Arkadaşımın karısının ona söylemediği şey nedir (bu lastik hakkında)?

Bu yüzden bir arkadaşım karısının arabasında (bazı Infinity coupe) olan bir "patlamanın" resmini gönderdi. Sadece aniden bir uyarı olmadan gerçekleştiğini söyledi.

En kısa zamanda devraldığını söyledi, ancak bu ağır hasardan başka bir şey olmuş gibi görünüyor.

Lastiğin bütün yan duvarlarının bu şekilde parçalanmasına neden olan ne olabilir? Emin değilim, ama bunlar daha yeni, hoş bir araba olduğundan beri lastik patlamış olabilir .

Bu lastik patlamanın uzun sürmesinden sonra sürüldü

Bunun gibi sırt karkasından yan duvar ayrılması söz konusu olduğunda, iddia edilenden daha uzun sürülmesi gerekiyordu.

Bir lastik basınç kaybı yaşadığında ve araç lastiğin kalanını sıkıştırdığında, yan duvar boyunca sürüldüğünde bükülme ve buna bağlı sürtünme nedeniyle ısınan bir kıvrım vardır.

Karkas yeterince ısındığında, sırt kısmı yan duvardan ayrılacaktır, burada olan şey bu.

Tekerleği gerçekten neyin patladığını bilmiyorum ama açıkça çok uzun bir süredir sürülmüş.

Sürücü savunmasında bir kelime

Bazen bir arka lastik arızası gerçekten belirgin değildir ve düz bir çizgide kullanıyorsanız, bu tür şeylere dikkat etmezseniz arka lastiğin düz olduğunu bilmiyor olabilirsiniz. Verilmiş, bu kötü ama, öyle de.

Cevap

Basınç kaybından sonra uzun süre tahrik edilir.

Açık soru

Basınç arızasının kök nedenini belirleyemiyor.

Neden arkadaşın karısına inanmıyor? Lastik bir çukura veya kaldırıma çarptığında muhtemelen patladı. Bir kenara çekmeye başlayana kadar farketmeden sürdü. Park etmek için güvenli bir yer bulana kadar bir süre sonra.

Yukarıdaki senaryoda bu kadar inanılmaz olan ne? Sen ve arkadaşın dinlenmelisiniz ve iyi olduğu için mutlu olmalısınız. Patlamalar seni öldürebilir.

Jantın görünümünden itibaren, bir şeyin kaldırımdan ya da ikiden biriyle ... temas etmiş olabileceği görülüyor. Öyleyse, bu yıkıcı bir başarısızlığa neden olan yan duvarı zayıflatabilirdi. Diğer faktörler göz önüne alındığında, örneğin lastik basıncının düşük olması ve sürülmeye devam etmesi gibi bir durum söz konusu olduğunda durumu daha da kötüleştirmiş olabilir. Sıcak yol / alan koşulları da bazı sonuçlar doğurabilir.

Alt satırda, bunun arkadaşınızın karısına kendiliğinden meydana geldiğinden emin olduğumdan eminim, muhtemelen lastiğin erimiş bir lastik kütlesi haline gelmesine neden olan başka koşulların bolluğu vardı. Arkadaşınızın şişmiş lastiğin üzerine (mecazi olarak) karısını dövmesine izin vermek yerine, onun yerine değiştirmesini söyle ve can kaybı olmadı. Otoyol hızlarında böyle bir patlamanın olması sürücüyü neredeyse sıfır kontrolle bırakır. Yaşam kaybı veya uzuv olmadan aracı yolun kenarına getirmek için iyi bir iş çıkarmışa benziyor. Arkadaşınızın onu büyük kontrolü için tebrik etmesini ve bunun için bazı kek puanları almasını sağlayın.

Duvarı havaya uçurduktan sonra ayrı tuttum, tam durması gereken zamanlardaydı. Benim izlenimim, jantın düz sürdükçe dilimlemesidir.

Yani, "uzun zaman" almaz. Sadece otoyol hızından yol kenarında durmaya kadar gidilecek zaman ve mesafe yeterlidir.

Yan duvardan daha fazlasına bakarsanız, sırt omzunun çok yıpranmış olduğunu fark edeceksiniz. Bu lastik 3/32'nin ötesinde ve sırt deseninin çoğunda kel üzerinde taşlıyor. Enflasyonda alışılmışın 3-6 pound olduğunu gösteren hafif bir çukurluk var. Diğer bir faktör, enflasyonun altında daha da fazla etkilenen daha düşük profilli bir lastik (bu açıdan kesin olarak söylemesi zor olsa da) gibi görünmesidir. Daha az yanak desteği var. Bu da şişirildiğinde daha fazla esneme ve ısınmaya neden olur. Bahse girerim karına ya da arkadaşına, giyerken nasıl hissettiğini sorsan, lastik yük altında hafifçe yan yana giderken süngerimsi kelimesini kullanırlar. Eğer kontrol edilirse, diğer lastiklerdeki janttan yaklaşık 2 "dışarı çıkan çok sayıda mikro çatlak göreceklerdir. 4 lastiğin de hepsini değiştirmeleri gerekir.

