Geri vites artık manuel şanzımanda 1. vites

10

Geri vites artık çalışmıyor ... Geri vitese geçtiğimde 1. vitese geçiyor. Diğer tüm dişliler iyi çalışır.

2002 Jetta TDI 1.9

sorun ne olabilir?

vw shifting jetta tdi

— Tom McKinney
kaynak

1

Bunun manuel bir vites değiştirme olduğunu varsayarsak, vites değiştiriciden şanzımana giden bağlantıdaki burçların aşınmış olduğuna bahse girerim. IIRC, ters çevirmek için üzerine bastığınızda bağlantı aslında bir flip yapar (bu noktada yanlış olabilirim). Gerçekten nasıl test edebileceğinizden emin değilim, ancak burçların değiştirilmesi oldukça kolay.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

Tersi ilk sırada mı? Eğer öyleyse, ters kilitleme ile ilgili bir sorun olduğunu söyleyebilirim. Bu araçta nasıl çalıştığından emin değilim (önce aşağı itin?), Ancak vites körüğünü çıkarır ve neler olduğunu görürüm.

— rpmerf

5

Biraz araştırma, bu arabadaki geri vitesin vites topuzuna basmanızı ve onu ileriye doğru hareket ettirmenizi gerektirdiğine inanıyorum (yanlış olabilirim). Ayrıca, '02 TDi Jetta sahiplerinin hepsinin olmasa da bazılarının, ilk ve geri vites bulmak arasındaki farkın belirsiz olduğu konusunda şikayetleri olduğu görülüyor.

İki vites için topuzun konumu yan yana olduğu için, vites körüğü altındaki ters kilitleme mekanizmasının geri vitese erişmenize izin vermemesi, bunun yerine sizi ilk sıraya sokması mümkündür. Bu bir tür parazitten kaynaklanıyor olabilir, bu nedenle @rpmerf'in önerdiği gibi, vardiya önyüklemesini kaldırabilir ve mekanizmayı görmek için gerekli parantezler / grometler daha sonra tersine gidip gelemeyeceğinizi görün.

Bu işe yaramazsa (işe yaramayacağından şüphelendiğim gibi), bir sonraki adım vites kablosu bağlantınızı ayarlamak olacaktır. Bu terminoloji ile hızlı bir arama, DIY prosedürleri ve youtube videoları içeren birkaç TDi forumunu bu prosedür için getiriyor. Bu hala işe yaramazsa, bağlantıyı değiştirmeniz gerekebilir.

— MooseLucifer
kaynak

2

Bağlantıları ayarlamadan önce burçlarınızı kontrol ederim. Eksik veya hasarlı bir burç buna neden olabilir ve değiştirilmeleri oldukça kolaydır. Geçit izolatörlerinin alanına ulaşmak için pili ve tepsiyi çekmeniz gerekecektir.

İlk önce bir şeyleri ayarlarsanız, aşınmış veya kırık bir burç bulduktan hemen sonra her şeyi pürüzsüz ve ayarlanmış yapmak daha zor olacaktır.

Gözlem yaparken vardiyayı çalıştırmak için bir yardımcıya ihtiyacınız olacaktır.

Zeyilname: Ayrıca, arabanın içindeki vites değiştiriciyi hizalamak için 5 mm'lik bir matkap kullandığımı hatırladığım gibi 5 mm'lik bir pime ihtiyacınız olacak. Bunu ekliyorum çünkü bazı insanlar bu adımı ihmal ediyor.

— Mongo
kaynak

Bu araba için alüminyum burçlar var, ancak OEM plastik tercih ediyorum. Satış sonrası alüminyum olanlar yaklaşık 33 $ 'dır.

— mongo

0

Somun, kaputun altındaki bağlantıda gevşek. Üzerinde bulunan braketin yivli olduğu 13 mm'lik bir somundur, sürgünün ortasına yerleştirilmeli ve tekrar sıkılmalıdır. Bu sorunu düzeltir

— Ed Batt
kaynak