak

Bana öyle geliyor ki OBD-III, ABD'de hükümetin zorunlu kıldığı bir şey olacaktı, ancak tonlarca tepki aldı. Onlar muktedir istedim çünkü boşluk oldu bakın onlar vb araç koşuyordu ve yayan ne kadar kirlilik anlamak yolda gittiğini gibi insanların arabalara (diyorum bakınız jenerik anlamda.) Bununla beraber onlar ABD'de bir bireyin ne kadar hızlı gittiğini ve burada bir istila veya gizlilik olarak düşünülebilecek diğer birçok şeyi de görebiliyordu. Sadece benim almam. Bununla birlikte yaşamadıklarına sevindim; umarım asla yapmazlar.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sorunuzun başka bir soru ile yanıtlanması gerekiyor. Hangi teşhis yeteneğini istiyorsunuz?

OBD-II'nin genel tarafı arzu edilen bir şey bırakarken ve kuruluşundan bu yana durgunken, OBD'nin üreticiye özgü tarafı 1996'da başladığı yerden büyük sıçramalar yaptı.

Eski 1996 Nissan Sentra'nın yaklaşık 2 düzine pedi vardı. Bir Mazda CX9'a en son bağlandığımda 100'den fazla vardı. Aslında o kadar çok şey vardı ki tarama aleti (IDS) hepsini aynı anda gösteremedi.
Bilgisayarların hızı çok arttı. Sensör aksaklıklarını yakalama hızı şimdi şaşırtıcı. Erken OBD ile tembel sensörler sıklıkla kaçırıldı. Günümüzde bir sensörün, sensör yüksek ve sensör düşük ötesinde davranışı için genellikle birkaç kod vardır.
OBD ortaya çıktığında, diğer her şeyi çalıştırırken tekleme monitörünü zorlukla çalıştırabilirler. Buji telini atabilir ve kod atmadan günlerce arabayı sürdürebilirsiniz. Şimdi Mod 5 verilerinde tek bir tekleme olayı yakaladım. Erken GM 3800 çok temel bir krank sensörüne sahipti. Mevcut GM araçlarında inanılmaz çözünürlük sağlayan bir x54 krank sensörü bulunur.
Dondurulmuş çerçeve verilerinin artık daha fazla pidesi var ve birden fazla olayı saklayabiliyor.
Tarama aleti ile iletişim gelişti. Sınıf 2'nin hızı CAN ile karşılaştırıldığında bir salyangoz gibidir. Arabadaki motorun ötesindeki diğer sistemlere erişirken ayrı bir konektöre takmanın gerekli olduğu durumlar vardı. Artık her modüle ağ üzerinden erişilebilir.

Bunlar, durgun göründüğü halde teşhis yeteneklerinin nasıl geliştiğine dair birkaç örnektir.

— vini_i
kaynak

Wrt teşhis yetenekleri, birkaç şeyin geliştirilebileceğini söyleyebilirim. Örneğin benzinli doğrudan enjeksiyonlu araçlarda HP ve LP yakıt raylarını ayırt edebilmek istiyorum. Gecikme korkunç (benim anlayışım bunun başkalarının dışlanması için özel bir PID'yi yoklayamamanızdır). Ve daha fazla bilgi için üretici tanımlı PID'lere yaslanmak, teşhis "standardı" ruhuyla uyumlu değildir (üretici tanımlı PID'lerin tamamen olmaması gerektiğini söylemiyorum, ancak endüstrinin onlara çok fazla eğildiğini hissediyorum ). +1 btw'm var

— Zaid

Özel bir PID'yi yoklayamaz mısınız? Eminim yapabileceğinizden eminim, tüm yazılımlar bunu desteklemiyor. Gecikme yüksektir çünkü muhtemelen eski bir protokol kullanıyorsunuzdur. 80'lerden beri OBD2 çok değişti, modern sistemler oldukça hızlı olan CAN iletişimini kullanıyor.

— ne yaptığımı bilmiyorum

@Zaid Çoğu üreticinin HP yakıt dağıtım borusunda bir basınç sensörü vardır. Raydaki basıncı kontrol etmek için bu sensörü kullanırlar. IhavenoideawhatI'mdoing'in daha eski bir protokol kullanıyor olabileceğinizi veya tarama aracının kısa bir süre içinde gelebileceğini belirttiği gibi. CAN çok hızlı. Üretici PID'leri her sensör eklediklerinde gittikçe, onu kapsayacak bir PID eklerler.

— vini_i

@vini_i OBDII aracınız için ne kullanıyorsunuz?

— DucatiKiller

@DucatiKiller Bir garajdaki son işimde kullandım; IDS - Ford Lincoln Mercury Mazda, Tech 2 - her şey GM, MasterTech - eski Honda, Solus - diğer her şey. Artık işte değilim. Kişisel kullanım için bir Matco MD60'ım var, yeniden yapılandırılmış bir Innova olduğuna inanıyorum.

— vini_i