Arabayı soğutmak için güneş ışığı kullanma

9

Aircon'u çalıştırmak için güneş ışığı (bir arabayı fırına dönüştüren) neden kullanılamıyor? Ya da en azından bir fan?

Örneğin - pencerenin üst kısmına oturan uzun bir fan - tümüyle kapanmasını önler. Şüphesiz, arka camınızın boyutu için bir güneş paneli, fanı (hatta her iki tarafta bir tane olmak üzere) iki tarafa da güç verebilmeli ve bu da arabayı soğutmaya yardımcı olacaktır.

Bu neden yapılmıyor?

ac fan cooling

— Danny Schoemann
kaynak

4

Yapılıyor. Bu ince güneş pervanelerini neredeyse her yerde pencerenin üstü için satın alabilirsiniz. Aircon gelince, bu çok daha büyük bir güneş paneli alacaktı.

— Chenmunka

1

Böyle hayranlar mı demek istiyorsun? (Hiç kullanmadım, bu yüzden ne kadar verimli olduklarını söyleyemem, ama bunun daha önce yapılmadığını söyleyemem)

— Gerald Schneider

5

@DucatiKiller bu aslında doğru değil. Klimalar ve buzdolapları, ısı sağlamak için birkaç üniteyi "yokuş yukarı" hareket ettiren ısı pompalarına örnektir. Bir katın ne kadar büyük olabileceğine dair fiziksel sınırlar vardır (sınır, ısıyı pompaladığınız sıcaklık farkına bağlıdır). Pratik air-con için 3 kat faktör elde edilebilir. Mevcut paneller en iyi% 20 verimli olduğundan, tamamen güneş enerjili bir otomobil air-con ulaşılamaz. Araba bir buzdolabı gibi yalıtımlı olsaydı, serin tutabilir ama sonra onu sürmek için göremedim!

— nigel222

1

Bir ısı emicinin nasıl kullanılacağını bulmak, gelen havanın soğutulmasına yardımcı olur ve daha sıcak hava çekmek için başka bir fan da hava çekmeye yardımcı olur. Alüminyum iyi çalışıyor. Eğer birisi bu durumda iyi çalışan malzemeleri biliyorsa, lütfen bize bildirin. Evet, şimdi hantal olabilir, ancak iyi düşünme ve mühendislik sonunda daha iyi bir şeye yol açacaktır. Hareket etmek için sadece fikirlere ihtiyacım var.

— Tobin S

1

Güneş panelleri şart mı? Buharlaşan su onunla ısıyı alırken, kalın kumaşı arabanın üzerine uzatır ve nemli tutarsanız (arabayı ıslak paçavralarla kaplarsanız) daha iyi sonuçlar alırsınız. Bir keresinde battaniyeye sarılmış bir su şişesinin üzerinde bir damlatıcı vardı. İçindeki su bütün gün serin kaldı. Lanet olsun, bir araba için yastıklı bir spandex takım ...

— Kaay

12

Bunu güneş panelleri kullanarak yapmak istiyorsanız, sorun güçtür.

Tipik bir araba AC muhtemelen 1000 ila 3000 watt arasında bir yerde kullanır. Bir metrekarelik tipik fotovoltaik hücreler yaklaşık 150 W güç üretir. Tüm arabayı güneş panelleriyle kapatsanız bile, AC'yi mükemmel koşullar altında tamamen çalıştırmak için yeterli olmazlar. Ve çok pahalı olurdu.

Fanlar çok daha az güç tüketiyor, en fazla birkaç yüz watt. Maksimum güce ihtiyacınız yoksa, bunları tek başına bir güneş panelinden teknik olarak çalıştırabilirsiniz.

Bazı otomobil üreticileri bunu zaten yapıyor. Örneğin, bazı Audi modellerinde opsiyonel olarak güneş paneli sunroofu bulunur. Otomobilin havanın dolaşımını ve taze kalmasını sağlamak için kapalı olduğunda bile fan fanının düşük hızda çalışmasını sağlar.

Başka bir şey için, güneş panelleri önemli bir etki yaratmak için yeterli güç üretmez.

— İ ne yapıyorum hiç bir fikrim yok
kaynak

Afaik'in şu anki Audi modelinde artık bu güneş panelleri yok. Bu aslında çok kullanışlı olmadığını gösterir.

— André Stannek

@ AndréStannek veya iyi satış yapamayacakları kadar pahalı.

— Chris H

2

@ChrisH ya da böyle. Ben sadece baktım ve A8 hala var ;-)

— André Stannek

8

Harika bir fikrin var! Ve yapılıyor.

Toyota Prius'un bazı modelleri , iç mekanın çok ısındığında otomatik olarak devreye giren iç fanlara güç veren isteğe bağlı bir güneş çatısına sahiptir.

Hibrid piller hiç kullanılmıyor: fanlar kesinlikle güneş enerjisiyle çalışıyor! Serin (kelimenin tam anlamıyla).

