Hava yastığı şişiricilerini devre dışı bırakmak, amatörlerin başa çıkabileceği bir görev midir?


9

Hava yastığı şişiricilerinin arızalanabileceği ve patlayabileceği, sürücüyü ve ön yolcuyu yaralayabileceğine dair devam eden haberler beni yoruyor. En endişe verici olan şey, haberlerde hiçbir şeyin yedek parçaların tamamen güvenli (hatta yakın) olduğunu söylememesi.

Uzun zaman önce hava yastıkları lüks otomobiller için ayrılmış bir özellik değildi. Zamanla hava yastıkları tüm arabalar gibi görünen standart hale geldi.

Bu güvenlik özelliğini arabamdan kaldırmaktan oldukça memnun olurum. Arabamda bir geri çağırma var, ama şimdiye kadar görmezden geliyorum. İki şişiriciyi devre dışı bırakmak, hatta kaldırmak, amatörlerin üstesinden gelebileceği bir görev midir?

Alternatif olarak, bir bayilikte böyle bir talepte bulunma deneyiminiz var mı? Kitaplarda böyle bir talebi reddetmelerini sağlayacak herhangi bir şey var mı?

Güncelleme:

Sorunun son kısmı hakkında bazı bilgiler buldum. En azından bazı ülkelerde hava yastığını devre dışı bırakmak yasaldır. Transport Canada'dan gelen bu makale , sürücülerin hava yastığı şişirmelerini kapatan bir anahtar takmalarına izin verdiklerini göstermektedir. Böyle bir anahtara karşı öneriyorlar. Bir anahtar takmak, hava yastığı şişiricilerinin güç kaynağını ve / veya kontrol devresini kesmekten daha iyi bir çözümdür ve bu görev için gereken teknisyenin kalibresini amatörden profesyonellere yükselttiğinden şüpheleniyorum.


Yorumlar uzun tartışmalar için değildir; bu sohbet sohbete taşındı .
Daha Fazla Yorumlar Başa Dön Bağlantı

5
Not: Kanada'da bir hava yastığını Transport Canada'nın izni olmadan devre dışı bırakmak veya çıkarmak yasalara aykırıdır. Bu yüzden bunu sadece kendinize tavsiye edilmemekle kalmaz, yaşadığınız yere bağlı olarak da yasadışı olabilir.
Nathan Osman

Yanıtlar:


6

Üzerinde çalıştığım her araçta, hava yastığını tamamen devre dışı bırakmak için sigorta panelinden çıkarabileceğiniz bir hava yastığı sigortası vardı; onarım kılavuzları, çizgi alanında herhangi bir iş yaparken bu sigortayı çekmenizi önerir, çünkü çalışırken hava yastıklarının kapanması için bazı riskler olabilir, bu da ciddi yaralanmalara veya en azından bunların değiştirilmesi için önemli bir maliyete neden olabilir.


36

Arabamda bir geri çağırma var, ama şimdiye kadar görmezden geliyorum.

Arabanızda bir geri çağırma var. Göz ardı etmeyin. Bu amatör mücadele bir görev değildir, ancak amatör edebilirsiniz arızalı parçaları profesyonelce yerini ve problem taşıt güvenliği ve yasallığını ödün vermeden çözülmesi için kendi bayi onların araç getirmek.

İki şişiriciyi devre dışı bırakmak, hatta kaldırmak, amatörlerin üstesinden gelebileceği bir görev midir?

O Not kusurlu parçaların nispeten düşük insidansını verilen (ayrıca bkz size bağlı makaledeki hava yastığı-ilişkili yaralanma notu , aynı zamanda "... düşünmelisiniz" bölümünde ciddiyetini belirterek,) diğer şansını kombine öylesin son derece düşük, sansasyonel olsa da, güvenlik riskini (potansiyel olarak arızalı hava yastığı) son derece yüksek bir güvenlik riski (hava yastığı yok) ile değiştirmek, prosedürü yanlış yapma riski ve belirli yargı bölgelerinde sigortanızı geçersiz kılma riski çok yüksek ( bu da çarpışmaya karışan diğer araçları yüksek finansal risk altına sokmanın yanı sıra tıbbi bakım arayan yaralılar için olası zorluklar da içeriyor). Bu mantıklı bir ticaret değil.

