Çift yerine tek bir aşınmış lastiği değiştirebilir miyim?

Geçen yılın nisan ayında 2008 Ford Focus aldım. Lastikler, diğerlerinden daha aşınmış olan ön sağ dışında, nispeten yeni idi. Arabayı yaklaşık 11 ayda yaklaşık 7.000 mil sürdüm.

Lastiklerin her birinin diş derinliğini ölçtüm ve bunlardan 3'ünde 4,5 mm civarında sol diş var ama ön sağda sadece 2 mm kaldı (yasal sınır 1,6 mm'dir). Yıpranmış lastik, önceki sahibinin sadece bir tanesini değiştirdiğini (belki onarılamaz bir daire veya başka bir şeyden sonra?) Öneren diğerlerinden farklı bir marka.

Sorum şu: Sadece aşınmış lastiği, diğerlerini de ihtiyaç duyduklarında aynı lastik markasıyla (Pirelli P7) değiştirmeye niyetli yeni bir lastik için değiştirmek uygun olur mu? İkisini birden takas etmek ve 4,5 mm'lik iyi sırt sırtı kaybedeceğimi kabul etmek daha iyi olur mu? (Yedek bir alan koruyucu).

Buldum birkaç ait diğer sorulara bu konuda çiftinin diğer lastik hala onlara makul bir hayat sahip olduğunda çok daha yıpranmış onun karşısında lastiğin daha lastik değiştirirken tartışmak gibi görünüyor ama hiçbiri.

Anladığım kadarıyla lastiklerin özelliklerinde farklılıklar olabilir, böylelikle ağır kırılmalarda farklı davranışlar gösterebilirdi. Ayrıca 'yanlış bakım' nedeniyle sigorta etkileri olabileceğini de okudum.

Bunun maliyeti konusunda çok endişelenmiyorum (değiştirilmeleri gerekiyorsa değiştirilmeleri gerekiyor ...) ancak mecbur kalmazsam, aşınmış bir lastiği atmak istemem.

Güncelleme : Bunun, nasıl ele alınacağını ve etkinin olumsuz olup olmayacağını özellikle merak ediyorum.

Sonuç : Buradaki yorumlara göre, yeni Pirelli P7'ler için ön lastiklerin her ikisini de değiştirdim ve daha az aşınmış lastiği önden arkaya doğru hareket ettirdim; Üzerinde taktığım öndeki ile aynı 4 mm aşınmaya sahip, çatlamış, yan duvarlı bir lastiği atmıştım. Sanırım biraz kaybettim ama gerçekten eşit ön kavrama sonunda buna değer!

İsterseniz, eşleşen lastiklere karşı bir yasa yoktur, ancak bazı insanlar her dingilde aynı markaya ve diş derinliğine sahip olmayı tercih eder, bu yüzden her defasında iki tane değiştirir, böylece ön iki eşleşir ve geri iki maç.

Ağır parçalara gelince yeni lastik daha fazla kavrama sağlayacaktır, bu da arka ucun yanlara doğru yenmesine neden olur, ancak bu yalnızca daha ciddi acil durum kırılma koşulları altında olacaktır. Bu, bir markanın diğerlerinden daha fazla tutuş sunabileceği gibi farklı markalı lastikler için de aynıdır.

Bunun dışında aşırı tehlike yoktur, seçim size bağlıdır.

Her şey o lastiğin aşınmasının nedenine, geri kalanın durumuna ve yenisinin sırtına bağlıdır.

3 yeni lastiğiniz varsa ve bir tanesi yanakta patlamışsa, birçok şirketin sınırlı bir garantisi vardır ve lastiği ücretsiz olarak değiştirebilirsiniz.

Hizalama sorununuz varsa, erken aşınmayı önlemek için lastikleri değiştirmeden önce bir hizalama yapın.

Tahrik tekerleklerinize daha iyi lastikler monte edilmelidir. Önde FWD, arkada RWD.

Bir lastiği değiştirirseniz ve geri kalan kısmın yüzde 80'inden daha az diş kullandıysanız, yüzde 70-90 diş ile kullanılmış bir lastik satın almayı deneyin. Tek bir lastik alırken, iyi setinize uygun bir sırt deseni elde etmek her zaman en iyisidir.

Ön dingildeki farklı marka lastiklerinde zaten farklı sırt derinliğine sahip olduğunuz göz önüne alındığında, aşınmış tek lastiği yeni bir lastikle değiştirmek, şimdi sahip olduğunuzdan önemli ölçüde farklı olmayacaktır.

Genelde böyle durumlarda yaptığım ön lastikleri değiştirmek için yeni bir lastik çifti satın almak ve daha iyi kullanılmış lastiği kaydetmek ve ucuz bir tam boyutlu yedek yapmak için kullanılmış bir jant üzerine monte etmektir. Bu yaklaşıma bir uyarı, bunun, ön dingilin arka dingilden daha fazla çekişe sahip olduğu bir durum yaratacağıdır. Otomobiliniz ABS'ye sahip olmayacak kadar eskiyse, arka aks önce kilitlenecek ve ön aksı ağır frenleme altında geçmeye çalışacaktır. Bu, yeni lastikleri arkaya ve kullanılmış lastikleri öne döndürerek çözülebilir.

Veya başka bir cevabın önerdiği gibi, diğer ön lastiklere benzer kullanılmış bir lastik satın alabilirsiniz.