Klasik arabalar güvenli mi?

Klasik arabalar güvenli mi? 1960'lı yıllardan günümüze modern araçlar ile eski araçlar arasındaki farkları bilmek istiyorum.

• Kaza durumunda, klasik bir araç modern bir makineyle nasıl karşılaştırılır?
• Yeni araçlardaki güvenlik özellikleri gerçekten hayat kurtarıcı mıdır?
• Klasik araçların güvenliğini artırmak için herhangi bir şey yapılabilir mi?
• Klasikler günlük sürücü olarak kullanılabilecek kadar güvenli midir?

Fiziksel güvenlik

Modern otomobiller, klasik otomobillerden şaşırtıcı derecede daha güvenlidir. Klasik arabalara giren çocuklar sık ​​sık "Eskiden yaptıkları gibi yapmıyorlar" gibi ifadeler atıyorlar! veya "Bu gerçek Amerikan Çeliğine sahip bir tank gibi inşa edilmiş!", ancak bir kazada klasik bir arabaya baktığınızda, sonuçlar oldukça açık.

2009'da bu çarpışma testi 1959 Chevy Bel Air ve 2009 Chevy Malibu arasında yapıldı .

Video için tıklayın

Kaynak: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Kazanın ardından, modern “ezilme bölgelerinin” 2009'daki sürücü alanını neredeyse tamamen nasıl koruduğunu, 1959 sürücüsünün ise kesinlikle fena halde ezileceğini gösteriyor.

Çerçevenin içine yerleştirilen ufalanma bölgelerine ek olarak, katlanabilir direksiyon kolonları gibi düşünceli başka özellikler de var ve yüksek teknoloji seçeneği olarak araç sizi arayacak ve kazayı acil durum görevlisine bildirecektir.

Yorumlardan (teşekkürler tallpaul): işte 1980 Volvo ve 2000 Renault'nun bir başka videosu . Kendi başına klasik değil, ancak 20 yıl boyunca bile teknolojide belirgin bir fark olduğunu gösteriyor.

Anti Blokaj Fren Sistemleri

Modern otomobillerde ayrıca direksiyon seviyesini koruyarak durma mesafelerini azaltan ABS bulunur. Engeller arasında dolaşabilmek ve hatta yolda kalabilmek için kontrolsüz bir şekilde kayan ve hızla yavaşlayan otomobil arasındaki fark çok büyük.

Emniyet Sistemleri

60'lı ve önceki yıllardaki otomobillerde 3 noktalı emniyet kemeri bile yoktur (omuz kemerleri), ancak modern otomobillerin bunlara sahip olmaları gerekir ve birçoğunun da kemeri sıkıştıran ve acil bir durumda sizi koltukta tutan emniyet kemeri germe sistemleri vardır .

Daha iyi kayışlara ek olarak, modern otomobillerde aynı zamanda yolcuları bir kazada rahatlatacak hava yastıkları da bulunmaktadır.

Hayır, güvenli değiller

Şimdiye kadar uzanan güvenlik standartları, şimdiki kadar katı değildi.

Zaman içinde ne kadar ileri geri gidersen o kadar az güvende olurlar.

Güvenlik devletler tarafından yönlendirildi ve zaman içinde düzenlemeler daha sıkı hale geldiğinden, otomobil üreticileri zamanın uyumluluk kurallarına uyma sorumluluğunu üstlendi. Düzenleme veya yasama eylemi tarafından yönlendirilip yönlendirilmediği.

50'li bir 'klasik' araba olmaz.

• motor rakorlarını sökmek

• takma sütununu kırmak

• Hava yastığından önden yolcu perdesine kadar

• emniyet kemeri gergileri

• kapılardaki güçlendirilmiş yan çubuklar

• ABS Fren sistemi

Ayrıca, felakete dönüşmeden önce kritik bir durumda farkındalık yaratmak için proaktif kaza önleme önlemleri ve teknolojileri geliştirilmiştir.

• lastik basıncı izleme

• kör nokta tespiti

• adaptif cruise control

• Şeritten ayrılma uyarısı / uyandırma güvenliği

• Acil fren yardımı / çarpışma azaltma

• Dikiz kamera

Bu teknolojilerin yanı sıra listelenmemiş olanların tümü, zaman içinde kazalarda daha yüksek hayatta kalma oranlarına katkıda bulunmuştur .