Resim Kaynağı: resilience.org

— RockPaperLizard
kaynak

VW / Audi de bunu bir süredir yapıyor. Örneğin, bu web sitesine bakın: volkswagen.co.in/en/innovation/Technical_Glossary/…

— PhilippNagel

2011-2012 Fisker Karma'nın standart donanım olarak bir güneş çatısı vardı tr.wikipedia.org/wiki/Fisker_Karma#Teknik Özellikler

— Eric J.

Bu güneş paneli, araç bir ay boyunca park halinde bırakıldığında pilin kendi kendine deşarj olmasını önlemek dışında bir şey yapamaz.

— Aron

1

@Aron, sanırım sadece hayranları kastetmişlerdi , klima da değil. Yani gerçekten soğuk hava değil, sadece dolaşan hava.

— bkribbs

1

Silikon Vadisi'nde bu Priuslardan birine birkaç yıldır sahibim. Ben de yıllardır böyle bir kurulum yapmadan Güney'de yaşadım. Prius'taki güneş enerjili fanların onsuzdan daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Çok daha verimli bir sistem, güneşi ilk etapta arabadan uzak tutmaktır. Bu seçenek mevcut olmadığında, güneş enerjili fanlar iyi ama pahalı bir seçenektir.

— JS.

4

Sahip olduğunuz sorun verimlilik. Güneş paneli verimliliği, kullanılan tipe bağlı olarak yaklaşık% 10-20 çalışır. Klimalar verimlilik aralığındadır, yaklaşık% 30 verimlilik iyi bir çalışma figürüdür.

Bunun anlamı, çıkardığınız her birim ısı için aracınızı soğutmak için 3,3 kat daha fazla enerji gerektirmesidir. Güneş paneli verimliliği, araca çarpan güneş ışığına eşdeğer elektrik üretmek için aracınızın yüzey alanının yaklaşık 6,6 katına ihtiyacınız olduğu anlamına gelir. AC'yi çalıştırmak için kaba bir rakam olarak, aracınızın yüzey alanının 22 katını kaplayan güneş panellerine ihtiyacınız olacaktır (3.3 * 6.6 = 21.78 22'ye yuvarlanmış).

Güneş panelleri önemli miktarda ısıyı yansıtacağından, ihtiyacınız olan panel sayısını azaltacağından, bundan biraz daha karmaşıktır, ancak yine de AC'yi çalıştırmak için arabadan çok daha fazla alana ihtiyacınız olacaktır.

Fanlar, kompresöre veya pompalara ihtiyaç duymadığınız için AC'den çok daha uygulanabilir, yine de iyi boyutlu bir fan çalıştırmak için yeterli elektrik elde etmek için tüm arabanızı örtmeniz gerekir.

— GDD
kaynak

2

Ve tüm arabanızı fanlara güç sağlamak için hücrelerle kaplarsanız, fanı atlayabilirsiniz: Araba hücrelerin gölgesinde durur ve ortam sıcaklığından daha sıcak olmaz - bir fan bunu daha serin hale getiremez. (Tamam, bu ısı transferini bastırmak için hücreler ve araba arasında bazı yalıtım gerektirir)

— sweber

Bu bir nokta için doğrudur. Güneş pilleri ısınacak ve ısıyı arabaya aktaracak ve pencerelerinizi güneş pilleri ile

— kaplayamazsınız

Çoğu ısı pompası sistemi 3-4 COP'a sahiptir, bu nedenle otomobilin tüm yüzeyini güneş panelleriyle kaplamak, zar zor ısınabilir, böylece ısınmaz (paneller tarafından emilen enerjiyi ısınan enerjiden çıkarmayı unutmayın) it up)

— PlazmaHH

3

2001 yılında tanıtılan Lancia Tezi'nde bu sistem vardı. Temel olarak sunrooftaki cam aslında araba doğrudan güneş ışığına park edildiğinde klima fanını çalıştırmak için kullanılan bir güneş paneli idi. Güneş ışığı ne kadar yoğun olursa, fanlar için o kadar fazla güç olursa, kabin daha serin hale gelir. Bu sistem, Lancia Tezi'nde gerçekten parlak olan ancak yakalanmayan bazı şeylerden biriydi.

Daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz

— Steve Matthews
kaynak

Bilgileri bulmaya olan ilgimi kaybettim. Bana göre kötü sunuldu, Çok garip ve çok küçük baskı. Beni ilgilendiren şeyleri taramayı zorlaştırdı, yine de baskı için daha iyi çalışırdı.

— Tobin S

3

Bir panelden elde edilen sınırlı miktarda gücün, bir fandan daha fazlasını çalıştırmak için gerekenden daha az olması dışında, belki de iki neden daha vardır.

Mevcut güneş panelleri düz ve rijittir. Bir arabanın çatısına takılması stilini, aerodinamiğini veya her ikisini bozabilir.
Bir panel ekleyerek, aracın yakıt ekonomisi rakamlarını (herhangi bir aerodinamik cezanın üstünde) inciten ağırlığını arttırırsınız ve bu da işletme maliyetini ve ayrıca sahibi tarafından ödenecek yol vergilerini artıracaktır (en azından Birçok AB ülkesinde ABD hakkında bilginiz yok).

