Tekerleklerimi evde dengeleyebilir miyim?

10

2003 Opel Agila direksiyonum titriyor ve araba 65-80mph'den titriyor ve sanırım bunun nedeni, yaklaşık iki ay önce yeni lastikler, takip ve tekerlek balansım olduğu için tekerleklerimin dengelenmemiş olması.

Bugün otoyolda gittim ve araba yüksek hızlarda titriyor ve titriyor. Garajın bana bir izleme çıktısı verdiği için tekerlekleri dengelemediğine ikna oldum, bu da izlemenin iyi olduğunu gösteriyor. Bu olduktan sonra onlara güvenmediğim için garaja geri götüremem. Aşırı sürüş yapmadım ve lastiklerim tam olarak ucuz olmayan GoodYear Duragrips idi.

Orijinal lastik bana yeni lastik takarken standart olarak gelmediğinden, lastik fiyatının üstünde tekerlek dengeleme ve takip (veya tekerlek hizalama) için 60 £ ekstra ücret aldığı için bir garaja gidemem - onlar da bana 10 £ 2 plastik kapaklar için ücret, bu yüzden şekil - bu onarım için başka bir £ 60 kabuk zorunda kalmak istemiyorum. Şu anda iş ve şeyler için arabama ihtiyacım var, bu yüzden arabam olmadan gerçekten gidemiyorum.

wheels alignment wheel-balance

— George
kaynak

1

Maalesef, ABD'de "ön uç hizalaması" dediğimiz "izleme" mi? Lastiklerin dengelenmesi oldukça ucuz olmalıdır. İyi bir ev yöntemi olup olmadığından emin değilim - görmek istiyor.

— JPhi1618

Evet, ama dört tekerleğin üstünde

— George

Uyum, paranın gittiği yerdir. Sadece 89 $ için yaptım, bu yüzden izleme ve dengeleme için fiyat adil görünüyor. Belki tekerlek ağırlıklardan birini attı? Hala kötüyse ücretsiz olarak yeniden dengelemeleri gerekiyor gibi görünüyor .

— JPhi1618

8

Bir "evde" seçeneği, bu model gibi bir manuel tekerlek dengeleyici kullanmaktır:

Bunlar normalde kendi römork lastiklerini veya arazi araçlarını dengelemek isteyen insanlar için kullanılır, ancak çoğu durumda bir araba lastiğini bir lastikle dengelemek için yeterince iyi bir iş yapabilirsiniz.

Tabii ki, cihaz için 70-90 $ USD ödediğinizde ve bir dizi tekerlek ağırlığı satın alıp tekerleği çıkarmak, dengelemek ve arabaya yeniden yüklemek için zaman ayırdığınızda, bunun için gerçekten kendiniz yapmak zorundasınız. mantıklı olmak.

Lastikler satın alınmasından bu yana uzun sürmemişse, lastik atölyesi lastiği yeniden dengelemelidir. Bilerek bir tekerlek ağırlığının çıkarılmasının yanı sıra, lastiği dengesiz hale getirmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yoktur. Neredeyse doğru dengelenmemesi veya ağırlığı düzgün bir şekilde takmaması nedeniyle dükkanın hatası olmalıdır.

— JPhi1618
kaynak

Bunu motosiklet jantlarımı evde dengelemek için kullanıyorum ve harika çalışıyor.

— DucatiKiller

5

Bu çok dengeli bir cevap.

— timbo

0

Hayır, tekerlekleri dengelemek için bir makineye ihtiyacınız var. Bir tekerlek ağırlığı bir inçlik bir kesitten bile olsa, tekerlek dengesini atabilir.

Yapabileceğiniz şey lastikleri döndürmek ve probleminizin arkaya doğru hareket edip etmediğini görmek.