Sonuç

Modern otomobiller daha güvenlidir. Klasik otomobiller, modern otomobillerden daha az güvenlidir. Dikkatli ol.

Güvenlik karşılaştırmalarını zaten gördünüz.

Olduğu söyleniyor, klasik arabalar eğlence içindir. Güvenlik arıyorsanız, klasik bir araba sizin için değil. Eğer eğlenmek istiyorsan, git.

Hayattaki çoğu şey gibi, değerlendirmeniz gereken bir denge var. Kimse buna cevap veremez. Bunu kendin için yapmalısın.

Arabayı gerçekten sevdiğin için kumar oynamak ister misin? Eğer öyleyse, bunun için gidin. Ancak günlük eğlenceli bir şoföre sahip olmanın güvenliğine önem veriyorsanız, yeni bir araba ile gidin. Önceliklerinin nereye yatacağına karar vermelisin. Şahsen, bir 2006 Nissan Frontier kullanıyorum, çünkü esas olarak '65 Ford Falcon'u karşılayamam.

Neredeyse 40 yaşındayken hala motosiklet kullanıyor ve klasik bir araba istiyorum. Kalbimin yattığı yer orası. Kimse sana kalbinin nerede olduğunu söyleyemez. Sana bağlı.

Klasik otomobiller, modern otomobillerden çok daha az güvenlidir. Klasik bir araba, hem bir kilitlenmeyi önlemek için sert ve bir çarpışma durumunda ciddi veya ölümcül yaralanmalara sürdürmek olasılığı daha yüksek . Bu cevapta vurgulamak istediğim eski nokta.

İlk olarak, klasik bir otomobil ABS, çekiş kontrolü veya denge kontrolü gibi özelliklere sahip olmayacaktır. Bu, aracın kontrolünü olumsuz koşullar altında korumanın önemli ölçüde daha zor olduğu ve bir kaza meydana gelme ihtimalinin çok daha fazla olduğu anlamına gelir. Deneyimli ve çok emniyetli bir şoför olsanız bile, kontrolünüzün dışındaki koşullar, sınırlı görüş alanı olan yol boyunca koşan bir geyik ya da yolunuza bakan kontrol dışı bir araç gibi, sizi kaçınmayacak manevralar yapmaya zorlayabilir Bu güvenlik özellikleri olmadan başarıya ulaşmak daha zor.

İkincisi, diğerlerinin de belirttiği gibi, modern araçlar çarpışma kuvvetlerini işgalcilere çekip uzaklaştırmak için tasarlanmıştır; Klasik arabalar genellikle bunu yapmak için tasarlanmamıştır ve bu etkiyi sürücü ve yolculara daha fazla aktaracaklardır. @ JPhi1618'in cevabı bunu iyi gösteriyor, bu yüzden bırakacağım.

İki farklı soru soruyorsunuz - güvenli mi, modern bir araba kadar güvenli mi?

İkinci soru için - Hayır. Modern güvenlik özelliklerine sahip olmayan eski bir araba sizi, yolcularınızı veya yayalarınızı koruyamaz, ayrıca modern bir araba da bir çarpışma durumunda sizi koruyamaz - Hava yastıklarına, çarpma bölgelerine sahip değilsiniz, ABS, NCAP dereceleri vb.

İlk olarak, gerçekten güvenli olarak ne demek istediğinizi temel alır - Klasik bir araba kullanıyorsanız, genellikle hızlı sürmeyeceksiniz ve çevrenizle daha uyumlu olacaksınız - daha az şoförünüz var yardımcıları, 'ortalama' sürücüyü daha fazla konsantre olmaya zorlar. Bu umarım sizi kazaya neden olma olasılığını düşürür - ama elbette sizi diğer insanlardan izole etmiyor! Bunun, klasik sürücünüzü günlük sürücünüz olarak sürmenin güvenli olup olmadığı pek çok faktöre bağlıdır - bunu şehirdeki yoğun bir otobüste asla yapmazdım, ama sadece ülke şeritlerinde dolaşıyor olsam mutlulukla yapardım.

Tabii ki, diğer görüşler değişebilir!

