Bir motoru nasıl ele geçirirsiniz?

Ele geçirilen daha eski bir motorum var. 1953 Desoto Hemi. Bunu nasıl kaldırabilirim?

Deniz köpüğü derin süngeri bujileri püskürttüm ve haftalarca beklettim. Şanzıman yağının yanı sıra. Boşuna, bu kötü çocuk çatlamaz.

Bir uzatma olarak 10 'katı çelik boru ile kasnak üzerinde bir boru anahtarı kullanmaya çalıştım. Hareket etmeyecekti. 20 'uzatma kullanarak durum yardımcı olabilir şüpheli .

Bu dönüşü elde etmek için sistematik bir yaklaşım olmalı.

Krank etmeye çalışmayı bırakın ve sökmeye başlayın. Bir şey ciddi bir şekilde yanlıştır ve onu zorlamak sadece kırılmayacak şeyleri kırar. Özellikle de, ilk etapta ele geçirmesine neyin sebep olduğu hakkında bir fikriniz yoksa. Ele geçirilmiş bir motordan daha sinir bozucu olan tek şey, krankın burnunda kesilmiş bir cıvatalı olan ele geçirilmiş bir motordur. Kendini güçlükten kurtar.

Krank milini eksantrik milinden sökerek ve alt yarının valvetrain'den ayrıldığında dönüp dönmeyeceğini görerek başlarım. Bunu zaten bir sonraki adıma yaptınız gibi görünüyor.

Bu işe yaramazsa, bir başını çıkarın, tekrar deneyin, sonra diğerini çıkarın. Belki bir valf ve bir piston birbirine çok sert çarptı ve birlikte sıkışmış?

Ardından, yağ karterini çıkarın ve silindir deliklerine bakın. Komik bir şey gördün mü? Yok hayır? Yağ pompasını sökün ve çubukları krank kolundan çıkarın ve çubukları ve pistonları birer birer yukarı doğru itmeye başlayın. Yataklarda komik bir şey gördün mü? Pistonlar? Silindir duvarları? Tüm çubuklar ve pistonlar dışarı çıktığında ana kapaklar, yataklar ve krank mili gelir.

Sonra silindir duvarlarını ve piston eteklerini incelemeye başlayabilirsiniz. Bu, motorun neden ele geçirildiğini size söyleyecektir. Yeniden yapılanma başlayabilir.

Deniz Köpüğü ve şanzıman yağı işe yaramadıysa, motoru krank etmeye çalışmaktan vazgeçerdim. Motoru zorlarsanız, muhtemelen zarar vereceksiniz. Tahmin etmem gerekirse, silindir duvarında halkaların etrafında pas oluşmuş. Pistonları bu pas halkalarından geçmeye zorlamak büyük olasılıkla silindir duvarını puanlar veya halkaları mahveder.

Benim önerim, risk almak değil; motoru yırtın ve neyin donabileceğini kontrol edin.

Bu şekilde batık motorları çalıştırmaya başladım. Kelimenin tam anlamıyla her yere Dizel yakıt galonu dökün ... Karbüratörün içinde, Yağ doldurucu, kelimenin tam anlamıyla doldurun ... Dizel sadece wd40 gibi çalışır ... Birkaç gün oturmasına izin verin, sonra kafaları alın ve bujileri çıkarın. dizelini boşaltın, 4 litre kadar yağ tepsisinde bırakın. Anahtarı bir volan takılıyken bir kez hareket ettirmeye çalışın. Şimdi motor iyi durumda olsaydı, aslında dönmeye başlayabilirdi. Ama yüzüklerin ve yatakların muhtemelen kötü, bu yüzden yine de yeniden yapmalısın. Ayrılmaya başlamak için en iyisi. Önce kafaları sonra da ön kapağı çıkarın. Sonra krank. Amaçlar en azını yapmak ... ama bunun ne kadar kötü başladığını kim bilebilir.

Kerosinin işe yarayacağını duydum. Henüz denemedim ama iyi çalışması gerekiyor, sadece silindir deliklerini sıkın ve oturmasına izin verin

WD-40'ta boğulmak mı? Neredeyse paslanmayan ve takılmayan bir şey alır (gergin noktalara sızması zaman alabilir - bu nedenle içinde "boğulma" fikri vardır).