Bir Wankel motorunda farklı viskoziteli yağı karıştırmak uygun mudur?

Mazda RX- 8'im var ( Wankel döner motorlu ). Mazda, Kuzey Amerikalı sahiplerine 5W-20 yağ kullanmalarını tavsiye ediyor. Motor 200 mil önce satıcı tarafından değiştirildi, bu yüzden şu anda içinde 5W-20 var.

Çok sayıda motor arızası nedeniyle, kesin neden anlaşmazlık altında olmasına rağmen, birçok sahip Mazda'nın büyük olasılıkla motor koruması için değil, daha yüksek gaz kilometre için 5W-20 yağ önerdiğini kabul etti. 5W-30 gibi daha kalın bir yağın yüksek RPM'ler için daha iyi koruma olduğunu öne sürüyorlar.

RX-8, yağı oldukça hızlı bir şekilde yakar; 500-1000 mil daha bir litre yağ ekleyeceğim. Yağımı değiştirdiğimde 5W-30'a geçmek için beklemeli miyim, yoksa 5W-30 ile yeniden doldurmak uygun mu (ve mevcut yağla karıştırın)?

Bunun farkına varmak bu soruya geç bir cevaptır ... Farklı yağ ağırlıklarını bir araya getirdiğinizde, KARIŞTIRMAYIN . Motorunuzu kapattıktan sonra ayrılacaktır. Bu, motorunuz için iyi sonuç vermez.

Farklı koymak MARKALARI aynı ağırlıkta birlikte motor üzerinde kötü etkileri var, ama genellikle onunla, sopa bir marka seçtikten sonra üzerinde olmayacaktır. Farklı yağlardaki deterjan paketleri birlikte iyice karışmayabilir ve bu da beklenmedik sonuçlara neden olabilir.

Bütün bunlar dedi, aynı ağırlıkta yağ ile sopa, ağırlık karıştırmayın ... Viskoziteyi değiştirmek için yağı değiştirene kadar bekleyin. Eğer bir seçenek yok acil bir durum varsa, herhangi bir yağ daha iyidir hiçbir (sizin krank durumda dişli yağını kullanmayın ... mâkul) yağ.

Birisi rotadan ve petrolden bahsetti. 5w20 konvansiyonel yakıt ekonomisi yararları için büyük olasılıkla tavsiye edilir, ancak bu dayanıklılık sorunu değildir. Döner motorlar yağ kullanır. Tipik olarak 3000 kilometrede 1 litre normaldir. Bunun nedeni, motorda, apeks contaları yağlamak için rotor gövdelerine doğrudan yağ enjekte eden bir ölçüm yağı pompasının bulunmasıdır. Eski rotalardaki apeks contalar, RX-8 sinterlenmiş contalardan farklı bir malzemeydi. Bu sinterlenmiş contalar, RX-8'lerde motor arızalarıyla ilgili sorunlara neden olan şeydir. Karbon (doğal bir yanma yan ürünü) rotor mahfazalarında sertleşir ve contalar artık yanma sürecini 'mühürleyemez'. Düşük sıkıştırmalı bir motorda motor değiştirmeden önce Mazda, sıkıştırmayı geri kazanmak için karbon birikiminin giderilmesine yardımcı olan bir karbonhidrat giderme prosedürünü önerir. BEN' marjinal olarak düşük kompresyona sahip bir motorda bu karbonhidratın bazen çalıştığını ve bir rotasyonun ömrünü uzatabildiğini buldum. Ayrıca, döner bir soğuk algınlığının başlatılmasının ve çalışma sıcaklığına ulaşmadan kapatılmasının, taşkın (rotor muhafazasına ham yakıt dökülmesi), bir yakıtın ihtiyaç duyduğu yağı yıkadığı için aşırı yıpranmaya neden olacağı için dönme için yavaş bir ölüm olduğunu unutmayın.

Yağ cephesinde, sentetikler Mazda tarafından geliştirme sırasında asla kapsamlı bir şekilde test edilmedikleri ve apeks sızdırmazlık dayanıklılığının uzun vadeli etkileri bilinmediği için rotalarda tavsiye edilmez. Yarış takımları aslında sentetik yağ kullanıyor, ancak motorlarını düzenli olarak yeniden inşa ediyorlar. Temiz yağ, bir motorun can damarıdır ve özellikle bir rotasyonda önemlidir, 3000 mil değişikliklere uyulmalıdır. Döner bir sabitleme ile ilgili önceki yorum doğrudur. İyi bir eski moda otoyol ayarı, motoru şehir trafiğinde sıkıştırmamak ve zor çalıştırmadan veya kapatmadan önce motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlamak, döner motor arızasına karşı en iyi savunmanızdır. Popüler inanç rotalarının aksine uzun bir hayat yaşayabilir, 100.000 mil nadir değildir.

