Bükülmüş bir motosiklet tekerleğini sabitlemek güvenli mi?

Uzun öykü kısa ön tekerleğim bir darbe aldı ve jant şimdi hafifçe bükülmüş. Şimdi, bu dövme bir alüminyum jant olduğundan, değiştirilmesi 1500EUR'un en iyi kısmına mal oluyor. Bütçede olmak, onu geri şeklinde bükerek düzeltmeyi düşündüm. Dışarıda bu tür işleri düzenli olarak yapan insanlar var.

Etrafımda sorduğumda tartışmalı cevaplar aldım. Bazıları onu geri bükmenin iyi olması gerektiğini söylüyor. Diğerleri, malzemenin şimdi sıkıştırıldığını ve onu tekrar şekle bükmenin, alüminyum molekülleri, yani mikro çatlaklar arasında mikroskopik hava boşlukları bırakacağını ve jantın gerilmesi durumunda bükülmesine, çatlamasına, kırılmasına veya patlamasına neden olacağını söylüyor.

Bükülmüş bir motosiklet tekerleğini sabitlemek güvenli mi?

Bükülmüş bir motosiklet tekerleğinin sabitlenmesi durumsaldır.

Eğer işe gidip gelmek için 125 ila 200cc motosiklet kullanıyorsanız ve hız sınırı altında sürüş yapacaksanız, endişelenmeyeceğim ve bükülmüş bir tekerleği tekrar kullanmak kesinlikle iyi olmaz. virajın minimum olması şartıyla, eğer geniş kapsamlı ise, daha akıllıca bir seçenek olurdu.

Eğer 600 ila 1000cc'lik bir süper spordaysanız (100mph'den fazla gidebilecek bir şey varsa), düzeltmenizi tavsiye etmem ve yüksek hızlarda ne olabileceğini bilmediğinizden değiştirmek daha güvenli olacaktır. Aynı noktada başka bir tencere deliğine çarpabilirsin, bu çok tehlikeli olabilir.

IMO, değil

3 tip jant düşünüyorum.

• Karbon fiber

• Kütük Dövme Alüminyum Alaşım

• Alüminyum Alaşım

Her üç malzeme türü de esneklik sağlamaz. Malzemenin kırılgan doğası, belki de gözle görülür şekilde çatlamazdı.

Ama burada dürüst olmalıyım

Döküm motosiklet jantlarını ısıtmak için küçük bir kriko ve bir propan meşale kullanarak düzelttim. Ayrıca bir dolandırıcılık standım vardı.

Prosedür böyle görünüyor ve bunu yaptığımda jantımın ne kadar kötü olduğu hakkında. Ekleyeceğim, ÇOK gençtim ve çok kırdı ve eylemlerin sonuçlarını düşünmedim. Söyleniyor ki. Tekerlek iki yıl daha sürdü, bisikleti sattığımda yeni sahibine "yeni bir jant al çünkü yaptığım şey bu" dedim.

Bu jant boyasızdı ve çatlakları aramak için bir kuyumcu döngüsü ile inceledim, önce veya sonra bulamadım ama her zaman jantta mikroskopik çatlaklar olduğuna inanıyordum. Bu inancın gerçekten bir gerçek olduğuna dair kanıtım yok.

prosedür

Ben sadece herhangi bir alanda fazla oyalanmak yoktu emin propan meşale ile viraj çevresindeki alanı ısıttı. Hiçbir şey eritmeye veya benim durumumda, döküm jant herhangi bir havuz çalışmıyordu. Ben sadece onu daha esnek yapıyordum.

Jant, çok fazla ısı emebilir ve alüminyum olduğu için jantın etrafına hızlı bir şekilde dağıtabilir, böylece ilk önce yaklaşık 130 dereceye kadar F almak için güneşe koydum.

Krikoyu yavaşça bükmek için kullandım ve daha sonra hatayı kontrol etmek için düzeltme standımın üzerine koyardım. Doğru yapmadan önce birkaç kez yıkadım, durulayın, tekrarladım. Jantın yaralanmasını önlemek için tahta bloklar kullandım.

Öyle görünüyordu. Bunu tavsiye etmiyorum. Hiç bu kadar iyi hissetmemiştim. Akranları çözümü doğruladım ama günün sonunda hiçbirimiz metalürist değiliz.

İşte araç listem

• Taşınabilir Teleskopik Kriko

• Propan Meşalesi

• Motosiklet Tekerleği

Bu muhtemelen ne tür bir tekerleğe sahip olduğunuza ve ne kadar kötü büküldüğüne bağlıdır.

Tekerlek teli kullanan bisiklet tekerleklerinde, jant alüminyumdan yapılmış olsa bile, bükülmüş jantları onarmak mümkündür. Bu, hasarın çok şiddetli olmadığını varsayar. Bir düzeltme hasarlı tekerlek teli değiştirilmesini gerektirebilir.

Ancak, iki nedenden dolayı davanızda çok temkinli olurum:

• Motosikletler genellikle bisikletlerden çok daha yüksek hızlarda sürmek için satın alınır. Böylece, tekerleğin aniden parçalanmasının maliyeti bisikletlerden çok daha yüksektir.
• Tekerleğiniz bir tekerlek değil, sahte bir tekerlektir. Döndürülmüş bir tekerlek ile hasarlı tekerlek tellerini değiştirebilirsiniz, ancak dövme bir tekerlekle yük taşıyan parçalar, tekerleğin ayrılmaz bir parçası olduğu için yeni bileşenlere dönüştürülemez.

Yine de bir düzeltme yapmaya çalışırsanız, tekerleğin parlak bir ışıkla çatlak olup olmadığını kontrol edin. Çok sık! Bunun gibi metal parçalar aniden başarısız olmaz, yavaşça uzanan çatlaklar geliştirerek başarısız olurlar. Bu nedenle, önce kısa gezintiler yapın ve kısa gezintilerin bir çatlağın gelişmesine neden olmadığından emin olduktan sonra, daha sonra sürmek için daha uzun gezintiler yapabilirsiniz.

Tek bir çatlak bile, ne kadar küçük olursa olsun, tekerleğin derhal atılması gerektiği anlamına gelir.

Şimdi, tekerlek karbon fiberden yapılmış olsaydı, bu tamamen farklı bir hikaye olurdu. Asla bir karbon fiber tekerleği tamir etmeye çalışmam. Aslında, karbon fiber görünmez bir şekilde hasar görebilir, böylece (göremediğiniz) hasar aniden tüm bileşenin parçalanmasına neden olur.