Araba duruyor ve yeniden başlamıyor, fakat akünün sökülmesi sorunu çözüyor mu?

2005 scion tc 5 hız. 106xxx

Dün araba sürüşü otoyolda durur ve hidrolik direksiyon onunla gider. Pil ve yağ ışığı yanıyor ve hemen yeniden başlamıyor. Gösterge ışıkları hala çalışıyor, farlar vb. Başlamak istediği gibi kranklanıyor ama ateş etmiyor.

Akü terminallerini çıkardıktan ve oldukça kirli olan temizledikten sonra hemen ateşler ve eve götürürüm. Bugün aynı şey, araba devirinin kendisini ~ 5000 rpm'ye kadar yeniden başlatmaya çalıştığım ve bu günler dışında da oluyor. Tekrar akünün eksi kutbunun sökülmesi zaman zaman sabitler.

Araba WOT'ta bile kırmızıya kadar tüm viteslerde güçlü çalışıyor. Kodları bu öğleden sonra çekeceğim.

— Volktc
kaynak

Tam bir merakla, geri getirip getiremeyeceğinizi görmek için hala otoyol hızları yaparken debriyajı patlatmayı denediniz mi?

— Lynn

Ne yazık ki, pilin çıkarılması kodları siler. Anahtar açık olduğunda ve motor durdurulduğunda her zaman açık olacağından, CEL'in açık olup olmadığını belirlemek zor sanırım. Kodları durdurulduktan sonra, ancak pili çıkarmadan önce okumanız gerekir. Pili çıkardıktan sonra, ateş ediyor mu yoksa biraz marş mı alıyor? Yakıt pompasını veya krank / kam sensörünü düşünerek.

— rpmerf

Benim tahminim akü bağlantısının kesilmesi, trim seviyelerini varsayılan değerlere sıfırlamak ve bu yüzden akünün "sabitlemesi".

— Lynn Crumbling

Bu keyfi bir şey olsa da, böyle hatalar aldığınızda, PCM için bir topraklama sorunu olup olmadığını merak ediyorum. Kulağa doğru güç gelmiyor gibi geliyor, bu yüzden wanky şeylerin olmasına neden oluyor. Bir dahaki sefere kodları çekmek harika bir teşhis aracı olacaktır.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Kodları alabildiniz mi? Onlar olmadan, bu soru kapanmak için olgun

— Zaid

Yanıtlar:

Geçici bir arıza sensörünüz var gibi görünüyor. Krank sensörü ile çalıştığım sistemlerin çoğunda gerekli değildir ve motorun çalışmasını engellemez. Kam sensörü veya muhtemelen maf sensörü bu davranışa neden olabilir. Gerçekten yapmanız gereken kodu çekmek. Eklenecek bir şey, krank ve kam konum sensörlerinin Hall efekt sensörleri olmasıdır. Başarısız olacak çok şey yok. Maf sensörleri geçici arıza nedeniyle kötü şöhretlidir.

— mreff555
kaynak

Siteye hoş geldiniz. Kesinti teşhisi hakkında o kadar emin değilim. OP düzeltmeyi tekrarlayabilir (pilin bağlantısını keserek). Bir MAF buna neden olabilirken, bu teşhise dayanarak hangi bilgilere dayanıyorsunuz? Burada oynayan başka sensörler olabilir, burada neler olduğunu anlamak için daha fazla bilgiye ihtiyaç duyulabilir (OP'nin kodları çekmesi gerekir).

— Zaid

Ziad, kodu çekinceye kadar ona bir şey yapmasını söylemiyorum. Ancak, işte benim mantığım. Bir arabanın durmasına neden olabilecek milyonlarca şey var. Bir motorun marş etmesi ve çalışmaması için: marş solenoidi veya krank veya kam konum sensörü olabilir. Bunların hiçbirinin Ecm'i sıfırlayarak durumlarını iyileştirmesi olası değildir. Maf sensörleri ecm'nin vram'ındaki kayıtlı tablolardan çalışır. Bu masaları yıkayarak mafya yara bandı koyabilirsiniz. Sonunda, motorunun özerk bir şekilde 5000 rpm'ye geri döndüğünü söyledi. Bu, motorun gaz kelebeğini bağımsız olarak yükselttiği anlamına gelir.

— mreff555

Yorumunuza dayanarak benim oyum var. Umarım etrafta dolaşır ve sitenin tadını çıkarırsın!

— Zaid

Teşekkürler Ziad. Görünüşe göre yığın borsası yazımı kesmiş. Oh iyi. Mark, kodu çektiğinizde sonucun ne olduğunu bize bildirin.

— mreff555

Cevabınızı yorumu eklemek için düzenleyebilirsiniz

— Zaid

Eksantrik mili konum sensörü veya krank mili konum sensörü veya başka bir sensör (veya bu sensöre bağlantı), motorun hangi devirde çalıştığını kontrol eden bir şey olabilir. Daha fazla tavsiye vermek için bu motora aşina değilim, ancak kodları çekmek sizi doğru yönde gösterebilir.

— kmarsh
kaynak

Sorun, pilin çıkarılmasının muhtemelen kodları silmesidir.

— ne yaptığım hakkında hiçbir fikrim yok

ISC valfi / sensörü (Rölanti devri kontrol valfi) ve / veya Gaz Kelebeği Konum Sensörü / aktüatör (TPS) sensöründe sorun var. Konnektörleri ayırın ve sensörler / aktüatörler ve ilgili terminaller arasındaki nominal voltaj değerlerini ve toprak bağlantısını kontrol edin.

ISC valfinin temizlenmesi kolay DIY işidir, ancak TPS sensörlerinin çok yeniden kuruluma duyarlı oldukları için çıkarılmaması önerilir.

Bazen, elektrik terminali temizleyicisinin veya wd40'ın püskürtülmesi de zaman bağı / iklim korozyonları nedeniyle varsa temas / süreklilik hatalarını azaltır.

— user30612
kaynak