Sızıntı testinden sonra silindir teklemesi

Silindir kaçak testi yaptıktan sonra silindir tekleme OBDII hata kodları alıyorum. Test sırasında krank milini her silindir için TDC'ye ulaştırıyordum ve şimdi ateşlemenin çalışması için yeniden ayarlanması gerekip gerekmediğini düşünüyorum (başlangıç ​​pozisyonuna). Motor açık ve çalışıyor ancak hafif titriyor ve motorun kontrol lambası yanıyor (kod okumalarını bu yüzden aldım). Ya da nem (hafif yağmur yağıyordu) ateşleme bobini ile bujiler arasındaki bağlantıyı etkileyebilir mi?

Toyota Tacoma V6 2007.

İlk önce neden bir sızdırmazlık testine ihtiyaç duyduğunu söylemiyorsun. Motoru, normal olarak çalıştığı ters yönde döndürdüyseniz ve bir triger kayışı varsa, valf zamanlamasının atlamış olabilir. Kapakların bir kısmını çıkarmanız ve tüm kam zamanlama işaretlerinin üreticinin özelliklerine göre sıralandığını kontrol etmeniz gerekir. Uzun bir çıkış yolu olsaydı, bunun sonucunda eğilmiş bir valfe sahip olabilirsiniz. Bundan önce HT liderlerinizden birinin çıkarmasından zarar görmediğinden emin olun. Açık devre için bir ohmmetre ile test edin. Atış sırasını kontrol etmeden önce dediğim gibi. Hangi silindirin etkilendiğini belirlemek için bir seferde bir HT ucunu kısa devre yapın, sonra etkilenen silindir değişirse elektrotları değiştirmeyi deneyin; o zaman elektrot hatalı olmalıdır.

Muhtemelen, testi yapmak için bujileri çıkardınız ve muhtemelen konektörlerden birini rahatsız ettiniz veya muhtemelen doğru torktaki fişlerden birine sahip olmamışsınızdır.

Geçmişte gördüğüm bir şey, birisinin fişini çıkarması, yanlışlıkla düşürmesi ve takmasıydı. Bu yanlış bir yangına neden oldu çünkü yere çarptığında elektrot boşluğu kapandı.

Fişlerinizi çıkarın, boşlukları kontrol edin, onları doğru torkta tekrar takın ve tüm fişlerin ve ilgili bobin (lerin) kablolarının sıkı ve doğru şekilde bağlandığından emin olun.