2009 Honda Accord 2.4l P0300 P0302 P0303 P0339

Bu, bugün bir motor kontrol ışığı ve kaba çalışma şikayeti ile geldi ve 30MPH'yi geçmeyecek.

Kodları kontrol ettim.

Bazı tekleme dondurma çerçevesi.

Sıfırlayın ve bir test sürüşüne çıkın.

P0300, P0302 ve P0303 kodları hemen geri gelir. tarama verileri silindir 2 ve 3 üzerinde sürekli bir tekleme gösterir. Motor gerçekten kaba çalışmıyor Sanırım müşteri gevşek mod rev sınırlayıcıyı kaba çalışma ile karıştırdı.

Şeylere bakmak

Bobin # 2 birincil tarafı.

İyi görünüyor.

Bobin # 3 aynısını gösterir.

Kıvılcım? bana yeterince iyi gözüküyor. 30kV'lik bir boşluğu atlar, ikincil bir sorunu ortadan kaldıracak kadar mavi görünür.

Arabanın üzerinde 100k var, bu yüzden belki bir valf yapışıyor?

MAP sensörü voltajı motor sıcak @ rölantide iken <.90v gibi görünüyor. Bir yapıştırma vanasını veya vanaların ayarlanmamış olduğunu hemen hemen ekarte eder.

Yakıt trimleri iyi görünüyor canlı okumalar donma çerçevesinden uzakta değildi. Vakum sızıntısı yok, tüm hortumlar güvenli ve sorumlu.

Motor sıkıştırmasına ne dersiniz? Her silindirde 150psi

Fişler? Tam olarak yeni değil ama Tamam görünüyordu. Seramik çevresinde bazı küçük yağ vernikleri.

Kötü enjektörlere ne dersiniz? Dürüst olmak gerekirse ben bile kontrol rahatsız etmedi. Bu motorlardaki enjektörler nadiren arızalanır.

Yakıt basıncı? 50psi civarında, benim için yeterince iyi.

Peki bu Krank Konum Sensörü koduna ne dersiniz?

Bana iyi görünüyor. Ayrılma yok. Sinyal temiz görünüyor. Konektör güvenli.

Su sızmasına ne dersiniz? Büyük olasılıkla görünüyor. Birkaç gün önce kar yağdı.

Ne yazık ki araba konektöre geldiğinde kuru. Pimler oldukça temiz görünüyordu biraz dielektrik gres ile vurmak ve tekrar taktı.

Anlaşma ne?

Birisi enjektörleri kontrol etmeden önce enjektör değil.

Bunun birinin düşünmesi için iyi bir sorun olacağını düşündüm.

Çözümü yayınlamak yerine başkasına cevap verme ve kahraman olma şansı vereceğim.

Kıvılcım? bana yeterince iyi gözüküyor. 30kV'lik bir boşluğu atlar, ikincil bir sorunu ortadan kaldıracak kadar mavi görünür.

Harika.

MAP sensörü voltajı motor sıcak @ rölantide iken <.90v gibi görünüyor. Bir yapıştırma vanasını veya vanaların ayarlanmamış olduğunu hemen hemen ekarte eder.

Concur ve motor pompalama problemlerini dışlayan kurallar. Bu ve iyi sıkıştırma testi.

Yakıt trimleri iyi görünüyor canlı okumalar donma çerçevesinden uzakta değildi. Vakum sızıntısı yok, tüm hortumlar güvenli ve sorumlu. Motor sıkıştırmasına ne dersiniz? Her silindirde> 150psi.

Gaz kelebeği kapatılmışsa bu iyi bir sonuçtur. Mümkünse 180+ psi gibi sayılar verecek sıkıştırma WOT'unu kontrol etmek istiyorum.

Fişler? Tam olarak yeni değil ama Tamam görünüyordu. Seramik çevresinde bazı küçük yağ vernikleri. Güzel. Kötü enjektörlere ne dersiniz? Dürüst olmak gerekirse ben bile kontrol rahatsız etmedi. Bu motorlardaki enjektörler nadiren arızalanır.

Sonuç olarak, bunlardan herhangi biriyle hiçbir zaman sorun yaşamadık.

Yakıt basıncı? 50psi civarında, benim için yeterince iyi. Harika. Peki bu Krank Konum Sensörü koduna ne dersiniz? Bana iyi görünüyor. Ayrılma yok. Sinyal temiz görünüyor. Konektör güvenli.

Güzel grafik, normal görünüyor.

Su sızmasına ne dersiniz? Büyük olasılıkla görünüyor. Birkaç gün önce kar yağdı.

Mümkün, ama hiçbirini görmediniz ve genellikle kendi kendine kurumuyor.

Gerçek tekleme göz ardı edildiğinde ve krank sensöründe herhangi bir akım arızası olmadığından farklı bir yaklaşıma ihtiyaç vardır.

Bir sonraki adımım, aküyü kontrol etmek ve değiştirmek, yavaş marş problemini çözmek için marş motorundaki herhangi bir voltaj kaybını onarmaktır. Daha sonra TSB 09-050'ye göre reflash. Krank yeniden öğrenme gerçekleştirin. Sonra tekrar test edin.

Bu rotayı seçtim, çünkü motorun pürüzlü çalışmadığını belirttiniz; bu da, çalışırken gerçek bir tekleme hissi veya tarama verilerinde görülmediği anlamına geliyordu. Ve kodlar başlangıçtan hemen sonra ayarlanır. bu, reflash'ın kapsadığı durumdur. Dondurulmuş çerçeve verilerinde özellikle alışılmadık bir şey görmüyorum. Görünüşe göre, bu çağın çoğu Hondas'ı başladıktan 8 saniye sonra.

Tamam çocuklar ben 08 honda accord 4 silindir ile aynı sorunu var LA bir tamirci olarak çalışmak bu araba silindir # 2 ve 3 artı p0339 tüketici yanlış krank sensörü değiştirmek vardı getirildi ne yaptı ama hala aynı sorun, bu yüzden araba buraya geldiğimde tüm kodları siliyorum ve en kısa zamanda yol testi için ben blok kontrol motor p0302 ve p0303 yanıp sönen arka ivme modu ivme yanıp sönen etrafında gitti. Alışverişe geri döndüğünüzde Google'daki her şeyi okumaya başlayın. Yani bu sorunu düzeltmek bana ne pili kontrol edin Her şey kapalı iyi biri ile ateşe koydum ateşleme 12.3v'ye gidiyor, bu yüzden sonunda pilimi arabamdan çıkardığımda satın aldım bir krank sensörü yap kazanılanı yeniden öğren '

Ayrıca çok sayıda tekleme kodum vardı. Görünüşe göre arabanın bilgisayarında "yeniden öğren" yapmam gerekiyordu. Bu kadar. Bu kadar basit. Sadece bunu yapmak için bir dükkan bulmalıydım. İyi şanslar.