Püskürtmeli güneş PV kaplamaları Ar-Ge laboratuarlarında çalışmaktadır. Bu teknoloji yakın gelecekte arabalara geliyor olabilir. Aerodinamik veya şekillendirme cezası ve çok daha düşük bir ağırlık cezası yoktur.

— Nigel
kaynak

Bu büyük ölçüde doğrudur. Bununla birlikte, hafif, esnek PV panelleri kamp kamyonetlerinde giderek daha fazla kullanılmaktadır. Bu durumda kullanımları boş pili şarj etmede yardımcı olmaktır. Haklısın, teknoloji geliyor.

— Chenmunka

1

Bir süre esnek güneş panelleri mevcuttur. Ve gerçekten o kadar ağır değiller.

— Ne yaptığımı bilmiyorum

3

Basit bir çözüm

Arabanıza girmeden önce tüm kapıları yaklaşık ~ 1 dakika açarak benzer sonuçlar elde edebilirsiniz. Aracın içindeki tüm sıcak hava, muhtemelen dışarıdan hala sıcak hava ile değiştirilecektir. Rüzgar yoksa, havalandırmayı ek olarak açabilirsiniz. Bir dakikalık havalandırma genellikle araç aküsüne çok fazla zarar vermez. Ayrıca, havalandırma sisteminin ısısını da alır.

Sorun arabanın kendisi kadar iç hava değil

Otomobilin tavanı ve koltukları hala ısınacaktır. Dışarıdan gelen sıcak hava, onları soğutmak için çok az şey yapacaktır. Hava kötü bir termal iletkendir. Bu nedenle işleri soğutmak iyi değildir. Referans için bir yaz gününde sokağın ne kadar ısındığını hissedin. Ve sokak bütün gün dışarı yükselen sıcak havanın yerini alan sıcak hava ile. Aslında havanın nasıl yükseldiğini görebilirsiniz. Sıcak günlerdeki pus.
Sonuç olarak, güneşten gelen ısı çevresel hava soğutması ile dağılmayacak kadar fazladır.

Daha iyi sonuçlar için

Arabanızın tüm pencerelerine yansıtıcı folyo koyun. Tüm kapıları açtığınız ~ 1 dakika içinde saklayın. Folyo ilk etapta ısıyı arabadan uzak tutacaktır. Böylece iç mekan o kadar ısınmayacak.

Aynı ~ 1 dakikalık zaman diliminde daha iyi sonuçlar elde edilebilir: Çatının üzerine su dökün. Su, buharlaşacak ve çatıyı biraz soğutacaktır. Yansıtıcı folyoyu yerleştirmeden önce bunu yapmalısınız, böylece evaporatif su soğutmasının etkili olması için biraz zaman vardır. Bu kolayca çatı "dokunmayın" dan "hala sıcak" alır.

Her şey parayla ilgili

Yukarıdaki seçeneklerle, sorunu muhtemelen yukarıdakilerden daha kötü bir şekilde azaltacak teknik bir çözüm için kaç kişinin ödeyeceğini düşünüyorsunuz?

$$$ teknik çözümünüz için önemli değilse, soğurmalı buzdolaplarının nasıl çalıştığına bir göz atın: https://en.wikipedia.org/wiki/Absorption_refrigerator

Arabanızı bir buzdolabına (bir çeşit) dönüştürmek için temel olarak gelen ısıyı (örneğin arabanızın çatısında siyah bir panelden) kullanabilirsiniz. Kesinlikle gerçek bir buzdolabı kadar soğuk olmayacak, ancak prensip sağlam. Genel verimliliğin yeterli olabileceğini varsayıyorum. Bu varsayım, enerjiyi güneşten elektriğe dönüştürme ihtiyacını ortadan kaldırmaya ve bunu ısı enerjisini aktarmak için kullanmaya dayanmaktadır. Bunun yerine güneş enerjisini doğrudan süreci kullanmak için kullanırsınız.
Bununla birlikte, sıhhi tesisat miktarı ve ısının yukarıdan en iyi şekilde uygulanması gerektiği gerçeği, yukarıdan gelirken, bu sistemi otomobiller gibi mobil uygulamalar için en azından zahmetli hale getirir .

TL; DR

Fiyat, verimlilik ve kullanılabilirlik açısından hiçbiri çok az güçlük çekmeyen birden fazla kavram vardır.

— Cevapsız
kaynak

Bu teknolojilerin birçoğu için en büyük motivasyonu unutma: politik açıklama. Çok etkili olmayabilir (şimdi), ancak sakız ile çevre hakkında bir şeyler yapıyorlar. Tüm hesaplara göre, çok daha fazla araştırmanın yapılması ve açgözlülüğün kontrol altında tutulması gerekiyor. Yeni olması, ilgisizlik açısından pahalı olması gerektiği anlamına gelmez. Evet, r + d maliyetlerinin telafi edilmesi gerekir, ancak doğru zihniyetle iyi istikrarlı kâr elde edilebilir.

— Tobin S