Bu, kusurların göz ardı edilmesi veya önemli olmaması gerektiği anlamına gelmez. Bununla birlikte, çözüm, güvenliği korurken, güvenliği devre dışı bırakmak değil, sorunu düzeltmek için geri çağırmayı onurlandırmaktır.

Bununla birlikte, potansiyel sonuçlar gibi seçim de sizin. Nesnel olarak yanlış yönlendirilmiş bir plan gibi görünmeye devam etmekte ısrar ediyorsanız , önce size özel teknik araç ve modeliniz için servis aracına danışacağım. En azından yolcularınızı, yanınıza arabaya binip binmemek konusunda kendi bilinçli tercihlerini yapmalarına izin vermek için hava yastıklarını devre dışı bıraktığınızı bildirmek isteyebilirsiniz.


2
Hey, buraya geldin, güzel! ... tüm havalı çocuklar yapıyor ...
Lynn

1
@LynnCrumbling Yalnızca arabam bir PITA olduğu için. Etkinliğim burada durduğunda, sonunda vazgeçtiğimi ve onu PA'nın ortasında bir yerde bir otoyolun kenarında terk ettiğimi bileceksin.
Jason C

Sen gerektiğini PitStop bize katılın !
Lynn

2
Takata hava yastıkları üzerindeki olası dağıtım ödemesi ölüm olduğundan , bunların değiştirilmesinin önemini nasıl aşabileceğini göremiyorum. Haklısın, haklısın düşük. Yine de, konuşlandırmanın size ne getirebileceğini göz önünde bulundurarak, açılan bir hava yastığının sonucunu önemsizleştireceğimden emin değilim.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

11

Senin sorunun hava yastığı değil, sensin. Riske rasyonel yaklaşmıyorsunuz. Bu size hakaret etmemek için, çünkü insanlar genellikle riske rasyonel bir yaklaşımda çok kötüdür - NASA risk yönetimini (özellikle Challenger'da) mahvedebilirse, herkes yapabilir. :)

Haberlerde "tamamen güvenli" veya "yakın" olduğunu söyleyecek hiçbir şey bulamazsınız, çünkü bu haber değildir. "Güvenlik özelliği yılda binlerce can kurtarıyor" bir haber değil. "Güvenlik özelliği bir kez yanlış gidiyor ve küçük yaralanmalara neden oluyor" bir haber. Ancak, görünürlüğün önem taşıdığını varsaymanın normal insani özelliklerini takip ediyorsunuz ve bu kötü bir varsayım. Bu durumda, kelimenin tam anlamıyla siz ve yolcularınız için ölümcül bir varsayım olabilir.

Korkarım klasik bir "küçük bir bilgi tehlikeli bir şey" vakasını tarif ediyorsunuz. Bir yönde ufak bir risk olduğunu kabul ettiniz, böylece yılda birkaç kişi küçük yaralanmalara maruz kaldı ve hava yastığının "küçük bir bomba" kavramını emdiniz. Ancak hızda çarptığınızda insan vücuduna ne olduğu ve eksik olan yüzlerce insanın hızla çarptığı ve hava yastıkları nedeniyle uzaklaştığı kavramını kaçırıyorsunuz.

Ayrıca, "daha dikkatli sürüş" yapabileceğinizi varsayıyorsunuz. İstatistikler, neredeyse herkesin sürüşte ortalamadan daha iyi olduğunu düşündüğü konusunda oldukça iyidir - ve insanların% 50'si bunun yanlış olduğunu söylüyor! Olsanız bile, dikkatli olmak sizi dış sorunlara karşı korumaz - köşede bir yağ yamasıyla karşılaşırsanız ne olur? Ya da bir başkası şeridine girip seni silerse ne olur? Daha dikkatli olmak buna karşı herhangi bir koruma sağlamaz.

