1998'de Subaru Forester'de aşırı ısınma ve ısıtıcı göbeği sorunu

GÜNCELLEME:

Bir buçuk yıl oldu ve şimdi yine oluyor! (aynı tam sunum.) Soğumaya başladığı zaman da tekrar olmaya başladı ve halen devam ediyor. Radyatörü değiştiren tamirciye götürdü ve güdük yaptı.

Sızıntı yok, fakat kafa contası içeriden sızıntı yapamıyor mu? Kafa contasının değişmesi gerekip gerekmediğini nasıl bilebilirim?

Son zamanlarda ısıtıcımın çalışmasının durduğunu ve kırmızıya kaçan sıcaklıkların farkına vardım. Motorda soğutma suyu olmadığını öğrenmek için geldim.

Doldurdum. Sorun hala olması.

Şimdi, radyatör dolu, Isıtıcı iyi çalışıyor, ancak bir süre kullanırsam, sıcaklık yükseliyor ve ısıtıcı çalışmıyor. İçeri girdi. Mekanik, soğutma pompasının sızdırdığını söyledi. değiştirildi ve sıcaklık sensörü.

hala olur!

İşte problemi nasıl yeniden üretebilirim: Yüksek devir / dakika ile yaklaşık 15-20 dakika sürün. Low 3’e koydum ve yaklaşık 10 dakika boyunca otobüse bindim. Bu, RPM göstergesini yaklaşık 4 veya 5'e kadar tuttu. Sıcaklık göstergesi, başlamaya karar verdiğinde hızla yükseliyor.

Bu noktadan sonra eve döndüm, rpm göstergesinin 1 buçuktan daha yükseğe çıkmasına izin vermedim. (Yapsaydım, sıcaklık hızla artardı). nötrde durmak aşağı inmesini sağlar. Isıtıcının açık olması hiçbir etkiye sahip değildir, ancak sıcaklık göstergesi hızlı bir şekilde yükseldiğinde ısıtıcıdan gelen tüm ısı kaybolur.

Sıcaklık düştüğünde ısıtıcı tekrar çalışmaya başlar (yani rpms'yi soğumaya bırakacak kadar uzun süre düşürdüm) eve döndüğümde, hemen hemen kırmızı renkteki sıcaklık göstergesine geri döndüm. Daha sonra aracı boşa aldım ve RPM'leri 2 dakika boyunca 5'e kadar tutarak motoru çalıştırdım. Etkisi yoktu (sıcaklık yükselmedi) Motorun biraz soğumasına izin verdim ve Nötr'de tekrar denedim. Gitme. Park halindeyken geçici tırmanma yapılamıyor.

Sızıntı yapıp yapmadığını belirlemek için bir kafa contası kaçak detektörü seti yaparlar. Tamirciniz olmasa şaşırırdım. Eğer o yapmazsa, o kadar pahalı değil.

İşte aşağıda bir örnek

Daha fazla bilgi için cevabımı burada gör.

Her şey yolunda ise, kötü bir kafa contası gibi geliyor. Yük altında soğutma sistemine sıcak gazlar girer (bu nedenle izin verdiğinizde neden azalır).

Soğutma sistemindeki hava veya kötü bir termostat gibi görünüyor (termostat için garip bir arıza modu olmasına rağmen). Yine de, araba park halindeyken yeniden üretememeniz garip. Motorunuz nasıl monte edilir? Sadece birisinin motorun yük altında olması gerekenden daha fazla hareket etmesine izin veren bir sorun olup olmadığını merak ediyorum. Bu, bazı soğutma sıvısı hatlarını (muhtemelen) uzatabilir veya bükebilir ve bu da iç sıcaklığınızın neden de azaldığını açıklayabilir. Belki tespit edebileceğiniz herhangi bir soğutma sıvısı hattına bir göz atın ve kıvrılma ya da bükülme belirtileri gösterip göstermediklerini görün.

Radyatörü değiştirerek yaralandık ve bu çözüldü.

Bir subaru içinde bağımsız termostat bypassı yoktur. 16 mm metal boruya büküm yapın veya yapın ve motor arkasındaki güvenlik duvarındaki iki ısıtıcı hortumunu ayırın ve bunları büküm ve iki hortum kelepçesiyle birleştirin. Aşırı ısınma problemi ortadan kalkacak. Ama elbette, artık ısıtıcınız yok. Isıtıcınızın çalışmasını istiyorsanız, en iyi çözüm hem ısıtıcı hortumlarını yan yana uygun bir noktada kesmek, hem de her hortumun içine bir T parçası takmak ve bunları birleştirmektir. Daha sonra su, termostatın düzgün çalışmasını sağlamak için ısıtıcı elemanını atlayabilir ve aracın içini ısıtmak için ısıtıcı elemanın içinden yeterince sıcak su akmaya devam eder.

Isıtıcı göbeği hatları arasına 2 tişört koydum ve bunları bağladım. Bu şekilde her zaman termostata sıcak antifriz elde edersiniz. Bir süre sonra hava çalıştı, ısıtıcı çekirdeğinden çıktı.

Ben de aynı problemi yaşadım, arabam "subaru legacy outback 98 2.5l" arabayı park ettiğimde aşırı ısınma sürüşü yaptı, motor soğuyacak. Radyatörü dışarı çıkartarak sorunu düzelttim, n kızardı ve radyatörde 4-5 inçlik bir geçişle bir çatlak buldum. Ben onu plastikten radyatöre koyduğum plastikle aynı tipte kaynak yaptım, hanımın arkasına koydum .. YouTube güzeldi nice o zaman babamdan oğlumdan yardım istemiştim, merhaba boxars motorunun havayı zorlaştırdığını söyledi bu yüzden soğutma sisteminden çıkıp ısıtıcıya giren hortumları açmamı tavsiye ederim, önce serbest kalanı serbest bırakmak için çıkan boruyu hava çıkışından sola doğru bırakınız. Su akıyorsa, radyatördeki soğutma sıvısı ile doldurmayı hatırlamanız gerekir, n yakın ortadaki için teşekkür ederiz. Motor boşaltacak ... Tamamen .. Sonra serbest hava geçişi verdikten sonra, sadece hortumu geri takın, sonra geçiş hortumunu açın, def-heat düğmesine sahip olabilir misiniz? İçeri itin veya etkinleştirin. Su hortumlar tarafından geri sele geri dönmeyecek ... Unutmayın, burada büyük bir baskı var 😜😜, birkaç saniye sonra hortumu tekrar sıktıktan sonra, radyatörü tekrar doldurduktan veya motoru ilk önce durdurduktan sonra tekrar durdurun. n motordan ayrıldı dene. Su pompamın kırıldığını da düşündüm ama sonuna kadar iyi yaptım 😊 veya şimdi önce motoru durdurun, şimdi sadece doldurun ve motorun denemesine devam edin. Su pompamın kırıldığını da düşündüm ama sonuna kadar iyi yaptım 😊 veya şimdi önce motoru durdurun, şimdi sadece doldurun ve motorun denemesine devam edin. Su pompamın kırıldığını da düşündüm ama sonuna kadar iyi yaptım 😊