El Testi Amortisörler

8

Manuel olarak test edilen amortisörlerin, bir şokun iyi veya kötü olup olmadığını kontrol etmek için geçerliliği var mı? El emişli amortisörler yardımcı olur mu?

Genelde el emiş amortisörlerini tutarsız davrandığını ya da olması gerektiği gibi davranmadığımı hissediyorum. Genellikle uzun süre rafta oturan şoklardır, genellikle yana doğru hareket eder, bu nedenle şoktaki sıvılarla ilgili sorunlara neden olur.

Temas ettiğim şok üreticisi, şokun durumu ile ilgili olarak herhangi bir geçerliliği olmadığını, ne zaman gördüğü (veya görmeyen) nedeniyle gördüğü kuvvetler nedeniyle herhangi bir şekilde (yani kurulumdan önce "astarlama" için) şoka yardımcı olmadığını belirtir. elle hazırlama.
Temel olarak, bir şokun iyi mi yoksa kötü mü olduğunu görmenin tek yolunun sızıntı olup olmadığını kontrol etmek veya şokları araca monte etmek ve çalışma sırasında gürültüyü kontrol etmek olduğu söylendi.

Kurulumcuların kurulumdan önce amortisörlerin manuel olarak nasıl çevrileceğini veya prime alındığını gösteren videolar olduğunu görüyorum. Bunun bir tür fayda görebilecekleri anlamına geldiğini düşünüyorum.
Ayrıca forumlarda çok sayıda insan var ve şokları kullanıma hazırlama konusunda ne yazdıklarını ve nedenleri amortisörün neden ve nasıl yardım edeceğini açıkladılar.

Tecrübelerim:

Şahsen el emiş şok emicilerini denedim ve:

El testlerimdeki davranışlarda, elden aldığım şokların çoğunda önemli değişiklikler olduğunu fark ettim. Çoğu zaman, çok daha sıkı ve tutarlı hale gelirler.
Şüphelendiğim kişilerde minimum veya hiç değişiklik hatalıydı. “Ölü bölgeler” vardı ve kurulumdan önce ve hatta bir süre üzerlerine sürdükten sonra tutarsız davrandılar.

Örnek: Bir süredir üzerinde süren bir araçtan aynı ürün / model olan bir çift şoku alıyorum ve el test ediyorum. Birincisi son derece sağlam ve çok tutarlı / pürüzsüzken, ikincisi neredeyse kadar direnç sağlamıyor, çok tutarsız, pürüzsüz değil (ölü bölgelere sahip).
Bu örnekte araç üzerinde nasıl performans gösterdiği göz ardı edildiğinde , el testinin burada geçerliliği var mı?

El testinin neredeyse araç üzerinde yapılan testler veya şok dinamosu kadar etkili olmadığını biliyorum. Ama istediğim bu değil. Diğer testlerle ya da başka herhangi bir şeyle ilgili olarak el testleriyle değil, sadece kendi testleriyle ilgili testlerin geçerliliğini soruyorum.

Daha iyi hale getirmek veya önerilerde bulunmak için sorumu düzenlemek için çekinmeyin.

shock-absorber testing

— provokatör ajan
kaynak

El ile, gerçekten değil, araç onları kaslarınızın sağlayabileceğinin çok ötesinde test edecek. Biri diğerinden daha iyi hissedebilir ancak gerçek bir dünya testi değildir, daha iyi bir test onları araca monte etmek ve aracın o köşesini mümkün olduğunca birkaç kez yukarı ve aşağı zıplatmaktır. ve dinlenmenin ne kadar hızlı olduğunu görün. Bu arada bir şok takılıp hizmete sokulduktan sonra kendi kendine kan akacaktır.

— Moab,

@Moab, aracın onları daha etkili bir şekilde "test edeceğini" ve daha etkili bir şekilde kendi kendine prime gireceğini anlıyorum, ancak sorum, el testinin şokun kötü olup olmadığına dair göstergeler sunup sunamayacağı konusunda daha fazla şey olduğunu anlıyorum. El testinin şokların test edilmesi için iyi bir yol olup olmadığı ya da şokların test edilmesi için etkili bir yol olup olmadığı gibi. bu, özellikle aynı davranması gereken bir çift şoku attığım durumumla ilgili, ancak el testlerinde tutarlılık, kuvvetler ve gürültü konusunda ciddi farklılıklar olduğu ortaya çıktı.

— Ajan provokatör

6

"El emişi" veya çalıştırma, bir Şok / Dikme Takma aletinin performansının bir göstergesi olarak etkili bir şekilde değersizdir. Sadece ciddi hasar gördüğünde veya hizmet dışı kaldığında, etkinlik gerçekten fark edilebilir herhangi bir fark gösterecektir. Ve şoku başlatarak, vaktinizi etkili bir şekilde boşa harcıyorsunuz. Bunu kendi başına yapacak. Bu "işe yaramasının" bazen hava veya gaz olması sebebi şokun hidrolik aşamasına kayabilir. Şoku başlattığınızda, nakliye sırasında oluşabilecek kabarcıkları tekrar hava / gaz aşamasına taşırsınız. Araç, bunu kendi kendine yapabiliyor.