Eğer sadece 20 km / s hızda sürüyorsanız, hava yastıklarınızı çıkartın. Onlara ihtiyaç duyacak kadar hızlı gitmiyorsun. Eğer saatte 20 milden daha fazla sürerseniz, hayatınızı kurtaracaklarına inanmanız daha iyi olur. 20 mil / saatten daha fazla sürdüğünüze bahse girmeye hazırım.

Bunun tek istisnası, yolcunuz bir çocuksa. Hava yastıkları, bir yetişkinin başının ve vücudunun nerede olacağını havaya uçuracak şekilde tasarlanmıştır, ancak bu bir çocuk için iyi sonuç vermeyecektir. Çocuğunuz arkaya bakan bir koltuğa oturduğunda, koltuğun tam olarak yanlış yere tam kuvveti alması daha iyi sonuç verir. Çoğu otomobil, yolcu yan hava yastığını devre dışı bırakmanıza izin vermez ve olmayanlar, bir çocuk koltuğu varsa onu devre dışı bırakan bir çeşit transponder vardır.


Tutkunuzu hissedebiliyorum. Motosiklet sürüyorum ve tabii ki ... hava yastığı yok. Aslında arabanızı hava yastığı olmayan dev bir motosiklete dönüştürmek, küçük olanlar için iyi bir fikir gibi görünmüyor. Küçük çocuğumu 9 ay boyunca taşıdım ama ona bir motosiklete veya güvenlik özelliklerine sahip olmayan bir arabaya koyacağım kadar bağlı değilim. Söylediğin için teşekkürler.
Ppoggio

2
"Neredeyse herkes sürüşte ortalamadan daha iyi olduklarını düşünüyor - ve insanların% 50'si bunun yanlış olduğunu söylüyor!" Argümanınız istatistiksel bir yanılgıdır. Dokuz adet 5/10, biri 1/10 olmak üzere on sürücünüz olduğunu varsayalım. Ortalama 4,6 / 10 ve sürücülerin% 90'ı ortalamanın üzerinde. Aynı şekilde, neredeyse herkesin ortalamadan daha fazla bacak sayısı vardır: çoğu insanın iki bacağı vardır, ancak ortalama iki kişiden biraz daha azdır, çünkü bazı insanların bir bacağı vardır veya hiç yoktur.
David Richerby

2
@DavidRicherby Argümanınız istatistiksel bir yanlıştır, çünkü örneğiniz için yapay ve alakasız bir dağıtım seçtiniz. F1 kadrosundan 9 sürücüyü ve Joe Schmoe'u sokaktan seçsem, 9 F1 sürücüsünün hepsinin Joe'dan daha iyi olacağından emin olabilirim. İkinci dersinde olan 9 sürücüyü seçersem, 9'un hepsinin Joe'dan daha kötü olacağından emin olabilirdim. Gerçekte, yeteneklerin normal bir dağılımına sahibiz, burada% 50 bir tarafta ve% 50 diğer tarafta olacak.
Graham

@Graham Aslında, dağılımın normal olmadığından eminim çünkü simetrik olması gerektiği gibi görünmüyor. Gerçekten tehlikeli bir sürücü olmaktan çok daha fazla kapsam vardır (örneğin, zorlukla görebilen ve otoyoldan aşağı doğru yanlış giden yaşlı insanlar). Ve bunun gibi çarpık dağılımlar tam olarak insanların yarısından fazlasının ortalamanın üzerinde olduğu dağılımlardır.
David Richerby

9

Her şey bir arabaya göre araba bazında değişir, bazı arabalarda koltukların / pedalların altında çıkarabileceğiniz kablolar vardır ve bazılarında direksiyon simidi sütununun içindeki kabloları kaplayan muhafazayı çıkarmanız gerekir.

Ayrıca, hava yastıklarınızı devre dışı bırakmanın bir değişiklik olarak sınıflandırıldığını ve sigorta şirketinizin hava yastıklarınızın neden gitmediğini ve onları devre dışı bıraktığınızı keşfettiğini düşündüğünüzde sigortanızın geçersiz ve geçersiz olacağını belirtmek gerekir.