Çoğu araba kazasının 12MPH veya daha düşük hızlarda meydana geldiği iddiası göz önüne alındığında , çoğu klasik otomobil güvenli kabul edilmelidir. Otopark hızındaki bir kazada hayatta kalma ihtimaliniz çok iyi. Ancak, sadece bazı çürükler ile uzaklaşma şansınız, modern bir arabadan çok daha düşük. Yürüme hızındaki bir çarpışmada bile, klasik bir otomobil, rijit çerçeve ve gövde yapısı nedeniyle çarpma enerjisinin çoğunu size aktaracak. Bunu basit bir kucak kemeri ve tam metal gösterge panelleri ile birleştirin ve "radyatörü ve hortumu değiştirin ve tekrar satmak" gibi ölümcül yorumların nereden geldiğini görebilirsiniz.

Kaza durumunda, klasik bir araç modern bir makineyle nasıl karşılaştırılır?

Kötü.

Yeni araçlardaki güvenlik özellikleri gerçekten hayat kurtarıcı mıdır?

Evet.

Klasik araçların güvenliğini artırmak için herhangi bir şey yapılabilir mi?

Yapılabilecek kesinlikle güvenlik geliştirmeleri var. Daha iyi fren ve lastik takabilirsiniz. Bazen katlanabilir direksiyon kolonlarını sonradan güçlendirebilirsiniz. Bir çarpma sırasında yolcuları daha iyi güvence altına almak için daha iyi koltuk / emniyet sistemleri takabilirsiniz (çarpışma sırasında vücudunuzun sıkıca sarılması için ileriye doğru uçmaktan daha fazla sarsılması durumunda, cildinizin yaşadığı en yüksek yavaşlama açısından daha iyidir).

Gerçekten fazla bir şey yapamayacağınız şey, sert bir nesneyle çarpışma sırasında gövdenin / şasinin davranışıdır. Modern otomobiller insanların önündeki alanın çarpıştığı, insanların bulunduğu alanın katı kalacağı şekilde tasarlandı ve yolcular tarafından yaşanan en yüksek yavaşlamayı azaltıyor ve çarpışan araba tarafından ezilmemelerini sağlıyor.

Yarış stili tekerlekli kafesler, emniyetli kemerli ve kasklı yarışçılar için çalışır ancak yol kullanımı için iyi bir fikir değildir.

Klasikler günlük sürücü olarak kullanılabilecek kadar güvenli midir?

Bu gerçekten risk toleransınıza bağlıdır. İnsanlar eskiden her zaman bu arabaları kullanıyorlardı. Birçoğu hayatta kaldı, ancak kazalardan günümüze oranla çok daha büyük bir oranda ölüm ya da ciddi şekilde yaralandı.

Başkalarının söylediği gibi, farklı sorular soruyorsunuz, ben de ayrı ayrı ele alacağım.

Klasik arabaların kullanımı güvenlidir

Klasik arabalar sadece daha eski arabalar. Onlar içinde ölmeyen insanlar tarafından başarılı bir şekilde yönlendirildiler ve hiçbir zaman otomobilin güvenliğini temelden değiştirmediler çünkü o zamandan beri uygun şekilde bakımı sağlanıyordu. Klasik bir araba kullanıyorsanız, günlük kullanımda modern bir araba kullanıyorsanız, ömür boyu düşük ölüm veya yaralanma şansınız var. Her zaman olduğu gibi, mantıklı, savunmacı, sürüş teknikleriyle riskinizi azaltabilir - ancak ortadan kaldıramazsınız.

Modern otomobillerin sürüşü çok daha güvenli

ABD'deki 100.000 kişi başına ölüm sayısını gösteren bu grafiği göz önünde bulundurun (siyah çizgi, sağ eksen) ve çarpıcı düşüşü not edin:

O zaman bunun kişi başına düşen mil sayısındaki ve yoldaki araba sayısındaki büyük artışa rağmen geldiğini düşünün. Buna katkıda bulunan en önemli faktör, araba güvenliğindeki birçok gelişmedir: daha iyi frenler, ezilme bölgeleri, hava yastıkları, kilitlenme önleyici fren sistemleri, şerit uyarıları vb. Klasik arabaların kullanımı güvenli olsa da, modern arabalardan çok daha az. Klasik sürüş zevkine verdiğiniz göreceli değeri ve fiziksel güvenliğiniz için daha yüksek bir riski değerlendirmek her zaman size kalmıştır.