— Ben
kaynak

Ranza. Ucuz aletlerle tekerlekleri tamamen dengeleyebilirsiniz. Pahalı bir piezo elektrikli makineye ihtiyacınız yok. Liman Taşımacılığı'ndan bir kabarcık dengeleyici size yolun% 99'unu verecektir. Ayrıca düz şaft, iki koni ve yatak istirahat sistemleri vardır.

— zipzit

@zipzit Dürüst olmak gerekirse, daha önce bunlardan birini hiç görmedim. Ne kadar iyi çalışıyorlar? Statik balans ayarının yüksek hızlı titreşim için zaman kaybı olacağını düşünürdüm.

— Ben

Çok geniş jantlar için dinamik balans önerilir ... Kabarcık aleti sadece statik balans yapar. Gördüğüm kadarıyla 1/2 ons dengesizliği belirleyebilirler (ancak 1/4 ons statik dengesizliği değil.) Statik vs dinamik dengesizliği tanımlayan bir görüntü. Ne tür dükkanların dinamik dengesizliği test ettiğini bana açık değil. Çoğu dükkan pahalı makineler konuşur, ancak neredeyse her zaman ağırlıkları tek bir düzlemde (kabarcık seviyesi kullanan adamlarla aynı ...)

— yüklerler

Dinamik bir denge, tekerleğin hızla döndürülmesini içerir. Merkezcil kuvvetler, lastiğin ağırlığının dağılımında, dinamik bir dengesizlik (yani, yalnızca lastik belirli bir hızda patladığında ortaya çıkan bir dengesizlik) olarak görülen farklılıklara neden olur. Bu statik bir denge ile yapamayacağınız bir şeydir. "Ağırlıkları tek bir düzlemde" kurmanın statik / dinamik dengeleme ile bir ilgisi yoktur.

— Şamtam

Kendi motosiklet lastiklerimi yapıyorum (montaj ve statik balanslama) ve sorunum yok. Araba tekerlekleri / lastikleri ile denemedim, bu yüzden dinamik bir dengeye karşı statik bir dengeden ne kadar fayda elde ettiğinizi kesin olarak söyleyemem. Dürüst olmak gerekirse, farkın çok büyük olmasını beklemiyordum, ancak iddiamı destekleyecek hiçbir verim yok (tartışmasız önyargılı bir bakış açısına sahip lastik dükkanları ve denge makinesi üreticilerinin iddialarının yanı sıra).

— Şamtam

0

İlkine güvenmiyorsanız farklı bir garaja götürürdüm - ve dengeleme için ~ £ 5 / tekerlekten daha fazla ödeme yapmazdım - ama sonra asla ekstra ücret alan bir garaja gitmezdim büyük çoğunluğu yeni lastiklerin takılması maliyetine dahil ediyor. (Ben de bir ponksiyon tamir sonra - maliyet nedeniyle değil, ama bana ilk sormadım çünkü bana azot doldurma için ekstra 2 £ ücret sonra bana yerel bir garaj yakınında herhangi bir yere gitmek reddediyorum

İzleme / Hizalama farklıdır, tam 4 tekerlek hizalaması için 60 sterlin normal gelir ve sadece cepheleri yaptılarsa fahiş olur ...

— Nick C
kaynak

0

Bunun iyi bir şey olacağını merak ediyorum: Sağ ön tekerleği dengelediğimizi varsayalım. Sağ tekerleği, sanki lastiği değiştiriyormuş gibi bir stand üzerine koyalım. Motoru ve birinci vitesi açın. Diferansiyel sadece yükseltilmiş tekerleğin döndüğünden emin olmalıdır. Rölantide çalışır durumda bırakın ve tekerleği izleyin.

Herhangi bir dengesizlik atlama / titreşim olarak görünmelidir. Bir çubuk vb. İle ölçülebilir. Daha hafif tarafı bulmak mümkün olmalıdır. Eğer öyleyse, bir ağırlık koyabilir ve prosedürü tekrarlayabiliriz.

Diğer tekerlekler elbette döndürülebilir.

Kendim denemedim (henüz)

Nick Z

— Nick_0117
kaynak