Bir duman makinesine erişmeden vakum kaçaklarını nasıl tespit edebilirim?

Arkadaşımın Mercedes GLK280 ile zayıf bir durumu çözmesine yardımcı olurken, emme tesisatında bir vakum sızıntısının kaynağını tespit etmeliyiz.

İnterwebz, duman testi yapabilmeleri için arabanın bir tamirciye götürülmesini tavsiye ediyor.

Şehrimde duman makinesi, kişi veya garaj sahibi olan kimseyi tanımıyorum.

Elbette, bir vakum sızıntısının kesin kaynağını belirlemek için alternatif araçlar olmalı mı? Bir ev tamircisinin hazır bulunduğu tüm önerilere açığım.

Yakıt dağıtım sistemine ölçülmemiş havanın vakum sızıntılarını tespit etmek için çeşitli yöntemler vardır

Bir yöntem, bir püskürtme tabancasında sabunlu su kullanmaktır.

Buradaki asıl sorun, bir vakum sızıntısını nasıl tespit edeceğiniz ve onu bulduğunuzu nasıl bileceğinizdir.

Bu bağlamda bir yakıt dağıtım sistemi ile ilgili vakum kaçağı nedir?

Bir yakıt sistemindeki ölçülmemiş havanın bir gaz kelebeği gövdesindeki kelebek veya bir karbüratör ile silindir kapağı arasında olduğu düşünülür. İlgili bileşenler:

• Gaz kelebeği gövdesi veya karbüratör

• Gaz kelebeği gövdesi ile karbüratör ve emme manifoldu arasındaki conta

• Emme manifoldu

• Emme manifoldu ile silindir kapağı arasındaki emme manifoldu contası

• Fren güçlendirici gibi vakum gerektiren çeşitli bileşenleri çalıştırmak için vakum hatları

Bu oldukça büyük bir listedir ve tüm birleşme noktalarını artı bir vakum gerektirebilecek aksesuarları test etmek için etkili bir yöntem bulmak göz korkutucu olabilir. Bu sorunun giderilmesinde verimlilik önemlidir.

Vakum Sızıntısı Belirtileri

• Yüksek Boşta

• Sert Boşta

• Yüksek Boşta Hızla Durak Düşüyor

• Sürücü müdahalesi olmadan durmak. (Zorluk Rölantide)

Hava / Vakum Sızıntıları ile İlgili Sorunlar

Bir yakıt sistemindeki ölçülmemiş hava karışıma oksijen ekler. Bu, kontrol mekanizması, gaz kelebeği gövdesi veya karbüratörden sonra bileşenlerin kontrol etmeye çalıştığı hava yakıt oranını değiştirir. İlave oksijen hava yakıt oranını değiştirerek aracın zayıf çalışmasını sağlar. Ölçülmemiş havanın genel sisteme verebileceği hasar şunları içerir:

• Daha fazla oksijen nedeniyle artan yanma sıcaklığı

• Daha fazla oksijen nedeniyle egzoz valfinin artan sıcaklığı

• Aşırı ısınma nedeniyle yanmış vanalar

• Nadir durumlarda, yanma odasındaki ve pistondaki yüksek sıcaklıklarda erimiş noktalar motorun tamamen arızalanmasına neden olur

Sabunlu Su Testi

Sabunlu Su Testi, emme sisteminin hava kaçak noktalarından şüphelenilen bölgelerine biraz sabun içeren bir püskürtme tabancasına su koymanızı sağlar. Rölantide tutmak için motoru zaman zaman biraz revize etmeniz veya karşılaştığınız sorunlardan biri ise durmayı önlemek için sorun giderme sırasında rölanti devir sayısını artırmanız gerekebilir.

Sabunlu suyu şüpheli noktalara püskürtürken, rölantide düzleştirin ve sabunlu su hava sızıntısını veya geçici olarak çatladığında normal hale gelir. Ölçülmeyen havayı geçici olarak bloke etmek için şüpheli noktalara püskürtmeye devam edilmesi, hava kaçağının suçlu olduğunu ortaya çıkaracaktır.

Arızalı bileşen veya vakum kaçağı tespit edildiğinde, bunu uygun şekilde düzeltir ve daha sonra başarıyı sağlamak için testleri tekrarlarsınız.

Sorun Giderme İşlemlerini Tamamlamak için Gerekli Araçlar

• Bulaşık sabunu

• Su

• Su Püskürtme Şişesi

Burada göz ardı edilen bir araç ultrasonik kaçak dedektörüdür.

Bir sızıntının sesini dinleyerek çalışırlar. Açıkçası tamamen sessiz bir ortamda daha iyi kullanılırlardı, ama bu bir olasılık. Onları otomotiv soğutucu kaçaklarını belirlemek için kullandım ve bir arabanın yolcu bölmesinin dışından içine su kaçakları için kullandım.