Çarpışmalarda güvenlik (sizi korumak): İyileştirmeler dekadal bir ölçekte görülebilir ve zaman içinde birikme eğilimi gösterir. (Bu biraz yukarıda dips tartışılan arsa tarafından desteklenmektedir)

2016: Otomobiller genellikle şerit merkezleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, sürücüyü uyanık tutan cihazlar ve otomatik durdurma özellikleri ile birlikte gelir.

2010: Hemen hemen her araba ABS ve ESC / Çekiş kontrolü ile birlikte geliyor. Otomobillerin her yerinde hava yastıkları ve gelişmiş çarpışma hücreleri ve ezilme bölgeleri var

2000: Birçok yeni otomobilde ABS ve Dual hava yastıkları standarttır. Orta yolcular muhtemelen 3 puanlık bir sınırlamaya sahipler. Çocuk koltuğu çapa. Yolcu kafası korumaları.

1990: Hava yastıkları piyasaya sürüldü. Tüm araçların ezilme bölgeleri var.

1980: Yakıt depoları arabanın çerçevesi içinde olmak zorunda.

1970: 3 Nokta emniyet kemerleri normal hale gelmeye başladı

1965: Herhangi Bir Hızda Güvensiz Yayınlandı (buradan "araba yuvarlanırken çökmeyen çatılar" gibi şeyler ekleyebilirsiniz)

Sürücünün güvende olmasına yardımcı olan şeyler

2016: Arka kameralar her yerde bulunur

2010: Arka uyarı sistemleri yaygındır. Otomobil platformlarında inşa edilen SUV'lar iyi idare eder ve çekmeye karşı direnç gösterir. ESC ve çekiş kontrolü her yerde bulunur.

2000: Binek araçlarında yaygın olarak 4 tekerlekli disk fren, geniş lastik ve abs bulunur: daha iyi yol tutuş ve daha kısa durma mesafesi.

1990: Arabalar hem sürücü hem de yolcu yan aynalarıyla birlikte gelir. Arka tekerlekten çekişli bir araba bulmak nadirdir: ortalama yeni araba daha soğuk havalarda üstün yol tutuşa sahiptir.

1980: Hidrolik direksiyon kullanmadan araba bulmak nadirdir.

1970: Otomobiller genellikle ön disk frenlerle gelir, durma mesafesi belirgin şekilde düşer.

Güvenliğin zaman içinde azaldığı birkaç alan vardır:

1. Kayış çizgileri arttıkça görünürlük kaybı, A sütunları kalınlaştı, arka camlar daraldı ve yolcu boyunluklarıyla kalabalıklaştı. Modern bir otomobilde sürücünün durumsal farkındalığı çok daha az.
2. 175 beygir gücündeki banliyö otomobilinin ortaya çıkışı, insanların tepki vermeden önce başlarının derde girmesine izin veriyor. (Kolay tamir: gaza hafifçe vurun)
3. Büyük lastikler karlı havalarda, 1980'lerde ve 1990'larda yapılan sıska lastiklerin zemine çakmadıkları için daha kötü olma eğilimindedir. (Sadece zincirleri satın al)
4. Yeni araçların üstesinden gelmek için birçok kontrol ve eğlence sistemi var. (Yolda gözler!)

Klasik araçların güvenliğini artırmak için herhangi bir şey yapılabilir mi?

Bir yarış koltuğu ve koşum takımı, kask, hatta bir döner kafes gibi güvenlik ekipmanını bağlayabilir ve kullanabilirsiniz:

Yarış Güvenliği Ekipmanları hakkında bu makalede , rulo kafesler ve kasklar hakkında bir uyarı dahil olmak üzere birçok bilgi bulunmaktadır (özellikle kafanıza çelik çubuklar yerleştirirken):

Kafesli ve kasksız bir sürücüyü içeren bir kaza asla bitmeyecek

Bu site ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ), 5 yolcu aracına benzeyen de dahil olmak üzere çeşitli modeller için rulo kafesler (görünüşe göre önceden imal edilmiş) satıyor:

Klasikler günlük sürücü olarak kullanılabilecek kadar güvenli midir?

