Lastikler neden birkaç hafta kullanılmadığında düzleşiyor?

Arabam 2007 model bir FIAT Albea 1.3 litre 4 kapılı salon. Bence "yangın" versiyonu olabilir. Türkiye'de (montajlı) yapılmıştır. Yılda 6 ay, bir seferde 4-5 hafta kullanıyorum. Arkadaşımın evinde depolandığında / park edildiğinde motoru çalışır halde tutar ancak aracı sürmez. Her zaman tekerleği değiştirmek, yedek koymak, patlak lastiği bir tamirhaneye götürmek zorundadır, sadece delinme olmadığını söyler! Lastik "sebepsiz" düz gidiyor ama neden?

Tekerleğin belli bir yere sızıyor.

Tekerlekle ilgili bir sızıntının olabileceği birkaç yer var.

• Schrader Valfi - Havayı doldurduğunuz valf gövdesindeki schrader valfi kötü olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.

• Supap sapı - Schrader vanasının bulunduğu supap sapı jant üzerinde kötü bir sızdırmazlık sağlayabilir.

• Lastik Basıncı Sensörü - Arabanız varsa bakmadım ama çoğu arabada lastik basınç sensörü var. Tekerleğin üzerinde kötü bir mühür olabilir.

• Lastik Boncuk - İç çapının tekerleğinizle birleştiği lastiğin her tarafında güzel bir pürüzsüz yüzey gerekir. Burada sızıntı olabilir.

tüm

Yukarıdaki noktalardan herhangi birinin yüzeyine gelebilecek herhangi bir hasar, bir sızıntıya neden olabilir. Dikkatsiz bir lastik işçisinden lastik değişimi olabilirdi. Boncuk boyunca iyi bir çizik, valf sapının yerine bir çift pense ve valf sapı deliğinde bir nick.

Yeni bir janta ihtiyaç duyabilirsiniz, ancak sızıntının nerede olduğunu belirlemek için iyi bir inceleme yapmak için tekerleği çekip lastiği, valf gövdesini ve basınç sensörünü sökmeniz ve bir bursa Tekerleğin sızdırmazlık yüzeyinde.

Lastiğin / tekerleğin nerede sızdığını tespit etmenin bir yolu, sabunlu sudan bir çözelti hazırlamak ve onu bir sprey şişesine koymaktır. Tekerleği araçtan çıkarın ve her yüzeyi lastik ve tekerleği sabunlu suyla kaplayın. Kabarcıkların aktif olduğu yer sızıntınızdır. @DucatiKiller'in bahsettiği yerlerden birinin problem olacağından hiç şüphem yok.

Umarım yardımcı olur!

Yavaş bir sızıntı bulmanın en iyi yolu lastiği su altına koymak ve kabarcıkları aramaktır. Lastiği dik dururken yan duvarı örtecek kadar büyük bir küvet bulmaya çalışın. Lastiği yaklaşık 35 PSI'ye kadar pompalayın ve lastiği suya koyun. yavaşça döndürün ve kabarcıkları izleyin.

Burada iki mesele:

1. Tekerlek jantları, tekerlekle lastik arasında iyi bir sızdırmazlığı önleyen kirlenip paslanmış olabilir. Bu durumda lastikler çıkarılmalı ve jantlar dikkatlice temizlenmeli, paslanmamalıdır ve pürüzsüz zımparalanmalıdır. Lastikler daha sonra monte edilmeli ve janta oturtulmalıdır. Bunun için, her birinin kendi lehte ve aleyhte olduğu çeşitli teknikler vardır. Google.

2. Lastikler basınç altında hava ile doldurulur. Hava, yaklaşık% 78 azot,% 20 oksijen ve diğer birkaç gazdan oluşur. Oksijen molekülleri, kauçuktan geçebilecekleri kadar küçüktür - yavaşça ama sabit şekilde. Buna ek olarak, oksijen çok reaktif - bu olabilir her şeyi aşındıracak. O zaman havadaki nem de var ve bu da herhangi bir korozyon sürecini hızlandıracak. Buradaki uçaklarda ve yarış arabalarında azot dolu lastikler var. Basınçlı azot olan bir servis istasyonu bulmanız gerekecektir. Nitrojen molekülü çiftleri (N2), lastik duvarlarından geçemeyecek kadar büyüktür (kauçuk elbette dağılmadığı sürece) ve nem içermez. Ek olarak, saf azot çoğu iklimlerin normal sıcaklık aralıklarında havadan daha az genleşir ve büzülür. Lastiklerimi yağ değişimi ve benzerleri yapan bir servis dükkanında azotla doldurdum ve doldurdum. Sadece 16 avroya mal oldu (lastik başına 4 euro).