Sadece iki lastiği değiştiriyorsanız, öne veya arkaya mı gitmeliler? [çiftleme]

Başlıklarda belirtildiği gibi, birkaç dükkan gördüğümde, sadece iki lastiği değiştirebiliyorsanız, arkada gitmeleri gerektiğini belirtiyorsunuz, örneğin Firestone:

Öyleyse lastikler öne yerleştirilmemelidir? Eski lastikleriniz önünüzde olsaydı, bir yağmur fırtınası açmaya çalışırken çekişi kaybedeceğiniz izlenimindeydim. Önde daha fazla yüzde gücünüz olduğundan frenlemenin yapılacağını hayal edebileceğim başka bir sorun mu var?

Ayrıca referans:

• Arkadaki lastikler farklı boyutlarda olduğundan öndeki yeni lastiklerin değiştirilmesi
• En az aşınmış lastikler arka tekerleklere takılmalı mı?

Bu soru-cevapın amacı yukarıdaki ikiyle kıyaslandığında, arka tarafın neden öne tercih edildiğine dair daha iyi bir cevap almaktı. Çoğaltılmış olarak kabul edilen oylanan soru, fazladan bahsetmemektedir.

Resmi olarak, daha iyi lastikler aşırıya kaçmayı önlemek için arkaya gider. Lastiklerin çekiş gücünü (understeer) öne çıkarırsanız, çekişi yakalayana veya bir şeye çarpana kadar düz gidersiniz. Arabanızın önü ile bir şeye vurmak en güvenli şey. Eğer aşırıya kaçarsanız, iyileşmek çok daha zordur. Aracınızın yanından veya arkasından bir şeylere çarpma olasılığınız daha yüksektir.

Biraz daha deneyimli iseniz ve lastikleriniz başlamak için kel değilse, daha iyi lastiklere sahip olmak çok büyük bir anlaşma değildir. Arkada tipik olarak daha iyi çekiş sağlamak için daha negatif bir kamber bulunur. Lastiklerinizi sınırlara zorlamadığınız sürece genellikle sorun yaşamayacaksınız. Ancak, acil durum frenleme / kaçınma durumunda kontrolü kaybetme olasılığınız daha yüksek olacaktır.

Şahsen, tahrik tekerleklerinde daha iyi lastikler kullanıyorum. Sportif 225'ler önde ve tüm sezon 195'ler arkada FWD arabasını yıllarca sürdüm ve hiç sorun yaşamadım.

Bildiğiniz gibi: döndüğünüzde, ön lastiklerin kavramasını kaybetmesi ve kaymaya başlaması ve arka lastiklerin kavraması ve kaymaya başlaması aşırı direksiyon koşuludur.

Deneyimsiz sürücü için, direksiyonun altındaki koşulların kontrol edilmesi çok daha kolaydır, çünkü nereye gittiğinizi hala görebilirsiniz ve çekişi yeniden kazanmak ve aracı kontrol etmeye çalışmak için tekerleği düzleştirebilirsiniz.

Aşırı direksiyon koşulları çok daha tehlikelidir, çünkü arka lastikler tutuş kaybettiğinde aracın yalpalama oranı aracın dönmesine neden olur. Bu sadece aracı kontrol etmeyi çok daha zor hale getirmekle kalmaz (yönlendirme girişimi, aniden geriye doğru seyahat ederken bulduğunuz çılgınca ve kafa karıştırıcı hale gelir), aynı zamanda hangi engellere doğru gittiğinizi görmeyi de zorlaştırır.

Ön lastikler arkadan önemli ölçüde daha fazla kavrama özelliğine sahipse aşırı direksiyon koşulları daha da kötüleşir, çünkü düşük kavrama arka lastiklerinin kaldıramayacağından daha hızlı köşe girişine izin verir: bir dönüşe neden olur. Frenlere çarpmak aynı zamanda aracın ağırlığını ön aksa kaydırır, aynı zamanda arka akstaki yükü ve kavramayı azaltırken, kavrama potansiyelini arttırır, yani direksiyon simidinin herhangi bir hareketi arka lastiklere neden olma şansı daha yüksek olur kavramak.

@Moab, lastik dükkanlarına karşı, yeni lastiklerin ön tarafa takılmasıyla ilgili davaların varsayılmasında muhtemelen doğrudur, ancak hata, koşullar için çok hızlı seyahat etmenin sürücüleri olmalarına rağmen, bu kuralı zorladı. Her iki durumda da, güçlü bir şekilde hissediyorsanız, eve döndüğünüzde her zaman kendi lastiklerinizi döndürmekte özgürsünüz.

Gerçekten bağlıdır. Araba önden çekişli ise, ön tekerleklerinizin aşağıdakilerin tümünü yapmasını bekliyorsunuz:

• Yola güç verin
• Direksiyon
• Durdurmanın büyük kısmını yapın

Önde en yeni ve en iyi lastikleri isteyeceğiniz gibi görünüyor.

Arkadan çekişli bir arabada, ön taraftaki çekişi kaybederseniz ıslak bir köşede direksiyon altına girersiniz. (Eğer aşina değilseniz, direksiyon altında sürücü dönüyor, ancak araba hemen hemen düz gidiyor demektir.) Arka lastikler bir köşede gevşerse, aşırı yönlendirirsiniz. (Sürücü döner ve arka uç dışarı çıkar ve aracı sürücüden daha fazla yönlendirir). Eğer seçseydim, herhangi bir gün yönlendirmenin altına geçirdim. Arkadan çekişli aşırı direksiyon sayesinde gaz kelebeğiyle dönüş miktarını kontrol edebilirsiniz. Direksiyon altında, bu durumda olduğunuzda, gerçekten yavaşlayamazsınız çünkü ön tekerlekler zaten kayar, böylece iyi bir frenleme bekleyemezsiniz.

Dürüst olmak gerekirse, belki önemli değil, iyi lastikleri öne koymanızı öneririm. Tam olarak uzun mesafe kamyoncularının inandığı şey bu. Traktörün arka tekerleklerinde kaplamalar olabilir, ancak cepheler her zaman güzel yeni lastiklerdir.

Umarım yardımcı olur!

Onların arkada olmasını istediğiniz ortaya çıkıyor.

Ve nedenlerinden biri muhtemelen beklediğiniz gibi değil.

Örneğin sert havalarda sert fren yaparken ilk lastiklerin ilk önce kilitlenmesi önemlidir.

Geriye doğru geliyor, biliyorum. Düşünebilirsiniz, arka tarafın kilitlenmesini istiyorum, böylece arka ucunu geri tutuyor ve dönmemi engelliyorlar. Dışında, bu böyle çalışmaz.

Statik sürtünmenin kayma sürtünmesinden daha güçlü olduğu ortaya çıkıyor. Yani, normal yuvarlanan lastikler patinaj yapan lastiklerden daha sert fren yapabilir.

Ve arkada daha fazla fren yapmak, tamamen patlatmazsanız ve dört lastiği de kilitlemezseniz, dönmenizi engeller. Ancak bir kilitlenme bir uyarıdır. Önde daha iyi lastikler varsa, diyelim ki, yağmurda, daha sert, biraz daha zor, daha sonra biraz daha zor frenlemek daha kolay olurdu ve daha sonra hiçbir uyarı olmadan rear'ları kilitleyin ve bir dönüş başlatın.

Ve böylece, ilk patinaj yapacak eski lastikler önde olmalıdır, böylece normal sürücülerin koşullar için çok sert fren yapması muhtemel kötü havalarda da tutmazlar.