Genel olarak güvenli caddelerde düşük hızlarda kısa bir mesafeye giderseniz ve bir caddeyi geçmeden önce her iki yola da bakarsanız (yeşil ışığınız olsa bile), o zaman muhtemelen yeterince güvende olursunuz . Bir bisikletle / motosikletle karşılaştırıldığında, siz ve diğer araçlar arasında bir kapı açan neredeyse her şey muhtemelen bir gelişmedir.

"Yeterince güvenli" fikrinize daha fazla bağlı olabilir. Bunu okudum Avrupa ederken güvenli bir otomobil fikri, bir kaza önlemek için hızlı ve yeterince çevik var biridir Amerikalı bir fikir mümkün olduğunca çelik & kitle kendinizi sarın ve izin fizik kurallarını işlerini yapmaktır .

Hiçbir araba güvende değil! Birçoğumuzun sıkça yaptığı her şeyden çok daha fazla acı verebilir ve öldürebilir. En iyi güvenlik ekipmanları aracın operatörüdür .... HİÇBİR uyarı, akıllı ve bilgili sürücüyü değiştirebilir! Araçlarını ve sınırlamalarını bilen herkes güvenli ve nazik bir dost olabilir.

Bununla birlikte, yeni otomobillerdeki gelişmeler oldukça şaşırtıcı. Yolcuları korumaya yardımcı olacak birçok teknolojiye sahipler. Bununla birlikte, gevşek bir 2x4, klasik bir camdan / pencereden, klasiklerde olduğu kadar etkili bir şekilde çarpabilir.

Ayrıca, modern bir otomobilin şimdi 'sizin için yapacağı' öğelerin her biriyle, çoğu sürücü donanıma bağımlı hale gelir ve gerçek bir yolun acil olması durumunda ne yapacağını bilemez. Kilitlenme önleyici frenler harika bir örnektir. Harikalar ve acil durum frenlemesinde yardımcı olacaklar. Bununla birlikte, bu kazanç aynı zamanda sıradan sürücünün patinaj aracıyla nasıl başa çıkılacağı konusunda tecrübe sahibi olmasını neredeyse engelledi! Arabamı asla başımdan kötü bir duruma sokmadığım için kendimi birkaç sıkıntıdan kurtardım!

Ancak ailemi, her fırsatta daha güvenli, daha yeni bir araca sevinçle koydum!

Riskleri bilin ... aracı tanıyın ... akıllı olun ... mutlu sürüş!

Asıl soruya cevaben: "Modern arabalar klasik arabalardan daha emniyetlidir"

( burada itfaiyeci ) basit cevap: Evet. Çok.

neden?

• Yapı olduğu çok daha istikrarlı (modern BMW yaklaşık 15 saniye 2-3 saniye sürer eski arabanın dikmeleri kesme, örneğin) ve bir kazada hemen hemen az deforme eder.
• Hava yastıkları. Çok daha fazlası, ayrıca tarafta vs.
• Tamamen bloke olmayan ve bu nedenle sizi yavaşlatan yavaşlatma sistemi.

Bir itfaiyeci olarak kendi tecrübelerime göre (karayolu kurtarma ekibinde), bu temel farklar gibi görünüyor. Kazalar hala devam ediyor ve araba çarpıyor, ancak eski ve yeni arabalar (hem ucuz hem de "pahalı" olanlar) arasında büyük fark var .
Bu sadece "hasar azaltma" sistemleriydi. Kazaları önlemeye yardımcı olan tüm otomatik fren sistemlerinden, ABS vb.

Sadece araba çarpışma testlerinin videolarını izleyin. Farkı göreceksiniz;)
Daha ayrıntılı cevapların peşindeyseniz, lütfen diğer cevapları okuyunuz veya yorumda sorunuz.

