Arka Şoklar / Dikmeler Ne Kadar Önemli?

İnsanlar şokları veya destekleri değiştirmek hakkında konuştuğunda, konfor, kullanım ve güvenlik nedenlerinden ötürü genellikle ön taraflar. Peki ya arkadakiler? Arka dikmeler / çarpmaların ne kadarı aşınmış ve konfor, kullanım ve güvenlik üzerindeki etkileri nelerdir?

EDIT 26/4/2016

Bu video soruyu özellikle cevaplamasa da, yayların / şokların fiziği ve nasıl çalıştığı hakkında harika bilgiler var.

En İyi Süspansiyon Nedir - Yumuşak veya Sert Yaylar?

Araç özelliklerine, yol koşullarına ve sürüş alışkanlıklarına bağlıdır.

Amortisörler arabanın ağırlığını taşımaz, temel olarak amortisörlerdir. Hareket miktarını kısıtlarlar. Yumru durumunda, hareketi yavaşlatır ve belirli miktarda dirence izin verir. Ribaundda temel olarak aynı işlev.

Yani, onlarsız, ilgili tekerleğin tekerleğin çarpması durumunda sıçrama eğilimi vardır. Bu hareketin bir kısmı duruma bağlı olarak şasiye aktarılabilir. Pürüzlü yüzeylerde lastik teması sorunlu olabilir ve bu da zor kullanım şartlarına yol açar.

Arka şoklar olmadan; 1 - Yumuşak arka uçtan dolayı düşük frenleme meydana gelebilir. Çok yumuşak arka, arka uca ağırlık aktarımına yol açabilir (rulo çubuğu hala takılı olsa bile) ve ön uçta (özellikle viraj alma sırasında tekerlek içinde) kavramada azalmaya neden olabilir. 2 - Uzun süreli kullanımda anormal lastik aşınması beklenebilir. 3 - Yol koşullarına bağlı olarak yolcular için rahatsız edici bir sürüş olabilir. 4 - RWD sürücüleri kolay köşe çıkışı ancak zor dönüşler bekleyebilir. FWD sürücüleri ayrıca köşelerden çıkarken daha sık hidrolik direksiyon deneyimi yaşayabilir.

Genel olarak, arabaya, yola ve sürücüye bağlı olarak, ağırlık aktarım sorunu nedeniyle aracın taşıma özellikleri değişecektir.

Bir dakika ne? Burada bazı fiziğe bakalım.

Önde daha az tutuş varsa, arabanın dayanakları, ağaca çarpar ve ölürsün.

Eğer arkada daha az tutuş varsa, siz katılıyorsunuz, ağaca çarpar ve tekrar ölürsünüz, sizi neyin öldürdüğünü görmezsiniz.

1. Arka uç Kavrama Şokları, aracın dengesini sırayla korumak ve lastiğin yüzeye olabildiğince temas etmesini sağlamak için önemlidir. Şoklar artık beklendiği gibi performans göstermediğinde, tekerlekler sıçrayarak temas süresini ve dolayısıyla tutuşunu azaltır.

2. Daha fazla arka uç kavrama Tekerlekler sıçradığında, lastikler oldukça hızlı bir şekilde daha fazla zıplatma, yol gürültüsü, kavrama sorunlarına neden olacak şekilde yuvarlak tout olurdu.

3. Şasi dengesi Eğer bir pothhole veya bir çarpma ile çarpacak olursanız, araç şasiniz bir süre kontrolsüz bir şekilde sıçrar ve şasinizde her türlü olağandışı kuvvetlere neden olur. Bir hendekte dönüş ve potansiyel olarak aracınızı yuvarlanma riskiyle karşı karşıyasınız.