2003 Acura TL'deki CV Eklemlerini nasıl değiştiririm?
2003 Acura TL 3.2, köşeleri döndüğümde gıcırtılı sesler çıkarıyor ve eski, gürültülü CV bağlantılarının suçlu olduğu söylendi. Onları nasıl değiştiririm?
2003 Acura TL'deki CV Eklemlerini nasıl değiştiririm?
2003 Acura TL 3.2, köşeleri döndüğümde gıcırtılı sesler çıkarıyor ve eski, gürültülü CV bağlantılarının suçlu olduğu söylendi. Onları nasıl değiştiririm?
Yanıtlar:
Bu işi kendi başıma yaptım. Bu sitede öğrendiklerimi paylaşmak istiyorum. Bunu yazmak istedim çünkü internette başka bir yerde gördüğüm talimatlardan memnun değildim. Ancak, tüm cevaplara sahip olmadığımı fark ettim, bu yüzden çalışmayı nasıl yaptığımı anlatan bir anlatı yazmaya karar verdim. Daha deneyimli birisinin bu konuda daha fazla detaylandırması iyi olurdu.
Bu yazıyı kişisel web siteme ekledim, ne beklediğimi göstermek için çektiğim bazı fotoğraflar. Umarım yardımcı olur. http://danielsadventure.info/cvjointchange/index.html .
Ayrıca burada bahsettiğim "AutoZone" mağazasının Amerika Birleşik Devletleri'nde bir otomobil parçası zinciri zinciri olduğunu da belirteyim.
Geçen hafta sonu, bu tür bir projeyi yapmak için geniş bir garajımız olan aileyi ziyaret ediyordum. Yeni parçaları "AutoZone" adlı bir mağazadan aldım. Bu işi yapmak için internette bulduğum talimatları izlemeye çalıştım, ancak saatlerce süren mücadelenin ardından, bunu yapamadım. İşi bitirmek için "AutoZone" a geri döndüm ve oradaki katiple sorunlarım hakkında konuştum. "AutoZone" da çalışan kişilerin sorunumla ilgili yaşadıkları bilgi ve anlayıştan çok memnun oldum. Tavsiyelerinin ardından ve aileden gelen bazı yardımlarla, yolcu tarafında iş yapıldı.
İşi bugün sürücü tarafında aynı garajda tamamladım. Sürücü tarafındaki işi tamamlama süresi toplamda kısa bir mola dahil olmak üzere üç saatten azdı. İşte bugün yaptığım şey:
İlk önce, sürücü tarafındaki pabuç somunlarını kırdım, aracı kriko üzerine kaldırdım, kriko ile sabitledim ve tekerleği çıkardım. Tekerleği çıkardığımda, arkadaki fren rotorunu görebiliyorum. Frene bağlı montaj "tekerlek göbeği" olarak bilinir. Merkezdeki büyük somun "aks somunu" olarak adlandırılır. Özel arabamda bu 36 mm civata. AutoZone 20 $ iade edilebilir bir depozito için 1/2 inçlik bir sürücü 36mm soketi ödünç almanıza izin verecektir.
Daha sonra asistanım, kolu uzatmak için 4 ayak borulu bir mandal kullanarak aks somununu çıkardı. Aks somunu çok sıkı olduğu için bu kesinlikle gereklidir!
Tekerlek göbeğinin arkasında "takviye çatalı" adı verilen bir parça vardır. Gergi koluna takılan çatal biçimli bir konnektördür (amortisör). İki cıvata ile yerinde tutulur. Cıvataları sökmek için 14mm'lik bir priz kullandım. Alt cıvatanın bir ucunda somun vardır. Cıvata ve somunun her ikisi de 17mm'dir. Aynı anda iki soket kullandım: biri somunu yerinde tutmak için, diğeri cıvatayı sökmek için.
Sonra iki cıvatayı çıkardım. Tekerlek göbeğinden bir cıvata yukarıya ve sağa doğru vardır. Tekerlek düzeneğinin en altında başka bir cıvata var. Her ikisi de çatal pimleri ile yerinde tutulur. Bir çift pense ile çatal pimlerini sıkıştırdım ve bir çekiçle dikkatlice çektim. Sonra her iki cıvatayı da 17 mm'lik bir soketle çıkardım. Alt somunu sökecek kadar kaldıraç sağlamak için borumu tekrar kullanmam gerekiyordu.
Alt çatal-pim emniyet cıvatasının girdiği mafsala "alt mafsal mafsalı" denir. Eski CV eklemini çıkarmak için eklem ayrılmalıdır. Parçalamak için, özellikle bu amaç için yapılmış bir alet kullandım: bilyeli mafsallı ayırıcı. AutoZone bu aracı size iade edilebilir 15 $ depozito karşılığında ödünç verecektir. Alet, ayar çatalı gibi gözüküyor. Eklemin ayrıldığı plastik bir conta vardır. Eklemi ayırmanın doğru prosedürü, seperatörün U şeklindeki ucunu kauçuk contanın etrafına yerleştirmek ve diğer ucuna bir çekiçle vurmaktır. Sonunda, eklem ayrı olacak.
Son olarak, alt bilyalı eklem ayrılmış durumdayken, tekerlek göbeği tertibatını eklemden kaldırabilir ve onu CV ekleminden uzağa çekebilirdim. Bu yapıldıktan sonra eski CV ekleminin şanzımana nerede bağlandığını buldum. Eski CV eklemini bir gözetleme çubuğu ile dışarı çıkardım ve çöpe attım.
Yeni CV eklemi kurulumunun nispeten basit olduğunu gördüm. Yeni CV mafsalını şanzımana yerleştirirken bir asistanım tekerlek göbeği tertibatını (ağırdır) dışarıda tuttu. Yeni CV mafsalını tamamen şanzımana sürmek için birkaç çekiç darbesi aldı. Yeni CV mafsalına zarar vermemek için, CV mafsasına doğru doğrudan vurmak yerine bir tahta bloğu vurdum. Bir lastik veya plastik tokmağın da çok iyi çalıştığını okudum.
Yeni CV mafsalı şanzımana monte edildiğinde, aracı bir araya getirmek için önceki tüm adımları tersine çevirdim.