Normal ve atlamalı / terlik kavrama arasındaki farklar nelerdir?
Yanıtlar:
Düzenli bir debriyajda, şanzımanı tahrik eden iç göbek tek bir dökümdür. Debriyaj plakası basıncı sadece dış baskı plakası ve yaylar vasıtasıyla uygulanır.
Bir terlik kavramasında, iç göbek, köpeklerle geçen iki parçadan oluşur (aynı şekilde bir bisiklet şanzıman / şanzıman çalışır). Köpeklerin düz bir sürüş yüzü ve rampalı bir yüzü vardır. Normal sürüş koşullarında (arka tekerleği çalıştıran motor) iki parçalı göbek normal bir kavrama gibi davranır. Ancak gaz kelebeğini geri çektiğinizde ve arka tekerlekte tork aldığınız zaman, terlik devreye girer. Bu, köpeklerin rampalı yüzlerinin iki parçayı birbirinden ayırmasına ve plakalar üzerindeki basıncı azaltmasına neden olarak bazı kaymalara ve arka tekerlek kilitlenmelerini veya atlamalarını durdurmaya izin verir.
Bir resim bin kelime konuşuyor ( Yamaha'nın izniyle )
Bir yan not, Wiki tanımına dikkat etmeyin. Eksiksiz bir bilgi karışımıdır ve yol bisikletlerinde olduğu gibi bir terlik kavraması ile bazen de terlik kavramaları olarak da adlandırılan drag yarışı kaydırıcı kavramaları arasındaki terimleri karıştırır. Tamamen farklı şekillerde çalışırlar .
Normal bir kavramada plaka veya plakalar, pedal / kolun takılı olup olmamasına bağlı olarak kilitlenir veya ayrılır. Debriyaj pedalı / kolu ayrıca debriyajın çeşitli pedal / kol konumlarında ne kadar kayacağını kontrol eder.
İleri sürüş gerektiğinde terlik kavraması kilitlenir. Ancak gaz kesildiğinde debriyaj sürtünme plakalarının yay basıncı onları ayırdıkça ve ayarlanabilir miktarda sürüklemeye izin verdiğinden kaymasına izin verilir.