7

Diğer birçok cevap, sigortayı çekmek veya telleri kesmek gibi ipuçları verir. Sorunuz arızalı Takata hava yastıklarıyla ilgili ise , bunun yardımcı olmayacağını lütfen unutmayın ! Sorun şu ki, bu hava yastıkları itici gazları düzgün bir şekilde kapatılmamış. "Nem ve nem, şişiricilerin içine sızarak içerideki uçucu iticiyi dengesizleştiriyor olabilir." Bu, en kötü durumda, su ve itici gazın kimyasal reaksiyonu nedeniyle hava yastığının elektrikli bir ateşleme olmadan patlayabileceği anlamına gelir.

Bunu aklınızda bulundurun!

Ayrıca, arabanızdaki geri çağrıyı asla görmezden gelmemelisiniz. Bir profesyonel tamir edelim. Bu hayatınızı kurtarabilir, bu yüzden sizin için buna değer olmalı!


6

Bunu yapmanızı önermiyorum, sadece hava yastıklarını değiştirmekten deneyimimi veriyorum.

Özellikle bu araca aşina değilim, ancak birkaç eski otomobilin (90'ların başında) hava yastığını değiştirdim. Üzerinde çalıştığım arabalarda, hava yastıkları otomobilin kablo demetine takıldı, sadece fişini çekebilirdim. Bu, hava yastığı diyagnostik ışığını atacaktır.


Hava yastığını onunla uğraştırmaktan tamamen mantıksız bir korkum var. Herhangi bir gerçeğe dayanmıyor. Tamamen duygusal. Başımı eldiven kutusunun üzerindeki hava yastığının yanında hayal ediyorum ve onunla sarsıyorum ve böylece boynumu kırıyor. Belki bu çok fazla bilgi. lol
DucatiKiller

4
@DucatiKiller Mantıksız değil. Direksiyon simidinin tek başına güvenli bir şekilde sökülmesi ve takılması için birkaç farklı prosedüre bakın.
Tobin S

@DucatiKiller Üzerinde çalıştığım araçlarda sadece sürücü tarafı hava yastığı vardı. Bir kaza geçirdi, hava yastığı açıldı, hurdalıktan biriyle değiştirildi. Pili çıkarın, kapasitörlerin boşaldığından emin olmak için 5 dakika bekleyin. Konnektörü bir volt metre ile kontrol edin. Hava yastığını takın ve cıvatalayın. Aküyü bağlayın. Arabayı ilk kez açtığımda, yolcu koltuğundan yaptım.
rpmerf

@rpmerf Tüm söylediğim bu. LOL. Sizi yolcu tarafında oturtmuş hissi. Benimki 'duygu' ortalama ayıdan sadece 10 kat daha fazla paranoya.
DucatiKiller

1
@JasonC Düşürdüğüm şeyi alıyorsun. LOL
DucatiKiller

6

Hava yastığını çıkarmak mümkündür. Bu, herhangi bir araç güvenlik standardı tarafından önerilmez. Bir "SRS" ışık teşhisi için bir hava yastığının çıkarılması durumunda, "SRS" kukla dirençleri mevcuttur. Farklı direnç değerleri mevcuttur. Ayrıntılar için üreticinize danışmanız gerekir.

DİKKAT: Pirotekniklerin çıkarılması ve atılması için çok özel prosedürler vardır. Ayrıntılar için yerel araç üreticinize danışın.


Hey kullanıcı15266. Siteye hoş geldiniz. Yanıtınız için teşekkürler. Gelecekte sizi ve bilginizi burada yüzen görmeyi umuyoruz. KG sitesinin nasıl çalıştığına dair genel bir bakış. mechanics.stackexchange.com/tour Şerefe!
DucatiKiller

0

Akü bağlı değilken Alfa yol / palet arabamdan hem ön hava yastığını hem de üst perde hava yastığını çıkardım. Sigortayı kontrol panelinden çekti ve daha sonra aracın çalışmasıyla ilgili bir sorun yok.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.