Araba sadece gazla doldurduktan sonra düşük RPM'de ölüyor

Sorum düşük RPM'de ölmekte olan bir Jag ile ilgili bir şeyle ilgili , ancak biraz farklı çünkü sadece yakıt ikmalinden sonra ortaya çıkıyor ve cevaplar tarafından önerildiği gibi gaz kelebeği gövdesini temizledikten sonra sorun devam ediyor.

Araba, bazen düşük RPM'de (örneğin bir durma işaretinde) ölen 2006 Chrysler 300C'dir. RPM'nin aniden düştüğünü hissedebilirim ve tach'ta görebilirsiniz; çok alçalırlarsa motor ölür. Eğer yeterince hızlı fark edersem, motoru devam ettirmek için devirebilirim. Bazen motor devri de sürüş sırasında kekelir, ancak RPM'ler gerçekleştiğinde yeterince yüksekse motor tipik olarak iyileşir.

Sorun sadece gazla doldurulduktan kısa bir süre sonra ortaya çıkar ve tank dolumunda daha düşüktür, ancak bu konuda çok fazla verim yok. Sorun, oktandan (87 ve 89 her ikisi de Hemi motoru için onaylanmıştır) bağımsız olarak ortaya çıkar ve birkaç mil sürüşten sonra, özellikle de dur-kalk değilse, azalır.

Birkaç şey yapıldı (bazıları sadece rutin bakımdı), ancak hiçbiri sorunu çözmedi:

• iletimde küçük sızıntı düzeltildi
• gaz kelebeği gövdesi temizlenmiş
• indüksiyon sistemi servis edilir
• bujiler değiştirildi
• yakıt filtresi değiştirildi
• gömme yakıt sistemi
• teslim zamanlama sensörü

Birkaç ölüme atfedilen ve birkaç GM otomobili modelinin operasyonlar sırasında kendiliğinden kapanmasına neden olan kusurlu bir kontak anahtarı . Bu raporlar neyi fark ettiğimizi çok doğru bir şekilde açıklıyor.

Güncelleme: Bayilik, boşaltma valfi solenoidi ve buhar kutusunun yakıtla kirlendiğini söyledi. Bunun yanlış olduğunu söylediler ve bu parçaları düzelttik (birkaç yüz $ IIRC). Ne yazık ki, sorun yeniden ortaya çıktı. O zaman taşındık, arabayı tamamen farklı bir bayiye götürdük. Ayrıca sorunu güvenilir bir şekilde yeniden üretemediler ve bilgisayarda kod yoktu. Bir düzine kadar başka bayilik aradılar ve sonuçta Hemi motorlarının sadece boşta çalışmadığı ve bazılarının sadece kapanma eğilimi olduğu sonucuna vardılar.

Sadece benim spekülasyonum olan bu sonraki bit üzerinde destek ya da kanıtım yok, ancak sistemde çeşitli tolerans ve zamanlamaların bir birikimi olduğundan ve otomobilin bilgisayarındaki otomatik rölanti gaz kelebeği kontrolünde ayarlanmış olduğundan şüpheleniyorum bazı koşullar altında bazı motorlar için, motorun beklenmedik şekilde kapanmasına neden olacak şekilde istiflenmesi.

Güncelleme 2: Bunu düzeltmek için yapabilecekleri hiçbir şey olmadığını söylediler. Sonuçta biz arabada işlem gördüm çünkü başa çıkmak için çok sinir bozucu oldu, aksi takdirde harika oldu.

Bilgisayarın kapanmasına giden sigortaları değiştirin, # 11 ve 14 sanırım. Ya da kaputun altındaki sigorta kutusundaki tüm sigortaları yeniden yerleştirin. Sigortalardaki maçalar, voltaj düşüşüne neden olan ince bir korozyon oluşturur. 2006 300c'de yeni bilgisayar ve yeni fişler

Kirli bir yakıt filtresine ve gaz tankına sahip olabileceğiniz anlaşılıyor. Benzin deponuzda kum, pas veya diğer kalıntılar gibi çok fazla gunk olduğu için, deponuzu doldurduğunuzda, bu etrafta dolanır ve yakıt pompası tarafından emilir. Bu gunk yeterince yakıt filtresine girer girmez tıkanır. Bu yüzden araba titriyor ve düşük devirde ölüyor. Daha yüksek RPM veya yük altında, pompa daha fazla güç uygular ve daha fazla yakıt alırsınız, ancak daha düşük basınçlarda olmaz.

Filtrenin değiştirildiğini ve yakıt sisteminin yıkandığını görünce, tankın içinde bir tepe olmasını öneriyorum. Bir yakıt sistemi sifonunun tankı temizlemeyi içerdiğini düşünmüyorum, bu yüzden kontrol etmeye değer olabilir.

Vauxhall vectra c ile aynı problemim vardı. 1.8 benzinli sri motor ile 2008. yakıt doldurduktan sonra. Hangi yakıt veya nereden satın alınırsa alın.

Ayrıca 3 motor kodu ile sona erdi. seyir kontrolü. motor trim ve enigine tekleme kodu. Aklıma gelen tüm parçaları değiştirdim. bujileri. sıvı yağ. yakıt filtresi vb

nihayet kütle hava akış sensörünü kuru bir diş fırçasıyla nazikçe temizledim. (hava kutusu ve gaz kelebeği arasında). (bunu tavsiye etmeyin, bayilerinden 25 £ için yeni bir almak için çok daha iyi) ve sihir gibi. tüm kodlar ve yakıt sorunu ortadan kalktı. parmaklar geçti bu şekilde kalır :-)

Buharlaştırıcı bir sistem sorunundan şüphelenirim. Bir yakıt kapağı üzerindeki mühür kadar aptalca bir şey olabilir. 2001 Carolla ile aynı sorunu yaşardım. Kapağı bir OEM kapağı ile değiştirdim ve sorun kendi kendine düzeldi. Yakıt doldururken yakıt memesine ilk tıkladıktan sonra durun. Az miktarda aşırı doldurma gerçekleşebilir. Orada kod varsa ne olur?