Bir yağ tapası üç ay ve 3.000 mil sonra nasıl düşebilir ve otomobilin üzerinde sadece 35.000 mil var, 2014 Ford Escape

18

Hızlı yağ tipi bir dükkanda yağ değişimi yaptık. Yaklaşık 3 ay ve 3.000 mil sürüşten sonra, yağ boşaltma tapası düşerek tüm motorun patlamasına neden oldu. Fişin çıktığı noktaya kadar yağ sızıntısı veya herhangi bir sorun işareti yoktu; Araba yolunda yağ veya çalışma yerinde park yeri yok.

Yağ değişim atölyesine şikayette bulunma sürecinden geçtik ve hem mal sahibi hem de sigorta şirketi, yağ boşaltma tapasına son dokunmuş olmalarına rağmen sorumluluklarını reddetti.

Bu şirketin olası ihmali veya kalitesiz işçilik için olmasa bile, yağ tapasının ortaya çıkmasına ne sebep olabilir? Arabayı herhangi bir partiye suç atamak için çok fazla mil mi sürdük?

oil

— Park City
kaynak

Unutmayın ki soru başlığı ve son cümle farklı şeyler soruyor ve yasal yönlere etkili bir şekilde cevap verip veremeyeceğimizden emin değilim ... Gevşek yağ tapası üzerinde ilginç bir soru.

— JPhi1618

10

biraz konu dışı, ancak yağ basıncı belirli bir eşiğin altına düştüğünde üreticilerin motor öldürme uygulamamasına şaşırdım.

— rpmerf

1

Günlük Onarım veya Onarım

— Otistik

1

"motorun tamamını havaya uçuruyor" - Kırmızı yağ basıncı uyarı ışığı yandıktan sonra ne kadar süre / mesafe kullandınız ?!

— JimmyB

1

Aslında sizin yağ fişiniz olduğunu varsaymayın , sizden daha büyük olan bir sonraki rampadaki arabadan değil, doğru torkla donatılmış, ancak dişlerin sadece çeyrek dönüşü ile. Muhtemelen bir şey onu sallayana ve sızana kadar sızmazdı.

— alephzero

13

Kesinlikle önceki değişimden itibaren üç aylık bir süre boyunca (drenaj cıvatası) çalışabilirdi.

Sebebi yanlış sıkılmış bir yağ tahliye cıvatası olabilir. İlk defa olmazdı.

Onların suçu OLDUĞUNU bir araya getirmek imkansızdır.

Bu soruyu açıkça cevaplamak için

Bu şirketin olası ihmali veya kalitesiz işçilik için olmasa bile, yağ tapasının ortaya çıkmasına ne sebep olabilir?

Yağ boşaltma tapası, son yerleştirilmesinden sonra düzgün şekilde sıkılmamıştır.

İhmal ile ilgili. Söylemek imkansız.

Diğer sorunuz

Arabayı herhangi bir partiye suç atamak için çok fazla kilometre mi sürdük?

Cevaplanamıyor. Bu daha yasal görünüyor. Muhtemelen hala işiniz varsa, iş emrinizle ilişkili bazı yasal ayrıntıları okuyabilir ve bu sorunun cevabını belirleyebilirsiniz.

— DucatiKiller
kaynak

Fiş ne kadar çabuk gevşer? Hiçbir damlamadan tek seferde düşmeye gider mi?

— JPhi1618

Hiç bir fikrim yok. Fişin takıldığı yüksek sıkıya bağlı gibi görünüyor. Eliniz sıkı ise, yağ karterinde ne kadar kalacaktır? Bilmiyorum.

— DucatiKiller

1

@ JPhi1618 OP'nin not edilen sızıntı olmadığını söyledikleri gerçeği, sızıntı olmadığı anlamına gelmez. Tava plastik bir örtü altında gizlenir ve muhtemelen biraz sonra damlar. Her neyse, bu düşünülenden daha yaygın çünkü bu dükkanlar yağ karteri cıvatalarını elektrikli aletlerle sıkıyor. OP temelde SOL çünkü dükkanda bir hata olarak kanıtlamak çok zor. Avukatlara harcanan kaynaklar hurdalıktaki kullanılmış bir motordan daha fazlasıdır. Her iki durumda da 2500 dolar civarında.

— yarış ateşi

1

@ JPhi1618: Sienna'mdaki yağı değiştirdiğimde, tapa son dişe gelene kadar yağ damlamıyor. Bu yüzden, eğer gevşekse, sürüş sırasında son iki tur geri alınana kadar hiç damlamayabileceğini hayal edebiliyorum.

— Martin Argerami

2

@MartinArgerami Son birkaç konuya kaç kez siteye izin verdiniz? Bunu yaparsanız tüm gün yavaşça yağ sızdırır. Damla damla.

