Bu arabayı özellikle bilmiyorum ama Detroit merkezli bir Orijinal Ekipman Üreticisinde (OEM) klima (AC) mühendisi olarak çalışırken çok fazla zaman geçirdim.
Karoseri kontrol modülü (BCM), sistemdeki röleler için, genellikle aracın yolcu bölümündekiler için bir arabirim sağlar. Motor Kontrol Modülü (ECM), hava, yakıt ve kıvılcım gibi motorun nasıl kontrol edildiğini kontrol eder.
Öncelikle, "AC problemleri" ile neyi kastettiğin konusunda net değil.
Isıtma, havalandırma ve iklimlendirme (HVAC) sistemi işleri kontrol eden birkaç sisteme sahiptir.
Havalandırma modu kontrolüne sahipsiniz (hangi sıcak veya soğuk havayı tahliye edeceğini kontrol eder). Genel olarak sıcak havalarda çoğu kişi soğuk havanın panelden havalandırılmasını ve böylece havanın yüzünü göstermesini ister. Arabanız, bu kapıları kontrol etmek için kablolar ve kameralar veya küçük elektrikli motorlar kullanır. Elektrikli motorların gücü Karoseri Kontrol Modülüne yönlendirilir. Ek olarak bir devridaim kapısı var ... bu dış havayı aracın içine kapatıyor. Sıcak havalarda bu kapının kapanmasını istersiniz, aksi halde açık kalmalıdır. Bu kapı ayrıca kablo veya motorla kontrol edilir. Dış havaya sıkışmışsa, sıcak havalarda klima soğutmasını olumsuz yönde etkiler.
Bir fan / üfleyici kontrolünüz var. Bu, soğutma havasının hava hızını değiştirmenizi sağlar. Bu oldukça büyük bir akım çekişidir ve bu kesinlikle Vücut Kontrol Modülü ile kontrol edilir. Otomatik / sonsuz değişken veya çoklu durdurma fan kontrolüne sahipseniz söylemedi. Otomatik veya sonsuz değişkende ise aracınız bir çeşit Darbeli Genişlik Modülü (PWM) kontrol devresi kullanıyor olacaktır. Eğer üç veya dört ayrı kademeli fan ise, termal sigortalı bir rezistör bloğu kullanıyor olabilirler. (Bu sigorta gittiğinde HVAC fanı dönmez, direnç bloğunu değiştirmeniz gerekir.) Direnç bloğu, araç panelinin arkasındaki HVAC hava kanalı bölgesinde bir yere monte edilmelidir.
Modlardan (havanın nereden geldiği), fan hızından bahsettik, şimdi de soğutma hakkında konuşalım.
Klima soğutma maddesi, motorla çalışan bir kompresör tarafından pompalanır, kondansatördeki radyatörün önündeki bir sıvıya sıcak sıkıştırılmış gazdan soğutulur, bir kontrol vanası sistemi üzerinden zorlanır, buharlaştırıcı göbeğindeki sıvıdan gaza genleşir (burada olur. soğuk) ve daha sonra tekrar kompresöre çevrilir. Kompresör, motorda çok büyük bir yüktür. Aslında, motor kontrol bilgisayarı bu sistemin bir parçası. Kompresör manyetik bir kavrama / kasnak sistemi ile kontrol edilir. Bir elektrik rölesi ile açıp kapatabilirsiniz. Ancak ... yük çok yüksek olduğundan, bilgisayar kompresörü devreye almadan ÖNCE motor hızını biraz yükseltir. Bunu yapmazlarsa, araba boştayken ölür. Bunu akılda tutarak, devrenin neden Motor kontrol modülünden geçtiğini görebiliyor musunuz?
Ek olarak, motor kontrol modülü ayrıca, soğutma sistemi için çok kritik olan motor soğutma fanını da kontrol eder. Klima çalışırken fan hızını yükseltir. Aslında, araç aşırı ısınmaya yakın bir durum görürse, klimayı durduracak ve böylece motora zarar gelmeyecektir.
Yani, bununla birlikte ... klima sisteminizde neyin işe yaramadığına dair gerçek bir ayrıntı vermediniz ... Bir mod sorunu, fan fanı sorunu veya soğutucu akışkanla ilgili soğutma sorunu olup olmadığını bilmiyoruz. . Yanlış olabilecek elli kusurdan herhangi biri olabilir (muhtemelen çoğunu gördüm ...). Pahalı bir kontrol modülü olduğunu sanmıyorum. Bu mümkün, ama açıkçası bundan şüpheliyim.
Büyük olasılıkla:
- Üfleyicide yanmış bir termal sigorta.
- çapraz veya yıpranmış bir tel veya pin çıkışı (Pim bir elektrik konektörünün içine oturmamış)
- motor soğutma sistemi ile ilgili bir gönderme birimi sorunu.
- bir soğutucu sızıntısı.
- vb...