İdiocyncracies ve bakım ile yaşamak istemeyen biri için bir döner uzak durmak gerektirir. Dönenleri bilen ve sevenler için başka hiçbir şey yapmaz.

20 yıl Mazda Usta Teknisyeni :)

Benim tahminim daha yüksek viskoziteye geçişin daha iyi koruma sağlaması değil, yanma işleminde kaybedilen yağ miktarını azaltmasıdır. Çünkü daha az egzozun içine daha az üflediği için dolaylı olarak motorun çalıştığı süreyi kısaltır. Potansiyel aşağı tarafı daha düşük ortam sıcaklıklarındadır. yağın soğuk bir çalıştırmada motorda dolaşması daha uzun sürer.Ayrıca motorun daha kalın yağı hareket ettirmek için daha fazla çalıştığı gibi mpg'de hafif bir azalma. Teorim her zaman üzerinde 1000 mil bulunan 5w30'un 0miles ile 5w20'den daha kalın olmadığı olmuştur.

Farklı viskozitelerin yanı sıra sentetik veya mineral yağları karıştırabilirsiniz. Sadece endişe sadece viskoziteyi değiştirmek dışında warrenty içindir. Ortalama seri yağlar, minerallere karşı sentetik oldukları için ayrılmazlar. Gerçekte çoğu "sentetik" yağlar aslında sentetiklerin özelliklerini karşılayan mineral yağlardır ve bundan dolayı hükümetlerimiz tarafından sentetik olarak etiketlenmesine izin verilir. Bildiğim tek gerçek sentetik yağ Mobil delvac ve 15 yıldır petrol endüstrisinde çalışıyorum.

Karıştırma yağı viskozitesi iyi olmalıdır. Ancak petrol markalarını karıştırmanız tavsiye edilmez.

Rotaterler en güvenilir motorlar değildir. Çok eğlenceli ve ipek gibi pürüzsüzler, ama çok pürüzsüz olduğu için, aşırı devirirken fark etmeme eğilimindesiniz. Ancak iyi tedavi etseniz bile, motorunuzun içini kazıyan bir rotorunuz olması, hasara neden OLMASI anlamına gelir. Egzoz gazları, turbo olmayan bir otomobil için oldukça sıcaktır ve patlamaya neden olabilir.

Döner motorlar yağ yakar. Tek yolu bu. Seviyenizi her iki ila üç haftada bir kontrol edin. Kesinlikle yüksek RPM'de yağlama sağlayacak bir yağ türü koyardım. Ayrıca, sentetikler çok kötü çünkü döner motor, tıpkı 2 zamanlı bir motor aslında yağı yakıyor ve sentetikler yanmaya direniyor. Bazı insanlar aslında yağlarını 2 zamanlı yağ ile karıştırırlar. Bu konuda uzman bir döner performans mağazasına danışın.

İkincisi, yüksek devir sayılarına döndürüldüklerinde, tepe keçeleri bir süre sonra motorun içine zarar verebilir. Bu hasara gevezelik işareti denir. Bu, karbon birikmesinden kaynaklanır (bir sonraki noktaya bakın). Bu hasarı en aza indirmek için, bir rotary kadar yüksek devirde motorunuzu yeterince yağlayacak bir yağ kullanmanız gerekir.

Üçüncüsü, aşırı karbon birikimini yakmak için arabayı haftada en az bir kez sınırına getirmek çok önemlidir. Ya da sadece güzel, ruhlu bir sürüşe çıkın. Aracın önceden düzgün bir şekilde ısınmasına ve daha sonra soğumasına izin verin. Bu, turbo sahipleri için de iyi bir fikirdir. RX8'de RX2 ve RX7 ile olduğu kadar önemli olup olmadığını bilmiyorum , ama üzülmektense oldukça güvenli.

Son olarak, döner motorun yüksek performanslı bir motor olduğunu unutmayın. Trafikte sürünerek düşük hızlarda kullanılması amaçlanmamıştır. Bir Rotary'nin aşırı ısınması ÇOK kötü.