ECU problemim var mı?

2001 Cabrio'm sadece boşta. Bir kitle / hava hata kodu vardı, ancak bunu değiştirdim ve şansım yoktu.

Birini çalışan bir VW'den değiştirdim, diğer VW normal olarak koştu, ancak benimki olmadı.

Dükkan kodları okudum: kütle / hava ve iletim ve hız sensörü. Şanzımanı ve hız sensörünü değiştirdim, ama yine de sadece rölantide. Şimdi bir TPS kodu alıyorum. VW çalıştıran TPS'yi değiştirdi ve düzeltti. Ben 1 saat onarım için ödeme yaptıktan sonra ecu yanıp / yeniden programlanmış almak için VW dükkan aldı. Tamirci, TPS'nin kötü olduğunu söyledi, bu yüzden başka bir tane ile değiştirdim, ancak diğer VW hala iyi çalışıyor ve sadece boşta kaldı. Kabloları ve toprağı kontrol ettim. Şimdi fikirlerim bitti.

Herkes neyin yanlış olabileceğini önerebilir mi? ECU problemim var mı?

vw ecu

— schoolie1
kaynak

Acaba TPS'nin harekete geçip geçmediği? Bunun gaz kelebeği plakasına bağlı olduğunu varsayarsak, bunun TPS'yi hareket ettirmediğini mi merak ediyorsunuz? Sadece tükürüyor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"Sadece boşta", "hızlanmayacak" gibi?

— ne yaptığımı bilmiyorum

sadece boşta. gaz porsiyonu itilirse motor ölür. tps kodunu temizlerseniz çalışır ve yaklaşık 5 dakika boyunca iyi hızlanır sonra kodu tekrar alın. çalışan bir vw ile gaz kelebeği gövdesini değiştirdik hem de iyi çalışıyor ve diğer vw'de kod yok. kütle hava sensörü ile aynı

— schoolie1

Birisi pedala bastığında gaz kelebeği plakasının çalıştığını doğrulayabilir misiniz? TPS kodu neydi? yüksek voltaj? düşük? devre? Araç bir TPS / APP / ETC koduyla karşılaştığında genellikle gevşek moda geçer.

— Ben

Gaz pedalını yeniden ayarladınız mı? Bu arabalarda takip edilecek bir kalibrasyon prosedürü vardır. Bu yapıldıysa ve gaz kelebeği gövdesi temiz ve kirden arındırılmışsa, tahminimce TPS dünyasına bir yerden voltaj sızıyor mu? Belki bir hata tezgâhı.

— Steve Matthews

Bir ECU problemi gibi geliyor. Ben de benzer şekilde davranan bir VW üzerinde yaptığım aşağıdakileri öneririm.

Önce motor rölantideyken başlayın ve aşamalı olarak 30 MPH'ye geçin (ne olursa olsun tepeleri kullanın). Bu noktada hız sabitleyici çalışır. Rölantide çalıştırın ve boşta olan bir hızda çalışma sağlamak için hız artır düğmesini kullanın.

Bu işe yararsa, işler TPS'ye işaret eder ve TPS'yi, ECU'nun TPS (dijital) sinyalini işleme yeteneğini veya ECU'nun TPS arayüzünü veya kablolamayı ortadan kaldırdığınız için.

Hız sabitleme sistemini kullanarak ECU'nun motora rölantiden daha fazlasına kumanda edebileceğini ve hız sensörünü vb.

Bir yan not olarak, bu teknik, onarım yapılabilene kadar arabayı eyaletlerde birkaç yüz mil taşımak için kullanıldı, bu yüzden başarısız bir TPS ile etkili bir eve dönüş stratejisidir.

Ek # 1: Arabanızı TPS olmadan çalıştırmayı denemenizi öneririm. Özellikle özetlediğim tekniği kullanın. (Ancak bir TDI ile daha kolaydır.) Motor rölantide vites değiştirerek arabanızı 30 MPH'ye kadar çıkarın. Ardından hız sabitleyici kumandasını devreye alın. Hız artışını kontrol etmek için yukarı hız düğmesini kullanın. Fren pedalı her zamanki gibi seyir sistemini devreden çıkaracaktır. Hız sabitleyici motoru etkili bir şekilde kontrol ediyorsa, arızalarınız TPS'yi gösterir. Bunu söyledikten sonra, TPS kablolaması kesintili olabilir veya ECU'daki TPS arayüzü kesintili olabilir. Umarım bu daha fazla teşhis koymanıza yardımcı olur.

— Mongo
kaynak