Tıpkı insan vücudumuz gibi birçok şeyde olduğu gibi, aşırılıklar bir şeyleri öldürür. Çok sıcak, piliniz su kaybeder ve şarj etme yeteneğini kaybederek sülfatlaşmaya neden olur (pili birçok durumda işe yaramaz hale getirir). Çok soğuk ve piliniz kapasite kaybediyor, örn. Marş Amperleri.
Araç donma noktasının altındaki sıcaklıklarda dışarıda tutulursa, aşağıdakileri göz önünde bulundurmalısınız:
- Motor Bloğu Isıtıcı
- Pil Battaniyesi / Isıtıcı
- Akü Bakım
- Şarj Sisteminin Bakımı!
Motor Bloğu Isıtıcı:
Neden önemlidir? Motorunuzdaki soğutma suyu donmaya karşı hassastır. Yüksek konsantrasyonlarda antifriz kullansanız bile, sonunda donacaktır. 50/50 oranı -36,7 ° C'ye (-34 ° F) kadar iyidir. Yağınız da donma sıcaklıklarının altında kalınlaşır; bu kesinlikle elektrik sisteminde motoru ters çevirmeyi kolaylaştırmaz. Soğuk, kalın yağ, yüksek iç direnç anlamına gelir, bu da elektrik sistemine olan talebin artmasına neden olur ve akünün motoru ters çevirmesi için gereken amper yükünü arttırır. Soğuk nedeniyle zaten zayıflamış bir akü ile, bu, pillerin (ve marşların) soğuk havada ölmesinin 1 numaralı nedeni arasındadır. Bir blok ısıtıcı, motoru sıcak bir sıcaklıkta tutarak bu sorunun hafifletilmesine yardımcı olur. Bu, çeşitli düzeylerde harikalar yaratıyor:
- Azalan Motor Aşınması (Soğuk çalıştırmalar, motor aşınmasının çoğunun meydana geldiği yerdir - Sıcaklıklar donma noktasının üzerinde olsa bile - Motordaki toleranslar daha sıkıdır, bu da aşınmanın artmasına neden olur.)
- Aracın elektrik sistemine olan talep azalır (Sıcak bir motor daha kolay döner. Zayıf marş motorunuzu dinlendirin ve bir el verin.)
- Isıtıcınız çok daha hızlı çalışacak ve ısınırken araçta daha az zorlanmaya neden olacaktır.
Pil Battaniyesi:
Bu neden önemli? Çoğu durumda, büyük olasılıkla "Taşkın Hücre Kurşun Asit Akü" denilen şey var. Asılı kurşun ve kurşun oksit plaka elektrotları arasındaki akü hücrelerini dolduran bir elektrolitik Sülfürik Asit ve su ortamı vardır. Basit olması için, pilin işlevlerini çalışma prensibine göre ayırmayacağız (bu videoyu kontrol ederek daha fazla bilgi edinebilirsiniz: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ), ancak soğuk havalarda iç direnci ve kapasitesini azaltır. Pil battaniyesi / ısıtıcı, piliniz hariç bir motor bloğu ısıtıcısı gibi çalışır. Otomotiv akülerinin CCA'da (Soğuk Marş Amperleri) de ölçülmesinin bir nedeni vardır.
Akü Bakımı:
Bu neden önemli? Artan iç direnç ve düşük kapasite hakkındaki tartışmayı hatırlıyor musunuz? Akü üzerindeki parazitik çekiş, kışın kısa sırayla öldürecektir. Bir battaniye / ısıtıcı ile birleştirilmiş bir pil koruyucusu, soğuk bir günde başlayıp başlamama farkı olabilir. Bunlar tipik olarak sülfatlamayı tersine çevirmek ve pili genel olarak sağlıklı tutmak için çalışır. En iyi yanı, her sabah tam bir ücret alırsınız. Aracınız kısa ve düşük hızlı yolculuklarda çalışıyorsa, aküyü tam olarak şarj etmiyor olabilirsiniz. Akü (tipik olarak) sadece otoyol motor hızlarında gerçekten şarj olur, çünkü alternatör, araçtaki elektrikli bileşenleri beslemek ve aküyü şarj etmek için gereken akımı üretmek için yeterince hızlı dönmelidir.
Şarj Sistemi Bakımı:
Bu neden önemli?Pil / marş / şarj sisteminiz sadece en zayıf halkası kadar iyidir. Hücrelerinizdeki Su seviyesini (tabii ki piliniz Bakım Gerektirmeyen veya AGM (Absorbe Cam Mat), LiFePo4 (Lityum Demir Fosfat), Li-Ion (Lityum İyon) veya diğer bakım gerektirmeyen kimya pilleri dışında tutmadınız) ) Bu, sonuç olarak daha yüksek sülfatlanma oranı, daha yüksek iç direnç anlamına gelir ve bu nedenle alternatörünüz aküyü tam olarak şarj edemez veya aküyü hiç şarj edemeyebilir. Aslında, kötü bir batarya arızalı alternatörlerin büyük bir bölümünü oluşturur. Pili şarj etmek için gerekli voltajı korumaya çalışan, diyot devresini aşırı ısıtmakta, pili bir yan etki olarak aşırı ısıtmakta ve hatta ciddi durumlarda hidrojen gazı üretiminden kaynaklanan yangınlara veya patlamalara neden olabilmektedir.
