Jant ararken nelere dikkat etmeli

Ben çoğunlukla bir OEM adamım. Ancak Citroen BX'imdeki orijinal jant kapağı her açıdan korkunç. Onları jantlarla değiştirmeyi düşünüyordum ama ne aramam gerektiği hakkında hiçbir fikrim yok. Göz önünde bulundurmam gereken her şeyin çap olduğu söylendi ve benimkilerin 14 yaşında olduğunu düşünüyorum. "Ama bilgi toplamaya çalışıyorum ve Pitch Circle Çapı da dikkate almalıyım.

Bu durumda jantları aramaya nasıl başlamalıyım veya herhangi bir çevrimiçi mağazada "14 inç jant" için yeterli arama yapmalı mıyım?

Ayrıca ölçümlerimi manuel veya çevrimiçi olarak nasıl ölçebilir veya bulabilirim?

Teşekkürler

wheels rims replacements

— EChan42
kaynak

Sadece jantlar için alışveriş yaparken gittiğim popüler (ABD merkezli) sitelerin birçoğunun aracımın markasını ve modelini istediğini ve yalnızca bana uygun jantları gösterdiğini belirtmek istiyorum. Bu iyi bir sorudur ve çevrimiçi alışveriş filtrelerini iki kez kontrol etmek için aracınızın ölçümlerini bilmek iyidir, ancak meslekten olmayan kişinin doğru jantları bulmasına yardımcı olacak araçlar vardır.

— JPhi1618

Sadece konuyu genişletmek için bu araçlara link verebilir misiniz, İspanya'dan alışveriş yaptığım için benim için kullanışlı olacağını sanmıyorum. Ama hat boyunca birileri onu faydalı bulacaktır.

— EChan42

Büyük otomobil parçaları web sitelerinde çok yaygın gibi görünüyor. TireRack.com ve DiscountTire.com bu özelliğe sahipti. Başka bir "ulusal" ABD lastik web sitesinde de bulunacağına eminim.

— JPhi1618

Emin olmak için yardımcı bir konu sigortalı olmanız sizi şaşırtmaz. Yerel sigortacılarınızın uygulamaları için konuşamam; ancak ABD'de satış sonrası parçalar hakkında sigortanızı söylemezseniz, muhtemelen sadece berbat fabrika tekerleklerinin değeri ile karşılanacaksınız. (Ve eğer onlara söylerseniz, oranınız muhtemelen araçlarınızın kapsanan değerini artırdığını gösterecek şekilde artacaktır.)

— Dan Neely

@DanNeely ve Birleşik Krallık'ta onlara söylemezseniz, hiçbir şekilde güvende olmayacaksınız - ki bu yasa dışı ...

— Nick C

Yanıtlar:

Çapı (inç cinsinden) ve genişliğini (ayrıca inç cinsinden, çoğunlukla J ile yazılmış) bilmeniz gerekir; bu nedenle 4J x 14, 4 "x 14" tekerleği olur, PCD (aralık daire çapı veya cıvata deseni olur) (NxM olarak ifade edilen), burada N, cıvataların sayısıdır ve M, hepsinden geçen bir dairenin mm cinsinden çapıdır, örneğin 4x100, orta delik (ortadaki deliğin boyutu, mm cinsinden), ve ofset (tekerleğin içeri / dışarı ne kadar göbeğe göre oturduğunu, yine mm cinsinden).

Gitmenin en basit yolu, kendi aracınıza uyması için satılan veya aynı olduğu bilinen bir tekerlek bulmaktır (sahipleri klüp forumlarında genellikle "hangi tekerleklerin sığacağına" bağlı konular vardır).

PCD ve çap eşleşmesi gerekir, diğerleri genellikle biraz değişebilir, örneğin bazı 15 inç jantlar muhtemelen arabanıza uyacak ve lastiklerin süspansiyona sürtünmesine neden olmadıkça ofsetteki hafif farklılıklar önemli olmayabilir. ya da kemerlerin iç kısmı: Uygun olduğundan emin olmak için, satın almadan önce araba üzerinde bulunan tekerleklerden (uygun boyutta bir lastik takılmış) birini denemeye değer!

— Nick C
kaynak

Son bir yorum olarak Citroën Bx'lerin sürüş yüksekliği ayarlaması olan hidropnömatik süspansiyona sahip olduğunu belirtmek isterim, bu yüzden geleneksel süspansiyona sahip olan daha büyük jantlara uydurma konusunda daha fazla yönlülük var.

— EChan42

Delik eşleşmek zorunda değildir (en azından çoğu otomobil için değil). Ancak araçtaki göbeğe eşit veya daha büyük olması gerekir. Teker merkez merkezli yapmak için tekerlek göbeği merkezli veya konik bijon somunları yapmak için göbek halkalarıyla daha büyük delikler hesaba katılabilir. Sonuçta, her iki yöntem de tekerleğin uygun şekilde merkezlenmesini sağlamak içindir.

— Ellesedil

Nick C'nin belirttiği doğru ölçümlere ek olarak , ayrıca 14 "jantın sizin tek seçeneğiniz olmadığını da düşünün. Birçok insan satış sonrası jantları seçti çünkü 15" veya 16 "gibi daha geniş bir jant ve daha düşük profilli lastikler istiyorlar. .

Lastik dükkanındaki insanlarla konuşurken, bunlar +1 ve +2 boyutları olarak bilinir. Jant çapı artar ve lastiğin yan duvarı aynı miktarda azalır, böylece nihai, toplam çap aynı olur.

Bu ayarın görünüşünü beğenirseniz, düşünün, fakat aynı zamanda yeni lastik ebatının fiyatını da göz önünde bulundurun. Bazı insanlar, ihtiyaç duydukları yeni lastik boyutunun daha nadir olduğunu veya “spor” lastik olarak kabul edildiğini ve çok daha pahalı olduğunu anlamadıklarından daha geniş bir jantın içine atlarlar. İki arabada +1 yaptım, ama bence, +2, +3 veya daha fazlası çok aşırı görünüyor ve lastikler çok pahalı oluyor (yine de iki arabamda).

— JPhi1618
kaynak

Diğer bir etken, stoktan önemli ölçüde daha büyük olan tekerlekler için giderseniz ve genel lastik çapını korumak için düşük profilli lastikler kullanıyorsanız, bunun sürüş ve sürüş üzerinde olumsuz bir etkisi olabileceğinden, yan duvarın bükülmesinin önemli bir katkısı olabilir. süspansiyonun dinamik özelliği. Benzer şekilde, perakende cas alaşımlı jantlar genellikle çelik eşdeğerlerinden daha ağırdır ve aracın yayılmamış ağırlığına katkıda bulunabilir. Yüksek performanslı magnezyum alaşımlı jantların çelik jantlara göre daha hafif olmasına rağmen, bunun perakende 'alaşım' jantların tümü için otomatik olarak doğru olmadığını unutmayın.

— Chris Johns
kaynak