Araç durduğunda pistonlar hareket etmeye devam ediyor mu?

14

Sürüş ve bir ışıkta dururken, yanma nedeniyle pistonlar hala yukarı ve aşağı hareket ediyor mu? Değilse, motor yakıtın hareket etmesini sağlamak için ne zaman yanması gerektiğini nasıl bilecek?

engine piston combustion-cycle

— LostPecti
kaynak

8

sence bu sesi ne yapar?

— njzk2

Motor çalışıyorsa pistonlar hareket ediyor. Değilse, sürücü veya araba motoru çalıştırmalıdır. Stanley Steamers tartışmalı bir istisnadır ve IC değildirler.

— mckenzm

23

Sorunuzun cevabı hem evet hem de hayır.

Evet, konvansiyonel araçların çoğunda, araçlar stop lambası olsa bile pistonlar hareket etmeye devam ediyor. Genellikle 600 RPM ila 1000 RPM arasında olan rölanti devri, krank milinin hızını gösterir. Yakıt yüke bağlı olarak ECU (veya ECM veya PCM) tarafından hesaplanır; bu, Kütle Hava Akışı sensörü, Manifold Mutlak Basınç sensörü, Emme Hava Sıcaklığı sensörü ve Gaz Kelebeği Konum Sensörünün okumalarına göre hesaplanır.

Günümüzde araçlarda uygulanan start-stop teknolojisi var (hibrit teknolojide yaygın olarak bulunur) ve bu özelliğe sahip geleneksel araçları da duydum. Temel olarak, motor yakıt tasarrufu için hareket etmediğinde ve sürücü gaz pedalına dokunduğunda, yük talebine (gaz kelebeği konumu vb.) Bağlı olarak motor kapanır, yakıt ve kıvılcım zamanlaması bilgisayar tarafından hesaplanır ve yanma devam eder araç geçişi pürüzsüz.

— Vish_evo
kaynak

"En yeni otomobillerde" standart motorlar bile bu "ekonomi moduna" sahiptir, can sıkıcı buluyorum ama motoru tamamen kapatıyor. Yine de oldukça dikkat çekicidir.

— coteyr

Elbette eski arabalarda anahtarla manuel olarak yapabilirsiniz, ancak değip değmeyeceği, marş motorunun ne kadar verimli bir şekilde çalışabileceğine bağlıdır. Bu özelliğe sahip yeni otomobillerde, motoru minimum gerekli elektrik gücüyle döndürmek için gerekli sensörler ve değişken çıkış marş motoruna sahip olduğundan, aküyü şarj eden alternatörden tüm tasarruflarınızı kaybetmediğinizden şüpheleniyorum.

— R .. GitHub BUZA YARDIMCI DURDUR

Güzel Cevap ..... +1

— DucatiKiller

R. Bütün gün NZ'de yeni başlayanlar satıyorum ve değişken bir çıkış marşını hiç duymadım. Bunlar hakkında herhangi bir bilginiz var mı?

— Bevan

12

Çoğu otomobilde, evet motor dönmeye devam eder ve yanma ve motor çalışmaya devam etmesi nedeniyle pistonlar silindir deliğinde yukarı ve aşağı hareket eder. Bazı araçlarda, gerekmediğinde motoru öldüren bir "otomatik durdurma" özelliği vardır, ancak bu, diğer parametreler de karşılandığı sürece genellikle birkaç saniye durduktan sonra hareketsiz durur.

Günümüzde çoğu araçta bir takometre vardır. Bu genellikle gösterge panelindeki iki büyük göstergeden biridir. Diğeri araç hızını söyler. Durduğunda bakarsanız, iğnenin büyük olasılıkla ~ 600 rpm'ye işaret ettiğini fark edeceksiniz, yani araç durduğunda bile motor hala ~ 600 rpm dönmektedir.

Çoğu araç motorun kolayca çalıştığını söylemek için en az yeterli titreşime sahip olduğundan, sürdüğünüz araç düzgün çalışan bir araç olmalıdır. İyi yah.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
kaynak

3

Şimdi düşündüm ki, pistonlar her tam devirde iki kez hareketi durdurur, seyahatin üstünde ve altında, şaka yapmaz.

— Moab

1

@Moab - Aslında haklısınız, ama gerçekçi olarak bu soruyu cevaplarken, anlayışın bir şeyleri biraz karıştırdığını düşünüyorum. Eklediğiniz için teşekkürler! Not: Zaten "Bazı otomobiller" yorumundan bahsettim (bkz. Yukarıdaki "otomatik durdurma").

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

Avrupa'daki manuel otomobillerde otomatik durdurma (StopStart olarak da bilinir), nötr olduğunuzda devreye girer ve debriyajı serbest bırakır. Araç durduğunu ve viteste olmadığını fark eder ve motoru keser (1. akünün yeniden başlatma döngüsü ile başa çıkabileceğini varsayarsak, 2. motor stop start fonksiyonu için minimum sıcaklığa kadar, 3. ortam sıcaklığı stop start içinde çalışma aralıkları).

— Mauro

@Moab Pistonu oluşturmak için hangi parçaları tanımladığınıza bağlıdır. Ben şahsen biyel kolunu pistonun bir parçası olarak gördüm. Bu durumda piston kafası üstte ve altta hareket etmeyi durdurur, ancak biyel kolu bu noktalarda yanlara doğru hareket eder, bu nedenle bu ışıkta piston gerçekten hareket etmeyi durdurmaz. Ancak bu, piston tanımımı doğru yapmaz 8) ... ve evet suları çamurlamak için daha fazla bilgi.

— İleri Ed

2

Mantıklarınızla, tahrik tekerleği pistonun bir parçası mı ?, hepsi bağlı ve bir grubun parçası.

— Moab

5

Diğer cevaplara eklemek için, manuel bir araçta, yol tekerlekleri genellikle dururken şanzımanı Nötr konuma getirerek veya debriyaj pedalına basarak motordan ayrılır.

Otomatik bir araçta, bir tork konvertörü esasen debriyajla aynı şeyi yapar, ancak manuel müdahale gerektirmez.

Bu mekanizmalar, araç durduğunda motorun durmasını önler.

Bu bak Mühendislik video Açıklaması tork konvertörü nasıl çalıştığını görmek için, ve bu bir bir Otomatik ve Manuel şanzıman arasındaki farkları görmek için.

— Sanal Anomali
kaynak

3

Yorum yapmak için yeterli üne sahip değilim, ancak Japonya'daki küçük ekonomi arabaları ( K veya Kei arabaları ) da Mauro'nun (Avrupa arabaları için) yorumladığı gibi bu StopStart özelliğine sahip.

Bence bu özellik yaygındır, diyelim ki son 3-5 yıl, tüm K araçlarında (birden fazla üretici).

Bu araçlarda, bu StopStart özelliği otomatik araçlarda da mevcuttur, bu nedenle uygulama Mauro tarafından açıklanmasından biraz farklıdır.

Bir yana, StopStart özelliği yakıt tasarrufunu arttırıyor.

— Jake Peters
kaynak

Bu soruya cevap verirken bu forumdaki bakire durumu için +1. Evet Jake!

— zipzit