2005 GSXR 600'üm var. Test sürüşü için aldım ve kafa 65mph kadar sallanıyor ve sonra bunu geçtiğimde kayboluyor.
Ön fren olmadan yavaşladığımda daha kötü olur. Ön fren ile yavaşladığımda daha kararlı.
Onunla birlikte gelen bir Ohlins direksiyon sönümleyicim var ama yardım etmiyor gibi görünüyor. Bisikletle ve bisikletle denedim ve farkı anlayamadım.
Bunun neden olduğunu anlamaya nereden başlayacağım?
Kontrol edebileceğim bazı açık şeyler var mı?
Yanıtlar:
Motosiklet Speed Wobble Sorun Giderme
Hız sallantılarında sorun giderme biraz bakmayı gerektirebilir. Bütünlük ve doğru montaj için bisikletinizde kontrol etmeniz gereken bileşenler hakkında bazı mermi noktaları.
Arka Tekerlek Hizalaması
Zincirinizi uygun şekilde ayarlayın ve gerçek tekerleğin önünüzle aynı hizada olduğundan emin olun. Yaygın Sorun, tekerlekler dizilmiyor ve sabit hissediyorsunuz, o zaman belirli bir hızda o salınımı elde ediyorsunuz. Zincir ayarı ve arka tekerlek hizalaması. Bu araçlardan birini alabilirsiniz. hizalamayı düzgün yapmanıza yardımcı olur.
Direksiyon Başlığı ve Çatallar
Bisikletin arkasını, salınım kolunun her iki yanındaki bisikletin arkasını kaldıran bir bisiklet standına yerleştirin .
Bu testten tıklarsanız, kaydırıcıdaki çatal olup olmadığını veya direksiyon kafasını hissederek belirlemeniz gerekir. Hiç bir hız yalpalama kaynağı kaydırıcı ve destek olarak görmedim ama duydum.
Ön çatalların alt kısmını tutun ve bisikleti kendinize doğru çekin ve ardından bisikleti mümkün olduğunca çabuk itin. Direksiyon kafasında bir tık sesi hissetmeye çalışıyorsunuz.
Klik sesi hissediyorsanız, direksiyon kafası anahtar somununu fabrika özelliklerine göre sıkın. Hala tıklıyorsa, direksiyon başlığını VE yatağı değiştirin. Eksik olmayın, yanlış yaparsanız yarışı çıkarmak zor. Uzun bir dokunuş kullanarak içeriden kenarın etrafına dokunun. Yavaşça ve nazikçe. Çıkarmak için vurmanız gerekiyorsa çerçeveye zarar vereceksiniz. Nazik ve kolay.
maşa
Çoğu hızlı yalpalama burada yeterince garip bir şekilde başlar. Salıncak kolunda direksiyon kafasına göre daha fazla hızlı yalpalama sorunu düzelttim. Tipik olarak kötü iğneli rulmanların içine su girmesi nedeniyle mantıklıdır. Yola daha yakınlar.
Ön tekerleği kilitlemek için birisinin ön freni tutmasını veya fren kolunda fermuar bağı kullanmasını isteyin. Salıncak kolunun her iki yanından tutun ve bir yandan diğer yana hareket ettirin. Daha iyi bir yöntem, gidonlardan aşağı bağlantıların kullanılması ve bisikletin bir bisiklet bankına veya yere sabitlenmesi ve çatalların hareketinin yaklaşık yarısına kadar sıkılmasıdır. Arka tekerleğin yerden düşmesi için bisikleti yağ karterinin altına kaldırın. Salınım kolunu sola doğru çekerek ve sağ tarafına doğru iterek yanlamasına hareket ettirmeye çalışın. Çekin, itin, çekin, itin ... Tıklayın dinleyin. En iyi senaryo şoku çıkarır ve yaparsınız. Sonra yan yana yapın.
İki şeyden biri.
1 Salıncak kolu şaftı düzgün bir şekilde torklanmıyor, bu da salınım kolunun mil üzerindeki çerçevede ileri ve geri hareket etmesini sağlıyor. Uç kapaklarının açık olduğundan emin olun. Yaklaşık 3-4 mm oyun oynuyorlar. Eğer orada değillerse, biraz al ve giy.
2 İleriye doğru uzanın ve salınım kolu üzerindeki motora yakın noktadan tutun ve iğneli yatakları kontrol etmek için çekme düğmesine basın. Bir tıklama duyarsanız, hepsi bu kadar. İğne yataklarını değiştirin.
Salıncak kolu milini çıkarmanızı ve yatakları görsel olarak kontrol etmenizi öneririm. Su hasarına eğilimlidirler ve bisikletinizin şu anda 10 yaşında olduğunu görünce şaşırmam.