Diğer ipuçlarına bakalım. İnsanlar, aptalca sırtın sadece nem kontrolü için olduğunu düşündüğü için koşu kellerinin daha sık yapıldığı Güneybatı çölünde bulunuyorlar. Bahse girerim, bir dolum istasyonuna ulaşmak için birkaç mil sürmek zorunda kalıyorlar ve lastiklerin bu noktada oldukça sıcak oluyorlar.

Enflasyonu daha iyi anlayabilmek için, lastik bir lastik basınç göstergesi almalı, serbest bırakılana kadar basıncını tutan kişi için birkaç dolar harcayarak rakamları yazmalılar. Ardından, güneş doğarken yaklaşık 4 lastiği de ölçün. Dolum istasyonuna sürün ve her lastiğe güneş doğmadan / önce ölçülen soğuk basınca bağlı olarak ekstra hava ekleyin. Soğuk lastiklerin ne kadar düşük olduğuna bağlı olarak birden fazla gün kontrol etmeleri gerekebilir. Ayrıca dövülmüş yan duvarlara rağmen yavaş yavaş hava kaybediyorlarına 5 dolar vermeye razıyım. Örnek: Soğuk hava sıcaklığı 29, araç plakası o lastik için 35 diyor. o lastik, istasyonda okuduklarının üstüne 6 lbs alıyor.

Diğer sorunuza cevaben, uzun sürdüğünü sanmıyorum, ancak lastik bir ünite kadar dövülmüş, yan duvarlar bir kez kırıldığında, lastiğin etrafını tamamen açan bir fermuar gibiydi. Bunu gözyaşı kenarındaki pürüzlü kenarlardan görebilirsiniz. Laminatın ayrıldığı yerlerde ancak kenarlar hala gevşe ve jant üzerinde kayda değer bir mesafe varsa aşınmış olan ince lifler vardır. Bahse girerim, kısmen de ayrılmış değilse, iç kısımlar dövülmüştür.

Aklıma gelen tek şey, yan duvarın yalnızca yanlış yükseklikte veya benzer bir kaldırım kenarı tarafından tahrip edilmiş olmasıdır. Otomobilin arkasındaki sürücü tarafının artık bir lastik üzerinde değil, yan duvarda puanlayıcı olduğunu fark etmemek konusunda habersiz olmalısınız. Sanırım daha hızlı bir şeydi, kanalizasyon drenaj ağzı, kaldırım kenarı, yan duvarlara kazılmış bir şey ve başka hiçbir şey gibi.

Fakat zarar, kök nedenini oldukça iyi gizlediği için gerçekte ne olduğunu söylemek gerçekten zor. Patlamadan sonra uzun bir süre sürüldüğü olabilir.

Bir keresinde, lastiklerine bu kadar zarar veren iki arkadaşa yardım etmek için durdum. Bu durumda lastikte sıkışmış küçük bir nesneye (vida gibi) sahiplerdi. Böylece, lastiğin duvarları çıkıncaya kadar lastiğin basınçsız kalmasına neden olan yavaş bir sızıntı olmuş gibi görünüyor.

Jant, resimde görebildiğimden daha iyi görünüyor, bu nedenle birisinin janttan sonra başarısızlığa uğradıktan sonra uzun bir süre kullandığına inanmak için hiçbir neden bulamıyorum.

Dolayısıyla benim tahminim ufak hasarlar, duvarlar dağıldığında hızlı bir başarısızlığa neden olan bir sızıntıya yol açıyor.

Karayolunda parçalanan arka yan lastikte de benzer bir deneyim yaşadım. Araba sadece kısa mesafeli şehir seyahatlerinde kullanılıyordu. Öncelikle arabanın arkasından bir titreşim fark edildi ve zaman geçtikten sonra lastiğin ısındığını ve parçalandığını kontrol etmek için omuza geldi. Belki yaklaşık yarım km. Sanırım jantın kenarı yumuşak kauçuğa kazarken birkaç dönme bile ayrılmasına neden olabilir. Diğer önemli şey, yan duvara kabartmalı (belki sadece bir tarafta) diğer lastiklerin üretim tarihini kontrol etmektir. Üretim haftasını ve yılını verir. 5 yıldan daha uzun bir süre daha iyi olursa hepsini öndeki gibi değiştirin, kontrol kaybı nedeniyle çok tehlikeli olabilir.