Vakum için ne kadar iyi çalışacaklarını bilmiyorum, ama denemeye değer olabilir. Temelde bölgelerden şüphelenmek için bir mikrofon cihazı tutuyorsunuz ve sistem "mikro" gürültüyü (hava çıkışı gibi) dinliyor İşte bir referans .

Gövde su kaçağı sorunu için, arabanın içinde ultrasonik bir ses kaynağı kullandık, tüm pencereleri ve kapıları kapattık ve tüm arabayı sızdırmazlık için kontrol ettik.

Açıkçası bu motor vakumu için uygun değil, ama fikri anladınız. Alternatif olarak, emme manifolduna araba tamamen kapalıyken bir vakum kaynağı bağlayabilir ve daha sonra tamamen güvenli ve aklı başında bir vakum kaçak testi yapabilirsiniz. (Elimi üzerinde çalıştığım bir aracın alternatör soğutma fanına taktığım zaman titremekteyim .. Thwack!) Lütfen dikkatli ol.

Bazı insanlar bir vakum kaçağı gürültüsü dinlediklerini ve yakınlarda bulunurlarsa, aynı çapta yeni bir hat ayırın ve ekleyin ve hatta purodan puro ve duman üfleyin. Yeni hatta duman üfledikten sonra ucunu mantar ve herhangi bir dumanın gelip gelmediğini görmek için etrafına bakın.

Sigara içmiyorsanız, her zaman bir yiyecek sigara içmeye başlayabilirsiniz :

Buna bakmanın bir başka yolu, biraz farklı bir yönden. Yaşlandıkça daha azıyla daha fazlasını yapmayı ve bunu güvenle yapmayı seviyorum. Bence neredeyse harika bir araç olan yaşlı bir adam, pahalı bir alet kutusu ile genç adamları gerçekleştirebilir. (Ve evet, bu araçların çoğuna sahiptim ... şimdi biraz küçültmeye çalışıyorum.)

Detroit merkezli OEM için vakum parçaları tasarlardım. Benim aldığım sadece ilgili tüm parçalar üzerinde gerçekten iyi bir fiziksel muayene yapmak çok daha kolay oldu o zaman sızıntı bulmak için fantezi araçları kullanmaya çalışıyordu.

Ve muayeneyi araç kapalıyken yapabileceğiniz için çok daha güvenli. Tüm sistemdeki her vakum bileşenine motor arkasından fiziksel olarak bakmanız gerekir.

• Vakum sisteminde yumuşak bir derz varsa, kauçuğun yumuşak ve esnek olduğunu ve bağlantının sağlam olduğunu doğrularsınız.
• Sert naylon vakum hatlarının nadiren sorunları olduğunu söyleyeceğim.
• İncelenmesi gereken bir sorun alanı, vakum takviyeleri gizlendiği için fren güçlendiricidir. En iyi test, portatif bir el pompası kullanmak ve bunu bağımsız olarak test etmektir (tekrar motor kapalıyken).
• Ve sonra 1970'lerin ortalarından 2000'e kadar Isıtma Havalandırma Klima (HVAC) otomotiv sistemleri var. Bunlar kesinlikle farklı canavarlardır, ancak genellikle el tipi bir pompa bu parçaları gidermek için uzun bir yol kat eder.

Ve beni hep güldüren bir parça vardı. Sorumlu olduğum bir kısım vakum haznesiydi. Komik olan şey, ne kadar büyük olursa o kadar az tutulmasıydı. (Evet, biliyorum, berbat. Aptal mühendis şaka. Ha!)

@DucatiKiller sızıntıların nasıl aranacağına dair çok iyi bir değerlendirme sağlar. Aynı çabaları kullanarak, aynı alanların çevresinde bulunan bir propan meşalesinden gaz da kullanabilirsiniz. Gaz bir vakum kaçağı bulduğunda, bulunan yakıt nedeniyle motor devrinde kesin bir değişiklik görürsünüz. Dikkat edin, valfi açıyorsunuz ve gazı kendiniz kullanıyorsunuz. Vakum gazı bulacağından ve bildiğinden, yeterince kullanmanıza bile gerek yok.

Ayrıca, @DucatiKiller'in belirttiği satırlarda ... sabunlu su kullanmak zorunda değilsiniz, sadece bir sprey şişesinde su kullanmak zorunda değilsiniz. Bu aslında daha iyi bir alternatif olabilir, çünkü sade eski su kuruduğunda sabunlu bir kalıntı bırakmaz. Ayrıca, aynı alanı birkaç kez test edebilirsiniz. Su kuruduğunda, çalışma şekline geri döner, ardından bulgularınızı tekrar kontrol etmek için etkilenen bölgeye başka bir doz atın.