- Akü terminallerinizi ve terminal direklerini temiz tutun. Herhangi bir korozyon temizlenmeli ve bir kabartma tozu ve su çözeltisi ve çelik tel fırça ile nötralize edilmelidir. (BUNUN PİLİNİZE DAHİL OLMASINA İZİN VERMEYİN, KISA SİPARİŞTE ÖLECEKTİR!)
- Eski, yıpranmış, yırtılmış veya aşınmış telleri değiştirin. Kötü zeminler, kötü pozitifler, daha yüksek dahili direnç, etkisiz şarj veya marş motorunuza voltajın etkisiz iletilmesine neden olur. Onları iyi durumda tutun ve hemen bir fark göreceksiniz. Eski teller kırılgan olma ve zamanla direncin artması eğilimindedir (esas olarak oksidasyon nedeniyle). Eski kabloları değiştirmek her zaman iyi bir fikirdir.
- Aküyü nemli tutun (gerekirse - tüm araçlar "Bakım Gerektirmeyen" AGM Aküleri günümüzde çoğu araçta popüler OEM ekipmanı haline geldiği için su dolu hücre aküleri kullanmazlar. Pil hücrelerinizin kapaklarını (Koruyucu Gözlükler ve Aside Dayanıklı Eldivenler giyin (kollu)! GENTLY Distile ekleyin(SADECE - Başka herhangi bir tipte pilin ömrünü önemli ölçüde kısaltan kirleticiler bulunur) su. Pilinizin tam şarjlı ve sağlıklı olduğundan nasıl emin olabilirsiniz? Yerel autoparts mağazanız, bir yük test cihazı aracıyla akünün kapasitesini ve sağlığını test etmeye yardımcı olabilir. Onlara güvenmiyor musun? Bir akü "hidrometresi", bir multimetre alın ve her bir hücrenin "Özgül Ağırlığı" nı akünün voltajıyla karşılaştırın. Beklemedeki akü voltajı% 100 şarjla yaklaşık 12.63V DC olmalıdır. Özgül ağırlık 1.265'e yakın olmalıdır. Herhangi bir sapma kapasite kaybını gösterir.
Ve daha da kötüsü, özellikle pilinizin yerçekimini kontrol etmekten rahatsızsanız (kötü hissetmeyin, herkes için değil!), Kış öncesi kontrol için güvenilir Tamircinize götürün. Sürekli olarak yeni pil ve marş satın almak zorunda kalmadan önce bu sorunları tespit edip çözebilirler.
Soğuk Hava Başlangıç İpuçları:
- Anahtarınızı "ON" konumuna getirin ve birkaç saniye bekleyin. Yakıt enjekte edilmiş benzinli araç durumunda, bu yakıt pompasını hazırlar ve yakıt dağıtım borusunu basınçlandırır. Bazen araçtan birkaç saniyeliğine bir sızlanma veya sızlanma duyabilirsiniz. Bu normaldir ve durana kadar bekleyin, ardından aracı kranklayın. Bu, motora iyi bir yakıt akışı almanızı sağlar, marş süresini azaltır ve akü talebini azaltır.
- Işıklarınızı / ısıtıcı / radyo / elektrikli çizim cihazlarınızı kapatın! Bataryanızın ihtiyacı olan son şey, zaten düşük bir kapasitede çalışırken ek yüktür! Ona bir mola vermek ve ağırlık tasarrufu alabilirsiniz tüm yardıma ihtiyacı var.
- (Yalnızca Karbüratörlü Araçlar) Jikleyi kullanın ve çalıştırmadan önce motora birkaç pompa yakıt pompalayın. Her araba farklıdır ve başlamak için farklı inceliklere ihtiyaç duyacaktır. Yeni inşa edilmiş ve ayarlanmış bir karbüratör DAİMA en kolay şekilde başlayacaktır.
- (Sadece Dizel) Birçok Dizel "Kızdırma Bujisi" veya "Şofbenler" ile bazen İKİ! Bunlar soğuk çalıştırmayı kolaylaştırmak için çalışır. Dizelleri çalıştırmak için ısı gerekir, bu nedenle soğuk havalarda başlatmak son derece zordur. Çalıştırmayı denemeden önce bu ısıtıcıların tam sıcaklığa ulaşması zorunludur! Aksi takdirde pil israfına ve marşınıza zarar veriyorsunuz! Anahtarı açın, bir "Bekleyin" ışığı görebilir veya bir zil sesi duyabilirsiniz (ticari araçlardaki "Düşük Hava" zili ile karıştırılmamalıdır). Aracınızı çalıştırmadan önce kapanmasını bekleyin.
- Aracınızı sonsuz şekilde Krank ETMEYİN. Sadece pili harcıyorsun. Araç çalıştırılmasından birkaç saniye sonra marş etmezse, DURDURUN. Anahtarı kapatın, pili ve marş motorunu kurtarın ve tekrar deneyin. Bu, özellikle motorunuz aşınmış veya kötü durumda olabilir. Hızlı başlangıçlar için ateşleme sisteminizi en iyi durumda tutun!
- EFI ARAÇLARINDA BAŞLANGIÇ SIVISININ KULLANILMASINDAN YENİLENİN! Bu sadece yağ seyrelmesine (son derece zengin yakıt karışımı) katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda motorunuzu doğru şekilde çalıştırmak için gereken sensörlere zarar verebilir.
- Pilinizi tam olarak şarj edilmiş ve şarj sistemini iyi durumda tutun. Küçük bir korozyon bile başlatma durumuna neden olabilir!