Tekerlek Rulmanları
Aynı test farklı şaft. Çatalları tamamen sağa doğru itin ve birisi çatalları duraklara karşı tutarken tekerleği tutun. Bunlardan bir tıklamaya çalışın. Hissedeceksiniz ama büyük ihtimalle duymayacaksınız. Her iki tekerleği de yapın. Tıklamayı hissetmek için yeterli kaldıraç elde ettiğinizden emin olun. Tekerleğin önünden en uzak noktasında motordan direksiyon durağına bastırabilir ve tıklamayı tespit etmek için basabilir, bırakabilir, basabilir, bırakabilirsiniz. Biraz oyununuz varsa, tekerlek yataklarını değiştirin. Aslında, eğer kullanılmışsa, onları yine de değiştirin. Onlar ucuz. Ancak, durumlarını ve ilerleme kaydedip ilerlemediğinizi öğrenmek için önce bunları test edin.
Dingil Üzerinde Tekerleği Oynatma
Yanal oyunu test et. Ön tekerleği havaya koyun ve yanal oyun oynayıp oynamadığınıza bakın, aynısını arka ile yapın. Herhangi bir şey alırsanız, tekerlekler düzgün şekilde sabitlenmemiştir. Aks sıkıştırma stiline sahipsiniz, bu nedenle karşılaşırsanız ön tekerleği düzgün bir şekilde ortalamak için prosedürü izleyin. Çok yaygın. Aynısını arka için de yapın. Yanal oyununuz varsa, zincirlemek için ayarlama prosedürünü uygulayın ve tekrar test edin.
Hala oyununuz varsa, burç uzunluklarınızı ölçmeniz ve bisikletiniz için doğru olanlar olduklarından emin olmanız gerekir. İnsanlar 600'de SV, TL ve GSXR 1000 burç kullanmayı seviyorlar. Muhtemelen hurdalıklarda burçlar satın almaktan. Uzunluk için satın aldığınız mağaza el kitabınızı kullanın .
Resmi bir Suzuki mağaza el kitabı aldınız değil mi?
Lastikler
Düz lekeleriniz varsa, özellikle yuvarlak değilse, özellikle arkada, yalpalama hızına eğilimli olabilirsiniz. Eski lastiklerle uğraşmayın. Yeni olun ve dengeli hale getirin. Kabarcık dengeleme iyi. Evde bir tane var ve hiç sorun yaşamadım. Lastik tavsiyesine ihtiyacınız varsa, lütfen başka bir soru sorun.
Yalnızca Çatallar
Üçlü kelepçe sıkıştırma cıvatalarındaki torku hem üst hem de alt üçlü ağaç açısından kontrol edin. Buradaki gevşek cıvatalar, bu tür hızlı yalpalamalarla ilgili tek korkunç hız sallanmasına neden olabilir, tipik olarak yüksek hızlı süpürücülere orta derecede frenleme altında gerçekleşmeleridir. Bunu istemezsiniz çünkü ondan iyileşme genellikle bisikletten atılır. Neden bu şey 10 yaşında olduğu için mühürleri değiştirmiyorsun? Çatal yağını değiştirebilir VE burçları aynı anda kontrol edebilirsiniz. Biliyorum, bu harika bir fikir.
Direksiyon Amortisörü
Hiçbir şeyi değiştirmediğini söyledin. Bu bir şey anlamına gelir, kaynak başka yerlerde. Sonunda bir ayar var. Bu bir kadran. Saat yönünde daha nemlendirici, sayaç daha az.
Çıkarın ve şaftı gövdeye itin ve dışarı çekin. Direnç veriyorsa iyi. Mili içeri ve dışarı çektiğinizde direnç olmadığını hissederseniz, içinde hava vardır. Yeniden oluşturma kiti veya daha iyisi sipariş edin, gönderin. Aletlere sahip değilseniz yeniden inşa etmek zordur, içine hava giremezsiniz.
öneriler
Eğer benim bisikletim olsaydı, onu yıkardım, tüm yatakları görsel olarak kontrol ettim, rulmanları ve yarışları gerektiği gibi değiştirin, tüm süspansiyon bileşenlerini temizleyip yağlayın. Bu benim için sürecin dışında. Haftasonunu almanı ve aynısını yapmanı öneririm. Buna değer ve sonuç olarak bisikletinizi daha yakından tanıyacaksınız. Temettü ödeyecek ve proaktif olacak. Bunu düşün.
Özetlemek gerekirse, tüm süspansiyon ve tekerlek bileşenlerindeki tork değerlerini kontrol edin. Tekerlekler ve şasi ile ilgili tüm yatağı temizleyin, yağlayın, gerekirse değiştirin. Acele etmeyin. Diğer gönderilerinizden, oldukça güzel başka bir bisikletiniz var. Bunu sıralarken biraz ayarlayabilirsiniz.
Özel alet
Hareketli kol cıvatalarını sökmek için özel bir alete ihtiyacınız vardır. İşte burada.
Tork Özellikleri