70'li yılların başından beri eski otomobil dünyasının çeşitli yönlerine katıldım. Bu konu son 10 yıl içinde gittikçe daha da arttı ve onlarla uğraşmak için çok zaman harcadım ve tarihi yarışlara katılmam bana sanırım konuyla ilgili ek bakış açısı verdi. Temel cevap hayır, eski arabalar birkaç önemli nedenden dolayı yeni şeyler kadar güvenli değildir. İlk olarak, eski arabalar (69 öncesi) iç kısımda keskin kenarlarla doludur - içeriye atılırsanız bir kazada ölüm tuzağı. Kuşak kemeri kullanımı, kendi sorunlarına neden olur. Koltuk, belirli darbe ve ciddi yaralanmalarda öne katlanabilir - omurilik veya sadece direksiyon simidine dönük olabilir. Omuz kayışlarıyla sabitlenmiş veya kilitlenmiş koltuk arkalıklarının takılması, eski araçların çoğunda kolayca tasarlanmamasına yardımcı olabilir. Eski otomobillerde fren mesafesi daha uzun olabilir. Burada millet önünde insanların arabanın önünden indiği yerler pek yardımcı olmuyor. "Önünde daha fazla yer bırak" diyebilirsiniz. Bunu yaptım ve diğer sürücüler sadece onlar için bıraktığınız büyük alana sığdırdı. Bir yarışçı olarak dikkatimi çektiğim diğer bir konu, modern otomobillerin boş ağırlıklarının, bazı durumlarda eskisinden% 50 daha fazla olması (hayır, Lincolns ve Cadillacs değil, daha küçük spor arabaları), modern bir Mazda Miata'nın bir Ford Falcon'dan daha ağır olması. Eski arabadaki kişiyseniz bu, pazarlık gücünüzü hemen hemen tüm çarpışmalarda değiştirir. Bu benim kısa listem! Bunu yaptım ve diğer sürücüler sadece onlar için bıraktığınız büyük boşluğa sıkıştırdı. Bir yarışçı olarak dikkatimi çektiğim diğer bir konu, modern otomobillerin boş ağırlıklarının, bazı durumlarda eskisinden% 50 daha fazla olması (hayır, Lincolns ve Cadillacs değil, daha küçük spor arabaları), modern bir Mazda Miata'nın bir Ford Falcon'dan daha ağır olması. Eski arabadaki kişiyseniz bu, pazarlık gücünüzü hemen hemen tüm çarpışmalarda değiştirir. Bu benim kısa listem! Bunu yaptım ve diğer sürücüler sadece onlar için bıraktığınız büyük boşluğa sıkıştırdı. Bir yarışçı olarak dikkatimi çektiğim diğer bir konu, modern otomobillerin boş ağırlıklarının, bazı durumlarda eskisinden% 50 daha fazla olması (hayır, Lincolns ve Cadillacs değil, daha küçük spor arabaları), modern bir Mazda Miata'nın bir Ford Falcon'dan daha ağır olması. Eski arabadaki kişiyseniz bu, pazarlık gücünüzü hemen hemen tüm çarpışmalarda değiştirir. Bu benim kısa listem!

Bu eski klasik otomobillerle olan deneyimim. Babam ve ben (o geçti), 936 mopar'ı 1936 Chrysler'den 68 Roadrunner 383 Komando'ya (ve 440 ve 63 Dodge Polara Yarış Arabasıyla RR reprodüksiyonuna 68 Uydu) yeniden yaptık. Hayır, Eski arabalar yenileri kadar güvenli değildir ve iyi örtülmüştür. Ancak onların yapması gereken şeylerSokaklarda sürmek istiyorsanız eski arabaları daha güvenli hale getirmek için. İlk önce lastikler. Eski Radyal Lastiklerden kurtulun. Onların Tehlikeli. Onlarla hiç sürüş yapmadıysanız, çelik kayışlardan çok farklıdırlar. Daha sonra güncellemeleri yapmalısınız. Ön uç ve frenler en büyüğüdür. Ön uç, aracı (bu eski ön uçlar virajlı virajlı sürüş için biliniyordu) ve frenleri tutmaya yardımcı olacak çünkü frenleme mesafesini kısaltmak istiyorsunuz. Onların arasında genellikle şoklar ve daha iyi farlar gibi küçük şeyler var. Unutmayın, bu parçalar 60'larda "keskin" idi, şimdi daha iyi durumdayız. Bunları yaparsanız, evet, eski araba günlük bir sürücü olabilir.