— DucatiKiller

10

Bir zincir yağ değişim atölyesi ile tamamen aynı deneyimi yaşadım. Bu, özel aletler veya gereken zaman nedeniyle işleyemediğim şeyler için herhangi bir dış mekaniği kullanmayı bırakmamın nedenlerinden biri.

Benim durumumda da sorun ortaya çıkmadan binlerce kilometre geçmişti. Araba yolunda yağ damlacıkları vardı, ancak yağ karterinin nasıl yerleştirildiğine ve vidanın ne kadar gevşek olduğuna bağlı olarak herhangi bir damla görmeyeceğiniz senaryoları kolayca hayal edebiliyorum.

Alt satırda, tahliye tapası düşmeden ve yoldaki tüm yağı düşürmeden önce buldum. Benim durumumdaki nedeni, dükkanı giydiklerinde düzgün bir şekilde torklamak için uğraşmamasıydı. Üzerine bir anahtar bile koymuşlarsa ya da sadece elle sıkmışlarsa bilinmemektedir.

Sorularınızın yasal yönlerini ele alamıyorum, ancak bu cıvatanın yağı serbest bırakmaya yetecek kadar çalışmasından önce binlerce mil gideceğini doğrulayabilirim. Senin kadar genç bir araba ile bu cıvatanın düşmesi için başka bir sebep düşünemiyorum. Tahliye cıvatasının arkasında bir çeşit ezilme yıkayıcısı olan eski bir arabada, belki de çok eski ve değiştirilmesi gerekiyordu. Yeni bir araba için, dükkanın yetersizliğinin yanı sıra başka ne olabileceği konusunda da şaşırıyorum.

— cdunn
kaynak

2

Yorum yapmak için yeterli itibarım yok, bu yüzden buraya göndereceğim.

Düşük yağ basıncı ışığı veya benzer bir gösterge yanmamışsa veya fark edilmemişse, yağ karteri tapası veya cıvatası daha uzun bir yolculuk sırasında ve durumun fark edildiği 3000 kilometreden önce düşmüş olabilir.

Tapa düşmeden önce sızıntı yapmamışsa (çok), az miktarda yağ, yarış ateşinde belirtildiği gibi plastik örtü tarafından sıkışabilir.

Fiş nihayet daha uzun bir yolculuğa düştüyse (benim yağ değişikliklerine dayanarak kaba tahmin: belki 20-30 dakika kadar az), neredeyse tüm yağlar evde veya işte park etmeden önce yolda boşaltabilir, fark etme şansına sahip olacaktı.

Bundan sonra, gösterge hala etkin değilse veya farkedilmezse, bir süre etrafta dolaşmak mümkündür.

Ne kadar? Birçok faktöre bağlıdır, ancak belki de motor "patlamadan" önce 50-100 + mil (80-160km) kadar. Motorun çok uzun süre çok ısınmadığı daha kısa yolculukların "patlamayı" geciktirebileceğini unutmayın.

Birkaç ay önce çok eski bir arabada (13 yaşında,> 200k mil) bir iş arkadaşı deneyimim vardı. İş arkadaşının bilinçsizliği ve otomobil deneyimi eksikliği, yağsız (ve yağsız tıkanıklık) durumu fark edildikten sonra yaklaşık 8-10 km'lik en az 3-4 turla sonuçlandı . Motor asla ele geçirilmedi ve neyse ki şipşak yağlama işi (büyük bir ulusal ABD zinciri) iddiayı ödedi. Bu durumda, durum yağ değişiminden sadece 2-3 hafta sonra ortaya çıktı.

— Jake Peters
kaynak

2

Bir yağ fıskiyesinin motorumda gevşemesi ve bir yeniden inşasından yaklaşık 10 yıl sonra bir pistonu yok ettim. Bazen işler gevşer ve kimsenin hatası değildir.

Benim düşüncem, muhtemelen uygun olmayan bir tork fişi olmasına rağmen, çoğu yargıç veya jürinin zihninde ihmal olarak sayılacağı kadar spesifik değildi. Orada 3 ay 3k mil boyunca tutuldu, bu yüzden en azından biraz sıkıydı. (Ben bir avukatım ve bunun slam dunk gibi bir şey olduğunu düşünmüyorum).

Çıkmadan önce herhangi bir sızıntı fark etmezsiniz. Sızacak kadar gevşediğinde, fiş yakında düşecek ve tüm yağ çok hızlı bir şekilde motorun dibinden ayrılacaktır. Bundan kısa bir süre sonra yağ basıncınız düşecek, uyarı ışıkları yanacak ve kısa süre sonra rulman ve kam muylu hasarı ile karşılaşacaksınız. Bu tür bir aksilikten sonra bir motoru yeniden inşa edebilirsiniz, ancak temel olarak her şeyi parçalara ayırmak anlamına gelir, böylece tüm yağlanmış hareketli parçaları (rulmanlar, kamlar, kam muylularına temas eden herhangi bir şey) değiştirebilir veya işleyebilirsiniz. Bu çok büyük bir acı.

— Jim W
kaynak