Bir motorun kullanımını belirtmek için neden mesafe kullanılır?

Korkarım ki bu soru görüşe dayalı olabilir, eğer öyleyse çok üzgünüm.

Otomobil ararken, aracın durumunu belirlemeye çalışırken insanların kullandığı ana göstergelerden biri kat ettiği mesafedir.

Bana öyle geliyor ki, bu sadece belirli bileşenler hakkında sınırlı bilgi veriyor.

Devrimler

Bir araba dönüşünde zamanla aşınan büyük miktarda bileşen, bazı durumlarda, bir şeyin kaç kez döndüğü ile aracın kat ettiği mesafe, örneğin tekerlek yatakları arasında doğrusal bir ilişki (veya yeterince yakın) vardır.

Bununla birlikte, devir ve aracın kat ettiği mesafe arasında sabit bir doğrusal ilişkinin olmadığı bazı bileşenler var, burada motor olduğunu düşünebileceğim en büyük örnek. Vites nedeniyle motorun hızı, aracın kat ettiği mesafe ile sabit bir doğrusal ilişki sürdürmeyecektir. 100k mil otoyol sürüşü yapan bir motor, 100k mil kentsel sürüş yapan bir motordan çok daha az dönecek.

Enerji

Kinetik enerji hızın karesiyle orantılıdır, eğer motor 1000 rpm'de 100 kez dönerse, söz konusu enerji 2000 rpm'de 100 kez dönüyorsakinden daha azdır. Lise fiziği, buradaki faktörün 2 olmadığını ancak aslında 4 olduğunu söyleyecektir. Bu yüzden, sadece devir sayısını ölçerek bir kusur tespit ettik, bu bir şeyin ne kadar hızlı döndüğüne bağlı. Yapılan işi ölçmek (zaman içinde enerji kullanımını etkili bir şekilde entegre ederek) bir bileşenin ne kadar kullanıldığının iyi bir göstergesi gibi görünüyor. Burada düşünebileceğim bir avantaj, çalışma aralığının dışında bir parça almanın (örneğin tasarlandığından çok daha hızlı döndürerek) çalışma ömrünü önemli ölçüde azaltabileceği, ancak bu metrik üzerinde önemli bir etkisi olmayacağıdır.

Sorular

Sanırım muhtemelen bu yazının bir parçası olarak bazı sorular sormalıyım:

• Mesafeyi neden bir aracın durumunu göstermek için ana göstergelerden biri olarak kullanıyoruz? Araçtaki bileşenlerin durumunu belirlemeye çalışırken bununla birlikte başka bir bilgi mi kullanmalıyız?
• Belirli bileşenlerin aşınmasını göstermek için yaygın olarak başka hangi metrikler kullanılır?

Bu mükemmel bir sorudur ve sürüş mesafesi ile motordaki aşınma miktarı arasında doğrusal bir ilişki olmadığı kesinlikle doğrudur.

Fazla hareket etmeyen veya eşit miktarlarda ileri / geri / boşta hareket eden makineler için, bir kilometre sayacı makinenin nasıl kullanıldığı hakkında fazladan bilgi sunmaz. Böylece bu tür makineler, kullanımın daha net bir temsilini veren bir saat ölçer ile donatılmıştır (yine de tam resim olmasa da).

Bununla birlikte, standart bir binek otomobil ile, aracın kullanımının çoğunun , ihmal edilebilir geri ve rölanti durumlarıyla ileri yönde hareket etmeyi içerdiği varsayılmaktadır . (Bazı kilometre sayacı, geriye doğru hareket ederken bile sayılır.) Bu nedenle, bir kilometre sayacı , bir yolcu otomobilinin tipik kullanımını makul derecede iyi yansıtır , ancak aşırı durumlar ve kullanım (soğuk çalıştırmalar, uzun rölanti, ters yönde birçok kilometre, otoyol ve şehir içi mil) ) yansıtılmayabilir.

Dediğiniz gibi, bir kilometre sayacı okuma olduğunu bir aracın durumunu karar verirken birincil faktörlerden. Bu, kilometre sayacı okumasının diğer birincil faktörler bağlamında ele alındığında daha kullanışlı hale geldiğini gösterir .

Örneğin, otoyol millerinin motorda kentsel millerden daha az aşınmayı etkilediğinden bahsettiniz. Böylece, üretilen kilometrenin üretim yılı ile karşılaştırılması, aracın esas olarak otoyollarda mı yoksa kentsel bir ortamda mı kullanıldığına dair bir ipucu verebilir. Tersine, motorun çalışma saatleri veya toplam kW gücü bu ipucunu vermeyebilir.

Ayrıca, kilometre sayacı okumaları, hareketle doğrusal bir ilişkisi olan parçalar hakkında makul aşınma bilgileri verir. Lastikler, tekerlek yatakları, aktarma organları vb. Bu yaklaşık doğrusal ilişkiyi paylaşır.

Aksine, yalnızca kilometre sayacı okumalarına güvenmek , bazı parçalar için iyi bir aşınma göstergesi değildir . Örneğin, motor bakım programlarını yalnızca kilometre sayacı okumalarına dayandırmak, kullanım bağlamının olmaması nedeniyle daha az doğru sonuçlar verir ve bu nedenle daha yeni ECU'lar kilometre sayacına daha az ve sürüş hatırlatıcılarını tetiklemek için sürüş alışkanlıklarına ve kullanımına daha fazla güvenir.

Özetlemek gerekirse, kilometre sayacı okumaları bazı bölgelerde aşınmayı göstermek için doğrudan yararlıdır ve doğrusal olmayan aşınma hakkında ipuçları vermek için diğer birincil faktörlerle birlikte kullanılabilir, böylece çok çeşitli aşınma faktörlerinin doğruluğunu artırır.