Sıvı tükenirse değiştirilmesi gerekecektir, çünkü hızlı bir şekilde kendini yok edecektir (muhtemelen yüksek bir taşlama gürültüsünden önce). Bu arada, dişlileri ıslatmak için yeterli dişli yağı olduğu sürece iyi olacaktır.
Şiddete gelince, diferansiyellerin tahrik milinin bağlandığı ön conta veya iki yarının bir araya geldiği conta etrafında bir "sızıntı" geliştirmesi yaygındır. Bu, gerçek yağ damlacıkları üretmeden diferansiyelde sadece bir "ıslak nokta" ise, o zaman büyük bir şey değildir - daha da kötüleşmediğinden emin olmak için göz kulak olacak bir şey (yere gerçek damlalar) ).
Sadece bir "sızma", hatta çok yavaş bir sızıntı (damlaların oluştuğu, ancak çok yavaş olduğu) ise, kısa / orta vadede, sıvıyı kontrol edebilir ve periyodik olarak tamamlayabilirsiniz. Eski bir araçta, bu iyi bir çözüm olabilir - sadece motor yağını her değiştirdiğinizde kontrol edin. Bazı araçlarda, sıvıyı kontrol etmek çok zor olabilir, bu da daha az çekici bir tekliftir.
"Doğru" onarım, araçtan sökülmesini, diferansiyelin açılmasını, yataklar ve baskı rondelaları gibi yeni aşınma bileşenlerinin takılmasını ve ardından yeni contalar ve contalarla yeniden monte edilmesini içeren diferansiyelin elden geçirilmesi olacaktır. Parça maliyeti, 4-8 saatlik aralıkta işçilikle 100-300 dolar aralığında olacaktır. Sızıntı daha da kötüleşiyor gibi görünmüyorsa veya düzenli olarak araba yolunuza damla bırakmıyorsa bununla uğraşmazdım.