Lastik Yan Duvar Hasarı. Değiştirilsin mi?

13

Dün bir kaldırıma çarptım ve lastiğimde yan duvar hasarı var. Bu lastiğin sürülmesi güvenli midir? yoksa bu lastiği değiştirmem gerekir mi?

tires sidewall-damage

— M.Bolt
kaynak

Lastik kaç yaşında? Üzerinde üretim tarihi var mı? Bu hangi araba için?

— Zaid

Bu lastikler 2012 yılından itibaren geçerlidir. Arabam 1999 mustang

— M.Bolt

1

Kesinlikle güvenli görünmüyor.

— ne yaptığımı bilmiyorum

1

Bunu bir cevaptan ziyade bir yorum olarak bırakacağım çünkü bu benim görüşüm. Geçmişte Lumina'mda benzer bir hasar gördüm ve bu konuda hiçbir şey yapmamaktan kaynaklanan herhangi bir kötü etki görmedim. Kademeli lastik basıncı kaybı da olmadı. Tabii ki, lastiğinizdeki hasarın derecesi sadece sizin söyleyebileceğiniz bir şeydir; resimler hikayenin tamamını anlatmayabilir. Bununla birlikte, ~ 4 yaşında lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor - bu, bu lastikten daha taze lastik almanız için daha zorlayıcı bir neden olmalı, bu yüzden hasardan bağımsız olarak değiştirmelerini istiyorum.

— Zaid

1

@ IhavenoideawhatI'mdoing Sürüş yaptığım şey, tüm yan duvar hasarlarının değiştirilmesini gerektirmediğiydi . Tabii ki, OP'nin hasarın ne kadar şiddetli olduğunu değerlendirme çağrısı. Önceki yorumda bahsettiğim gibi, lastik yaş nedeniyle her şeyden fazla değiştirilmelidir.

— Zaid

10

Kesinlikle değiştirin. Yan duvar lastiğin en savunmasız kısmıdır. Lastik şimdilik hava tutuyor olabilir ve bir süreliğine araç sürmek mümkün olabilir, ancak her zaman çok tehlikeli bir durum yaratarak "patlayabilir".

Yedek parçayı derhal takın - patlama riskiyle karşılaşmayın.

— JPhi1618
kaynak

@ JPhi1618% 100 doğru, bunun en az karşılayabildiğiniz zaman başarısız olmadan önce gerçekleşmesi gerekiyor. Bu yan duvarda bir çukur, vb.Gibi gerçek stres oluşturan ilk şey ve çok iyi pop olabilir. Yan duvardan çıkan büyük bir oyucunuz var, yani o deliğin tabanı yan duvarın gerçekten ince bir kısmı. İyi değil, hafifçe koyuyor.

— cdunn

9

JPhi söylediklerinde haklı olmasına rağmen, aynı zamanda biraz yanlış.

Yan duvarınızdan bir parça çıkardıysanız, en ufak bir durumda tehlikeli olması gerekmez, sadece kordonları gördüğünüzde tehlikeli olur, çünkü lastiğin şişmesine ve patlamasına neden olabilir.

100 mil sonra herhangi bir şişkinlik için kontrol etmeye değer ama Lastik bir parçası biraz yükseltilmiş değilse o zaman iyi olacak.

Lastik üzerindeki kauçuk yapısal olarak sağlam tutan şey değildir, 30+ psi'yi işlemek için mukavemet / yapısal bütünlük sağlayan kablolar, kauçuk sadece havayı tutmak içindir.

10 yılı aşkın bir süredir bir Lastik / tekerlekli garajda çalışmış ve her zaman kordonların gösterilmediği küçük göstergelerle gelen insanlar vardı ve lastikleri değiştirmeden önce aşınmasını bekleyen bir sorun yaşamadılar.

— user2649305
kaynak

1

Bu Paulster2'nin benzer bir soruya cevabını yansıtıyor . +1 var

— Zaid

2

Seninle aynı fikirde olmayacağım, ama bana göre, bu resim yan duvarda oldukça ciddi bir kesime benziyor. Evet, küçük divots ve gouges iyi olabilir ve daha iyi resimler harika olurdu, ama dikkatli olun ve bu büyük kesimi sürmemeyi söyleyeceğim. Lastik 2 şeritli bir inşaat bölgesinde omzsuz basınç kaybederse ne olur?

— JPhi1618

2

Değişmediğini söyleyecek yeterli veriye sahip olduğunu sanmıyorum, sorun değil. Bu varsayımı kim yapacak? Potansiyel olarak tehlikeli. Bu sağ ön lastikse ve OP 45mph'lik bir sol köşede gidiyorsa, lastik hava kaybeder, sonuçları nelerdir? Bir nöbet rayına mı vuruldunuz? IDK, benim açımdan, "ah, bu iyi, bu bir yan duvar, insanlar yan duvarlardaki kesiklerden korkuyor. Genellikle sorun değil." iyi değil.

— DucatiKiller

3

@DucatiKiller: Şeytanın Avukatı. Tabii ki bazı riskler var . Ancak o köşeyi% 100 itmedikçe, sonuçların küçük bir itme olduğu garanti edilir, burun bir ya da iki genişliğe gider ve yarım mil sonra lastik parçaları her yere uçmaya başlar çünkü lastik patladı. Her iki arka lastikte de tam anlamıyla tüm iç lastikleri söken birkaç akorun sırtını tutan birkaç akor sans ve bir sonraki güne kadar bir şeylerin yanlış olduğunu bile bilmiyordum. Modern lastikler oldukça etkileyici bir mühendisliktir.

— MichaelS

Saçma öneri. Olgun düşünme değil. Risk ve ödül fikri var. Buradaki risk olası bir kazadır. Ödül, 75 ila 150 dolar arasında tasarruf etmenizdir. Bu dengeli ve düşünceli bir tavsiye değil.

— Ppoggio

3

Eğer ben olsaydım lastiği değiştirirdim. Daha önce bir yan duvarda bir patlama yaşadım ve eğlenceli değil. Benim için asıl soru, hayatıma, yolcuların ve çevremdekilere ne kadar değer verdiğimdir.

— İsrail Isassi
kaynak

Daha fazlasına katlanamadım.

— Ppoggio

0

Aynı soru, birçok cevap.

https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/

Su hasarını durdurmak için kesimi mühürlemeyi öneren bir yanıta dikkat edin.

Bununla birlikte, dış lastik kauçuğu havayı tutmaz, iç astar havayı içeri tutar. Böylece lastik patlaması iç astarın bir delik açtığı ve iç astarın uygun şekilde yamanması gerektiği anlamına gelir.

Bir lastik yanak dilimi, yaptığım 4x4 off roads gezileri için oldukça yaygındır ve lastiği değiştirmek için bir neden değildir.

İşte bir lastik hasar kontrol tablosu. İnsanların uğraştığı bazı ciddi sorunlar.

http://www.maxxis.com/media/197662/tire_damage.pdf

— Steve
kaynak

0

Aptallar! Tartışmak için bir sebep yok. Lastikte yan duvar hasarı varsa, lastiği değiştirin. Basit. 200,00 dolarlık bir lastik, bir destek arızasının neden olabileceği felakete kıyasla fıstıktır. Aslına bakarsanız bu sorunun tartışmaya hazır olması beni şaşırttı. Yeterli donanıma sahip olmayan bir otomobilin kullanılması, yolu paylaşan herkes için bir tehdittir. Bir değişiklik için kendini düşünmeyi bırak ve sorumlu şeyi yap, Git yeni bir tane al! Sonuç, "yarı eşek" olarak da adlandırılan ihmaldir.

— Oliverporter
kaynak