Dizi önemlidir. Herhangi bir nedenle ana silindirinizden hemen sonra çok fazla hava varsa, bu hava sistemdeki herhangi bir noktaya gidebilir. Bir noktada, ana silindire bağlı hidrolik hat dört tekerleğin her birine dallanacaktır. Frenleri pompalarken, hava hidrolik hattından aşağı doğru yayılır ve rastgele bir koldan dört tekerden birine doğru iner.
Ana silindire en yakın tekerleğe başlar ve hava kalmayana kadar havasını alırsanız ve daha sonra havayı en uzun mesafeden pompalarken, ana silindirden en uzak tekerleğe (örneğin bir örnek olarak) geçerseniz en kısa dalda gerçekçi olarak daha fazla hava kabarcığı alabilirsiniz. O havayı bile dışarı alamazsınız, çünkü o tekerleği zaten kanadınız ve işiniz bittiğini düşünüyorsunuz.
En uzak tekerleğe başladığınızda, hava kabarcıklarını kaçırma olasılığını en aza indirirsiniz. Bunun nedeni, en uzaktaki tekerlekten en uzaktaki ikinci tekerleğe geçtiğinizde, artık sadece dört koldan üçünden akan sıvıya sahip olmanızdır. Dördüncü daldan geçen sıvı yoktur, bu yüzden içeri hava girme olasılığı daha azdır. İşte kaba bir örnek:
# Rough Image
-------
| |
| | <- Master Cylinder
-------
|
Closest Wheel -> ----|
|
|------- <- Second Closest Wheel
|
|
3rd Closest Wheel -> ----- |
|
|
|--------- <- 4th Closest Wheel
Yani, umarım bu resimde görebilirsiniz. Eğer en yakın 3. tekerleği kanarsanız, dalın dördüncüsüne kadar akan herhangi bir sıvı yoktur. Eğer 3rd yakın kanıyor Ancak, orada olduğu üçüncü en yakın işin bitince yine o kanamaya gerekir, yani İkinci ve 1. en yakın geçmiş akar.
Düzenleme: Yorumlarda belirtildiği gibi, bunun için doğru bakım prosedürü ve aracınız üzerinde yaptığınız diğer bakımlar için daima üreticinizin talimatlarına bakın. Burada sunduğum şey, havalı frenler için standart bir siparişle ilgili temel kuralın neden var olduğunun bir açıklaması.