Bazı motorların kafa contası arızasına daha eğilimli olmasının nedenleri nelerdir? Soğutma sıvısı ve yağ kanallarının tasarlanma ve dağıtım şekli bu mu? Örneğin Subaru, kafa contası kaçakları ile ünlüdür.
Bazı motorların kafa contası arızasına daha eğilimli olmasının nedenleri nelerdir? Soğutma sıvısı ve yağ kanallarının tasarlanma ve dağıtım şekli bu mu? Örneğin Subaru, kafa contası kaçakları ile ünlüdür.
Yanıtlar:
Aklıma gelen birkaç şey ....
Daha yüksek silindir basınçları yanma halkasına daha fazla yük bindirir.
Patlama / ön ateşleme / ping, özellikle yüksek sıkıştırma veya zorlamalı asenkron motorlarda, yanma halkasını patlatabilir.
Genellikle aşırı ısınma nedeniyle bükülmüş silindir kapağı.
Yakınlık bağlantı noktalarını kapatın. Bağlantı noktaları arasında yeterli conta malzemesi yok, bu da contayı doğal olarak zayıflatıyor.
başlı cıvatalarda / saplamalarda yetersiz sıkma kuvveti.
Sorunuzun subaru kısmı hakkında yorum yapabilirim. Subaru, 'boksör' motor tipinde duruyor, ancak pistonların yatay olarak ateşlemesinin bir kusuru, yerçekiminin uzun vadede size karşı oynadığı. Yatay olarak ateş eden pistonlar ve halkalar aşındığında, genel aşınma ve yıpranma ve egzoz valfleri, soğutma sıvısı kaçakları hakkında düşündüğünüzde, bu tamamen dikey olarak monte edilmiş kafa contasına yük bindirir. Bu nedenle kafa contaları subaru boksör motorlarında daha yüksek bir insidansla başarısız olur. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/