Soğuk Hava Girişi ve Motor Aşınması

Aracımı bir soğuk hava girişi ve performans hava filtresi ile güçlendirip uyarlamayacağımı düşünüyorum. Bunu yapmak motorumun ömrünü kısaltır mı? Yani, yukarıda belirtilen değişikliklerle ilgili olarak, motor onarımı olasılığını artırmak?

Üzerinde iyi bir filtreye sahip bir tane aldığınız sürece motorun veya bileşenlerin ömrünü etkilemez. İyi olanı aldığınızdan emin olmak için farklı öğelerdeki incelemeleri kontrol etmeniz gerekir. Hangisinin daha iyi olduğunu düşündüğümden bahsetmeyeceğiz , çünkü bu hem alışveriş hem de fikir alanına giriyor. Kendi başlarına, CAI'ler aracın motoruna zarar vermez.

Bazı insanlar, soğuk hava girişinin genellikle motor performansını artıracağını ve yakıtın daha düşük sıcaklıklarda yanmasına izin vereceğini ve yakıt verimliliğini artıracağını düşünmektedir. Düşük sıcaklığın motor için daha iyi olduğuna inanıyorlar. İyi kalitede bir filtre alırsanız, performans hava filtreleri motora girebilecek yabancı parçacıkları azaltırken daha fazla hava akışına izin verebilir, bu nedenle motor ömrünü uzatmaya yardımcı olabilir.

Bununla birlikte, hava akışındaki ve düşük ateşleme sıcaklığındaki artış potansiyel olarak gelişmiş performans sağlayabilir ve daha agresif sürüş yaparak bu performanstan faydalanırsanız, bu avantajları ortadan kaldıracak ve motor ömrünü kısaltabilirsiniz. Benzer bir sürüş tarzına sahipseniz, motor değişiklikten faydalanacaktır.

Bu, sahip olduğunuz motor tipine bağlıdır. Doğal emişli motorlar için bu filtrelerin uzun ömürlülük üzerinde hiçbir etkisi olmamalıdır.

Bununla birlikte, arabanız indüksiyona zorlanırsa (yani Turboşarjlı veya Süperşarjlı) sadece bir değişiklik yapmakla kalmaz, aynı zamanda filtreden geçmesine izin verilen parçacıkların boyutunun şarj cihazına zarar verebileceğini de gördüm.

Volkswagen G40 ve G60 motorlara takılan G merdivenli Supercharger contaları özellikle hasara açıktır.

Zorlanmış bir indüksiyon otomobili varsa, bir Intercooler (veya daha büyük Intercooler) daha uygun bir değişiklik olacaktır ve doğal emişli bir arabadaki bir performans filtresinden bekleyeceğiniz türdeki getirileri verecektir.

Unutmayın, Guy Croft gibi akortçuların yuvarlandığı yolda toplanan kanıtlar, alım sıcaklığının düştüğü her 2 derece Santigrat için 1 bhp'lik bir kazanç önermektedir (yaklaşık 40 dereceye kadar). Çok soğuk yapmayın, aksi takdirde giriş yolunda yakıt damlamaya ve buzlanmaya başlayabilir. Bu, yakıt enjekte edilen araçlar için daha az bir sorun.

Aslında soğuk havayı alan iyi bir soğuk hava girişi elde etmek önemlidir.

Kendilerini soğuk hava girişleri olarak adlandıran bazı kitler, aslında başlıkların yanında sıcak hava alan yeraltı pod hava filtrelerine maruz kalıyorlar. Zaten patlama (vurma) eşiğinin yakınında çalışan yüksek basınçlı bir motorda, bu ısıtılmış havayı almak bazen patlamadan kaynaklanan motor hasarına neden olabilir.

Soğuk hava girişleri, bakım ve temizlik yapılırsa 50 mikrona kadar filtre edebilir. Filtrenin küçük deliklerinden yansıtılan görülebilir ışığı görebilirsiniz. Günlük bir sürücü ise, normal bir filtreye bağlı kalmak isteyebilirsiniz, ancak eğer ekstra akış buna değmez .------ "ISO 5011 standardı (eski adıyla SAE J726) kullanarak hassas bir hava filtresi testi tanımlar kontrollü koşullar altında hassas ölçümler.Test tozunun sıcaklığı ve nemi ve testte kullanılan hava sıkı bir şekilde izlenir ve kontrol edilir.Filtre verimliliğinin doğru bir ölçümünü elde etmek için, beslenen test tozunun miktarını ve boyutunu tam olarak bilmek çok kritiktir ISO 5011 standartlarına uyarak, İngiltere'de test edilen bir filtre doğrudan Kaliforniya'da test edilen başka bir filtreyle karşılaştırılabilir. Her filtre için ISO 5011 filtre verileri iki test raporunda bulunur. Kapasite Verimlilik ve akış kısıtlaması.

Testin nasıl çalıştığı konusunda sizi sıkmadan, akış kapasitesini izlerken filtreye kontrollü miktarda kir eklediklerini söylemeye yeter. Ayrıca filtreden geçen kir miktarını da izlerler. AC Delco, Purolator, Baldwin, K&N ve AMSOIL olmak üzere çeşitli filtreler test edildi.

AC Delco'yu (test sonuçlarından en iyisi olarak değerlendirilen) K&N ile karşılaştırmak: AC Delco filtre testi maksimum kısıtlamalarına ulaşmadan önce 60 dakika, K&N ve AMSOIL filtreleri ise maksimum kısıtlamalarına ulaşmadan önce yaklaşık 24 dakika çalıştı. Bir başka ilginç bilgi, AC Delco'nun 574 gms kir biriktirmesi ve sadece 0.4 gm geçmesidir. Sadece 24 dakika sonra K&N 221 gram kir biriktirmiş, ancak 7.0 gram kir geçirmiştir. K&N ile AC Delco karşılaştırıldığında, K&N yaklaşık 3 kat daha hızlı takıldı, 18 kat daha fazla kir geçirdi ve% 37 daha az kir yakaladı. En az miktarda kirden geçen ve en yüksek kir kapasitesi ve verimliliğine sahip olan ancak aynı zamanda akış için en yüksek bağıl kısıtlamaya sahip olan AC Delco filtresi. Açıkçası daha iyi filtreleme ortamı da en kısıtlayıcı ".

Zarar verebilir, çünkü yakıt enjektörleriniz için çok fazla hava koyarsanız, hava yakıt oranı çok zayıf olacaktır ve bu da motorunuza zarar verecektir.