2006 Motor çamur sorunu olan Honda CRV

Motor kontrol ışığı yandı. Kapsam belirledi ve P2647 motor kodu geldi. Yağ basınç anahtarını değiştirdi ve ekranı temizledi. Motor ışığının tekrar yandığını kontrol edin. Tekrar kapsama alın ve motor kodu P2646 göründü, böylece tüm solenoid değiştirildi. Aynı P2646 artı P0661 ile motor ışığının tekrar yandığını kontrol edin. P0661, bir yıl önce gelen ve emme manifoldu solenoidinin değiştirildiği bir koddu. Şimdi temizleyemiyorum.

Çamur biriktiğimi söyleyen bir tamirciye götürdüm ve bunu düzeltmenin tek yolu motoru yeniden inşa etmek / temizlemekti. Dini olarak yağımı her 3000 kilometrede bir değiştiriyorum, bu yüzden bu tanı karşısında şok oldum ve yağımı değiştirenler bu birikmeyi görmeyecekti. Temizleyicilere karşı uyardı ... ve arabamı ucuza almayı teklif etti.

Herkes motorumun yeniden inşası gerektirdiğini iddia edebilir mi?

Sorunlarımla ilgili başka düşünceleriniz var mı?

Çare arıyor.

TSB'yi buldum: 49031-02409 Sürüm 3 MIL, DTC P2646 / P2651 veya P2647 / P2652 ile AÇIK

BELİRTİ

MIL, bu DTC'lerden biriyle gelir:

^ P2646 / P2651 (külbütör yağ basınç şalteri devresi düşük voltajı).

^ P2647 / P2652 (külbütör yağ basınç şalteri devresi yüksek voltajı).

NOT: Belirti aralıklı olabilir ve DTC'yi temizledikten sonra tekrarlayamayabilirsiniz.

Olası nedenler

Külbütör yağ basınç şalteri 37250 PNE G01 aralıklı olarak arızalanabilir.

DÜZELTİCİ EYLEM

Külbütör yağ basınç anahtarını değiştirin.

Gönderen birim ile karıştırılmamalıdır 37240P2FA01

Hmmm. Bu çamur birikmiş olabilir .. Ben olsaydım birkaç motor yıkaması yaptım ve boşaltılan yağın yapışkan mı yoksa karanlık mı göründüğüne baktım.

Yeniden? Söylemek için yeterli bilgi yok, bu yüzden henüz düşünmeyin.

Ancak, üreticinizin OCI'sini dini olarak takip etseniz bile, motorunuzda asla görmeyeceğiniz parçalarda (yırtılmadan) çamur birikimi olabilir. Ve ilk / orijinal sahibi değilseniz, önceki sahiplerin OCI'yi takip etmemesini beklemelisiniz. Bütün bunlar, en azından biraz çamurunuz olması muhtemeldir ve saygın bir motor temizleyici kullanmak - bir yağ katkısı değil - zarar vermez.

Ben de nispeten yeni otomobillerde çamur sorunları yaşadım. Mobil 1 FS ile yağı ve filtreyi değiştirin ve bir litreyi Marvel Mystery Oil ile değiştirin. Hemen mümkün olduğunca uzun süre otoban hızlarında araba sürün.

Çamur gidene kadar yağ değişimini ve Marvel Mystery Oil'i tekrarlayın. Ağır çamur birikmesi durumunda 3000 mil kullanım gerekebilir, ancak motora zarar vermeden daima çalışır.

Önceki bir cevapta belirtildiği gibi, motor farklı yollarda fazla mesai yoluyla çamur oluşturabilir. Motordaki bazı yerlerde yağ akışının yavaş veya minimum olduğu alanlar vardır, bu alanlarda tortu birikebilir (çamur yağ ve atık parçacıklarından başka bir şey değildir). Çamur birikimi için OTC motor temizleyicileri pahalıdır. 30 yılı aşkın süredir aşağıdakileri yapıyorum.

Motorun ne kadar kirli olduğuna bağlı olarak aşağıdaki öğelere ihtiyacınız olacak, sizin durumunuzda bu tedavinin en az iki atışını tavsiye ederim. 2-3 litre ATF - otomatik şanzıman sıvısı. ATF, çok hafif bir yağda çok yüksek bir deterjan seviyesine sahiptir, her ikisi de çamuru kesmek ve çıkarmak için mükemmel bir iş çıkarır. Doğru yağ viskozitesine sahip aracınız için filtre de dahil olmak üzere bir yağ değişimi. Normal bir V-8'de normalde 1 1/2 litre ATF kullanıyorum. Ardından arabayı birkaç gün ila bir hafta boyunca normal şekilde sürün. Yağı boşaltın, filtreyi çıkarın ve yağınızın ne kadar kirli görüneceğine inanmayacağınıza dikkat edin. Normal yağ değişiminizle değiştirin. Yine aracınızda, bu işlemi ikinci kez tekrar eder ve kodunuzu temizleyip temizleyemeyeceğinizi görürüm.

Bunun hallettiğini varsayarsak, bu yağı ve filtreyi 500 milden fazla değiştirmeyin. Dahili olarak bu noktada motorunuz nispeten temiz olmalıdır. Emme contasıyla ilgili diğer kod, bulmanız gereken bir vakum kaçağı gibi geliyor. Ve son nokta, birisi hidrolik valf kaldırıcı gürültüsüne, büyük olasılıkla bir yapıştırma kaldırıcı pistonuna sahipse, bu temizleme rutini normalde bu problemle de ilgilenir.