Arabamda vakum sızıntısı bu şekilde teşhis edildi. Arabayı hava filtresini emme borusundan çıkardım (benimki pazar sonrası alım borusu ile turboşarjlı bir lancer evrimi idi). (Ortamınızın kirli olmadığından ve çok sessiz olduğundan emin olun). Aracı çalıştırdıktan sonra, emme borusuna emilen havayı engellemek için bir kitap yerleştirdim (emilebileceği için plastik bir torba koymayın) ve araç birkaç saniye içinde öldü. Vakum sızıntısı olan (sistemin içinde vakum olacağı için) bir uğultu sesi duyabiliyordum ve sadece sızıntının kaynağını (fren ana silindiri O-halkası) tespit etmeye çalıştım. Bir sızıntıyı kontrol etmenin birçok yolu vardır ve bu en ucuz yollardan biridir.

Vish

Henüz bahsedilmeyen bir başka yol, yapay olarak alımda bir vakum veya basınç oluşturmaktır. Motor çalışırken vakum doğal olarak oradadır, ancak genellikle bir sızıntının yaptığı ikonik tıslama sesi, küçük sızıntılar durumunda çalışan bir motorun doğal sesleri tarafından boğulur. Vakumu yeniden oluşturursanız veya motor kapalıyken basınç oluşturursanız - sızıntıyı bulmak için çok daha kolay bir zamanınız olur.

Bu, örneğin bir ayak pompası, kompresör, elektrikli süpürge (tıslama, boğulmayacak kadar açık olmalıdır) kullanılarak hava girişine hava pompalanarak veya emme yoluyla emilerek yapılabilir. ev yapımı adaptörler veya sadece bant. Bununla birlikte, çok yüksek basınç / vakumun alım kanalınızın diğer kısımlarına zarar verebileceğine dikkat edin, bu nedenle gerektiğinden daha fazla basınç / vakum kullanmamaya özen gösterin.

Puro, sabunlu su, hortum stetoskopu ve ayna ile birlikte bu son derece etkili bir yöntem olabilir.

Vakum sızıntısı varsa, hava emecek ve muhtemelen duyabileceksiniz. Motorun geri kalanı ses çıkarırken, sesi belirlemek için bir şey kullanmak yardımcı olacaktır:

• Bir parça lastik hortum alın ve bir ucunu kulağınıza doğru tutun, diğer ucunu motorun etrafında hareket ettirerek tıslama / emme sesi dinleyin.

"Uç" parçayı çıkarabilir ve açık bir hortumunuz varsa, bir doktor stetoskop veya bir mekanik stetoskop kullanmak gibi bir şey.

Bu iki teknisyenin vakum kaçaklarını bulma konusunda iyi YouTube videoları var:

• Otomotiv vakum sızıntısı bulma - farklı teknikler - Bir parti / cadılar bayramı duman makinesi kullanın, dinleyin, deliği tıkamak için parmağınızı, yanıcı sıvı
• Vakum Sızıntısı Nasıl Bulunur - EricTheCarGuy - Küçük bir Propan meşale (ışıksız) ve kauçuk hortum (Pᴛᴇʀsᴛᴇʀ2'nin cevabı gibi) veya karbonhidrat temizleyici kullanın - bir yangın söndürücü bulundurun.

Bu tanının genellikle iki kısmı vardır:

1. Vakum sızıntısı olduğunu tespit edin

2. Doğrulanırsa, halsizlik kaynağını bulun

Bir kaçağın varlığını onaylama

Vakum sızıntısının varlığını belirlemek için en sevdiğim hile, hava girişlerini ellerinizi veya uygun bir şey kullanarak fiziksel olarak engellemeyi içerir. Genellikle tıkanması gereken kesit alanını azalttığı için hava filtrelerini çıkarmaya yardımcı olur.

Motor, girişi bloke ettikten sonra çalışmaya devam ederse, motorun alternatif bir kaynaktan, yani bir sızıntıdan hava çektiğinin açık bir göstergesidir.

Sızıntıyı saptamak

Diğerleri cevaplarında birkaç farklı teknik belirtmiştir. Bir hava kompresörüne erişimi olan biri için yararlı olan bir tane daha:

• hava girişini engelle
• girişe basınçlı hava verin
• şüpheli alanlarda bir sprey şişesinden sabunlu su spritz. Kabarcıkların varlığı, emme sisteminden kaçan havayı gösterecektir.

Bu yaklaşım, bu videoda Jafro tarafından uygun bir şekilde gösterilmektedir .

Yanan tütsü çubuğu kullandım. Ucuz ve basit!