Şoklar kötü olabilir ve hala bir el testinden geçiyor. Önemli olan, şokun araçtaki performansı. Şokları test etmek için çeşitli yöntemler vardır, ancak en iyi yöntem kapsamlı yol testidir. Aracın farklı yol yüzeylerindeki performansındaki sesleri veya farklılıkları fark etmeye dikkat edin. "Sıçrama ve zıplama" testi (araç dururken aracın köşelerini zıpladığınızda) bir dereceye kadar çalışır, ancak şoktaki hızlı aşama valvesini test etmeyecektir ve bunun dışında olumsuz / gürültülü veya başka türlü saptanamayan yol tutuş özelliklerini kaçırabilirsiniz normal işlem sırasında. Araç mekaniği ile ilgili deneyimler, özellikle süspansiyon, bir süspansiyon bileşeninin kötü olup olmadığının belirlenmesi konusunda kesinlikle faydalı olacaktır.

Umarım bu yardımcı olur!

— Jeep Cherokee Kurtarma Topluluğu
kaynak

Bunun için teşekkürler. Bununla birlikte, bir el testinin bir şokun iyi veya kötü olup olmadığına dair göstergeleri nasıl verebileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek istedim, kötü bir şokun el testinden geçip geçmeyeceği hakkında değil. El testinin neredeyse her tür araç-içi test kadar etkili olmadığını anladım. Ancak bu, zorunlu olarak el testlerinin tamamen etkisiz olduğu ve herhangi bir durumda başarısız şok belirtileri gösteremediği anlamına mı geliyor?

— Ajan provokatör

2

Açıkça bir el testi başarısız bir şok çöp. Yağı sızdıran herhangi bir şok aynı zamanda çöp. Yani evet, el testi en azından biraz geçerliliğe sahip, ancak jeepCherokeeRS'nin belirttiği gibi, çok kapsamlı bir sınav değil ..

— zipzit,

1

Zipzit'in belirttiği gibi, çoğu durumda el testinin başarısızlığı, neredeyse her zaman şokun pozitif bir başarısızlığıdır.

— Jeep Cherokee Kurtarma Derneği

@zipzit Eğer bir el testinde bir şok "başarısız olursa", muhtemelen çöp olduğunu kabul ediyorum ama imalatçı mühendis (bir uygulama mühendisi olduğuna inanıyorum) bir elden bulduğunuz sonuç ne olursa olsun benimle kesinlikle aynı fikirde değil Test, şokun genel olarak iyi veya kötü olması ile herhangi bir korelasyonu yoktur. Sonunda, hala onunla aynı fikirde değildim ve "kötü" olduğunu düşündüğümü garanti ettim. Yenisi, hem araçta hem de araçta "iyi" olduğunu düşündüğüm gibi çalıştı (el testi).

— Ajan provokatör

5

Çeşitli Amortisörlerin / Dikmelerin Elde Hazırlanması Şokları Kentsel Efsane

Bu efsane zaman içinde sürdü ve ayakları ve dolayısıyla güvenilirliğini kazandı.

Evet, rafta bulunan gaz ve yağın yatay olarak uzandığı doğrudur. Dikey olarak depolanırlarsa, piston çubuğu yukarı veya aşağı olarak rafta ayrıldıkları da doğrudur.

Ama önemli değil. Bu şoklar ikiz tüplü şoklardır. Yağ ve gaz ayrılır. Pistonun altında bir miktar gaz varsa, çalışacak şekilde üste çıkacaktır.

İşte 'ikiz tüp' şokunun görüntüsü

Operasyonda olmayan bir süre sonra ilk operasyonda 'ölü nokta' normaldir. Direksiyon sönümleyicilerinde, payandalarda, şoklarda ve motosiklet çatallarında hissedebilirsiniz. Araçtan kullanmaya direnç göstermemesi nedeniyle, bir bileşen olarak bir yay bulunmadığında, hissedilmesi daha belirgindir.

Alıntı

İşte Gabriel'in (şok üreticisi) şoklarının astarlama gerektirmediğini bildiren bir yazı . Bu doğru, onlar sadece rekabetin de astarlama gerektirmediğini belirtmekte başarısız oluyorlar.

İşte Onallcylinders.com'dan "yapabilirsin ama gerekli değil" yazan bir makale .

Bilgilerim söz konusu olduğunda ve verdiğim bazı alıntılara dayanarak, buna Kırmızı Ringa balığı diyeceğim . Eminim ki aynı fikirde olmayacak bir sürü insan var.

— DucatiKiller
kaynak

0

Evet, gevşek bir şok elle test edilebilir, ancak soru şu ki bu test size ne söylüyor? Birden fazla ölçme deliği seti bulunduğundan, bir el testi sadece en yumuşak hareketlerin nemlendirilmesinde rol oynayanları kontrol edecektir. Bu yüzden bu sadece kısmi bir testtir ve şokun yağında gaz varsa, sadece yağda gaz olduğunu söyleyebilir. Hala hiç olmamasından iyidir. Kuvvetleri daha büyük olduğundan, aracı manuel olarak zıplamak daha iyidir. Bir yumru üzerinde sürüş daha büyük ve zorlayıcıdır ve gerçekçi bir testtir.

— dennis
kaynak