1998 Honda Civic - O2 sensörü veya katalizör hatası?

1998 Honda Civic DX'imde P0420 kodum var (eşik değeri 1'in altındaki katalizör sistemi verimi). Sadece yeni parçalar atmadan sorunu kendim doğru teşhis edebilmek istiyorum. Yeni bir katalizör oldukça pahalıdır. Dolaşırken O2 sensörlerinden bazı verileri kaydetmek için bir tarama aleti kullandım. Sorum şu: bu verileri nasıl yorumlayabilirim ve başarısız olan O2 sensörlerinin değil, katalizör olduğunu belirleyebilir miyim?

İlk önce motorun çalışma sıcaklığına ulaşması için 15 dakika rölantide kalmasına izin verdim. Boşta olan O2 sensörlerinin grafiği:

Araştırmamdan, yukarı yöndeki O2 sensörünün (kırmızı) iyi göründüğünü söyleyebilirim. Zayıf ve zengin koşullar arasında dalgalanıyor. Aşağı akış sensörü (yeşil) yaklaşık 0,9V'da sıkışmış. Sensörün 0,5V civarında düz bir hat olması gerektiğini biliyorum, bu yüzden bu bir problem. Bunun başarısız bir sensörün başarısız katalizöründen kaynaklanıp kaynaklanmadığı bana belli değil.

İşte normal sürüşün bir grafiği:

İşte sert hızlanma grafiği:

Son olarak, burada bir tepeden aşağıya doğru sahil çizme grafiği. Bilgisayarın yakıt enjektörlerini nerede kapattığını görebilirsiniz.

Bu grafikler beni aşağı akım O2 sensörünün (yeşil) arızalı olmadığını düşündürüyor. Özellikle kıyıdan gelen grafik. Bilgisayar yakıt enjektörlerini kapattığında, giriş oldukça zayıf olur ve her iki sensör de hemen yanıt verir. Aşağı akış sensörü arızalıysa, yüksek voltajda takılı kalmalıdır. Bu yorum doğru mu? Katalizörü değiştirmem gerektiğine karar verebilir miyim?

Mükemmel grafikler Sonra katalizör sensörü normal karışım okumalarını gösterir. PCM, çalışma koşullarına bağlı olarak sistemi zayıf veya zengin bir şekilde çalıştırabilir ve çalıştırabilir. Voltaj nadiren 0,5 volt gibi herhangi bir ara voltajda tutulur. Bu mühendislik gerçeğine dayanmayan bir şehir efsanesidir. Arka sensör voltajı, herhangi bir sabit rpm'de sabit kalmalıdır. Zengin veya yağsız olabilir ancak düz bir çizgi olmalıdır. Buradaki grafikler, katalizör arızasını kuvvetle gösteren hızlı karışım değişim varyasyonunu göstermektedir.

Diğer alanlarda sorun bulunmadığından emin olmak için başka birkaç testin tamamlanması gerekir. Daha detaylı bir katalizör testi süreci takip edilir.

1) Uygun yakıt kontrolünü doğrulayın. Bu en iyi şekilde Lambda'yı egzoz borusu gazı analiz cihazı okumalarından hesaplayarak yapılır. Bu yaygın olarak bulunmadığından çoğu yakıt triminin yerine geçecektir, kısa vadeli ortalamanın uzun vadesine eklendiğinde trimlerin% 10'dan az olduğundan emin olun.

2) Karışım (oksijen) sensörlerinin veya katalizörün yakınında hiçbir yerde egzoz sistemi sızıntısı olmadığını doğrulayın. Kaçaklar yanlış okumalara neden olacaktır.

3) Her iki sensörün de iyi durumda olduğunu doğrulayın. Karışım değiştiğinde, çabuk zenginlerden yağsızlığa geçeceklerini. Genellikle bu bir gaz kelebeği ile yapılır. Her ikisi de 0,1 volt altına ve 0,9 volt üstüne çıkmalıdır.

4) Katalizör sensörlerini 2500 rpm'de motor ve katalizör tamamen ısınmış ve sabit devirde tutulmuş halde izleyin. Arka sensör düzgün durmalıdır. Herhangi bir voltajda olabilir ve voltajı değiştirebilir, ancak bunu çok sık, 30 saniyeden fazla yapmalıdır.