Hava yastığının süresi doluyor mu? Bazı otomobil üreticileri hava yastığının ne zaman değiştirileceğine dair zaman sınırları belirlemiş olsa da, gerçek bileşenler son derece dayanıklıdır. Temel fark, hava yastığı ateşleyicisini barındırmak için kullanılan, aynı zamanda squib olarak da bilinen sızdırmazlık türüdür.
Otomotiv Güvenlik Konseyi başkanı ve hava yastığı sektöründe çalışan Douglas Campbell, "İlk günden bu yana neredeyse tüm squib'ler, nem koruması için en iyi olan" camdan metale "sızdırmazlık olarak adlandırılanları kullandı. 25 yıldan fazla.
Campbell, "Daha önce Kuzey Amerika dışındaki bazı modeller, araç ömrü testlerini geçecek, ancak aşırı testlerde potansiyel olarak güçlü olmadığı düşünülen" plastikten metale "contaları kullanmış olabilir."
General Motors'un saha performans değerlendirme mühendisi Leo Knowlden, GM'nin en başından beri tüm hava yastıklarında camdan metale mühürler kullandığını söyledi. Plastikten metale sızdırmazlığın yıllar boyunca nem birikmesi daha muhtemeldir, diyor Knowlden. Bu, ateşleyicideki elektrik pimlerinin korozyonuna ve potansiyel olarak daha az duyarlı hava yastığına yol açabilir.
GM hava yastıklarının ömür boyu dayanıklılığının bir kanıtı olarak Knowlden, paslı 1972 Chevrolet Impala'nın çarpışma testine tabi tutulduğu ve hem sürücü hava yastığı hem de yolcu hava yastığının başarıyla konuşlandığı 1992 Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'ne işaret etti. Impala, GM tarafından üretilen ilk 1000 hava yastığı donanımlı otomobilden biriydi.
Benzer şekilde, "1990'lardaki hava yastıkları bugünün kazalarında doğru şekilde çalışıyor" diyor Campbell.
NHTSA sözcüsü Jose Ucles, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) üretimden 30 yıl sonra başarılı bir hava yastığı açıldığını biliyor.