Gaz pedalına basmak ve gazı el ile açmak arasında bir fark var mı?

Tipik modern, yoğun bilgisayar kontrollü, biraz karmaşık bir binek otomobilinde, gaz pedalına basmakla kaputun altındaki gaz kelebeği valfini elle açmak arasında bir fark var mı?

Örneğin, pedal veya kablo üzerindeki önemli sensörler, valfi doğrudan açarken çalıştırılmayan diğer kablolar, vb.?

Motor doğrudan gaz pedalından kabloyla (kabloyla sürülür) kontrol edilirse, gaz kelebeğini elle açıp gaz kelebeği plakalarını açmanız fark etmez. Bu tip yakıt enjeksiyonlu araçlarda, genellikle bilgisayara plakaların ne kadar açık olduğunu söyleyen ve diğer motor bileşenlerini buna göre ayarlayan bir gaz kelebeği konum sensörü vardır.

Yine de size vereceğim uyarı, bugün çoğu aracın tel ile sürülmesidir, yani gaz pedalına bağlı, motorun ne kadar hızlı gitmesi gerektiğine dair niyetinizi yorumlayan bir reosta vardır. Bu sinyal ECU'ya beslenir, bu da gaz kelebeği plakalarını açar ve motoru buna göre ayarlar. Bu, gaz kelebeği plakalarının tam olarak çalıştığı anlamına gelmezpedalı iterken veya bırakırken. ECU tarafından kontrol edildiğinden, ECU gaz kelebeğinin ne zaman ve ne kadar açılacağı veya kapanacağı karar verir. Gaz kelebeği genellikle gaz pedalına söylediklerinizi takip eder, ancak bu tam olarak yaptığı anlamına gelmez. Bununla ilgili diğer bir şey, telli sistemlerle sürülen gaz kelebeği plakalarını çevirecek veya tutacak hiçbir şey yok. Plakaları çeviren ve kendi kendine yeten bir motor var. Başınızı kaputun altına sokamaz, gaz kelebeğini tutamaz ve bir koşuşturma veremezsiniz. Bu mümkün değil.

Bildiğim kadarıyla, tel gaz kelebeği valfini döndürdüğü için aynı. Kumanda teli başka bir şey yapmaz veya başka sensörler / teller bağlı değildir. Gaz kelebeği üzerinde hareket etmek basit bir mekanizmadır. ECU (bilgisayar), diğer elektronik valfler üzerinde hareket ederek ve esas olarak egzoz gazlarının "kalitesine" bağlı olarak yakıt / hava karışımını, kullandığı diğer okumalar arasında ayarlayabilir.

Kısa cevap "Bağlıdır". Paulster, en yaygın sürücü uyarılarını tel gazlarıyla açıkladı, ancak arabam bundan biraz farklı ...

2000'li yılların başında BMW, Valvetronic adını verdikleri değişken bir valf kaldırma sistemini tanıttı. Bu sistem, gaz kelebeği plakasını neredeyse tamamen ortadan kaldırır, açık bir gaz kelebeğini tercih eder ve kam zamanlamasını ve kaldırmasını değiştirerek güç çıkışını kontrol eder. ECU, gaz pedalının konumunu, sürücünün geleneksel bir gaz kelebeğinin çalışmasını beklediği şekilde davranması için tüm bu kontrollerde ayarlara dönüştürür.

2000'li yılların başında geliştirilen ve tel ile araç sürmenin nispeten yeni olduğu bir sistemde meydana gelen karmaşık etkileşimler göz önüne alındığında, sadece modern araçlardaki motor yönetiminin daha da karmaşık olduğunu hayal edebiliyorum. Gaz kelebeği plakasını modern bir araçta manuel olarak manipüle ederseniz, öngörülemeyen sonuçlar bekleyin.