Geçenlerde 2012 Jeep Patriot'umun ön pedlerini ve rotorunu değiştirdim ama bir hafta içinde kırılırken büyük bir ses duydum. Tamirhane, her iki rotoru da garanti altına aldı ve sorun geri geldiğinde pedleri de değiştirdi. Bu işe yaradı. Arka tekerleklerde de aynı sesi duymaya başladım. Arka rotorlarım değiştirildi ve arka pedler garantilendi ve birkaç gün içinde aynı gürültüyü duydum. Sonraki adımların ne olacağından emin değilim, gürültü oldukça sinir bozucu.
Yanıtlar:
Dükkanın kalipere bağlı olan fren hatlarını yanlışlıkla sıkıştırıp kıvrılmadığını kontrol ettiniz mi? Bu, kumpaslarınız takılıyor olabilir ve tamamen serbest bırakılmayabilir, böylece fren balataları rotorları sürekli olarak ovalar ve hem fren balatalarının hem de rotorların birkaç hafta içinde aşınmasına neden olur. Bunun nedeni eski pergellerin yapışması, ara çizgilerinde bir şey, pergel bağlantısındaki kıvrılmış fren hattı ve diğer bir pergelle ilgili sorun olabilir.
Bu, aracınızda çalışan sertifikalı bir teknisyene sahip olan bir satıcı mı?
Burası duvardaki bir delikse, işi kimin yaptığını ve ne yaptıklarını gerçekten bilmiyorsunuz. Fren hatlarını vidalamış veya genel olarak doğru şekilde nasıl fren yapılacağını çözememiş gibi görünüyor. Ayrıca, iki yönlü tarama aletiyle o araçtaki frenleri de boşaltmanız gerekir. Kilitlenme önleyici fren sistemi her zaman bunlarda etkindir ve yine de iyi bir uygulamadır. Bir Starscan tarama aleti varsa, bunun için araçta bir işlev vardır. Her iki durumda da, tek seçenekleriniz:
Durumunuzla ilgili olan şey şu ki, işi yaptılar ve şimdi arabanız düzgün çalışmıyor. Ancak bu tesadüfi olabilir. Sadece kötü zamanlama ya da bu tür bir şey. İç mekanda çalıştım, müşteri iznini izledim ve şimdi arabanı bıraktıktan saatler sonra aşırı ısındığından şikayet ederek geri döndüm. Bu sadece gerçekten kötü bir zamanlama, ama kesinlikle onunla uğraşmasam bile benim hatam değildi. Yani, bu hikayenin ahlakı akılda tutulmasıdır.
Bu belirti, bijon somunları doğru sırayla gerektiği gibi sıkılmadığında ortaya çıkabilir. Pabuç somunlarının orada bulunan pabuç sayısına bağlı olarak sıkılaştırılma şekli vardır. Sıra takip edilmezse, her bir somun somununa doğru tork uygulanmazsa, Rotor çarpılır.
Bazen bu, pabuç somunlarını doğru sırayla gevşetip yeniden torklayarak sabitlenebilir. Esasen, dükkan rotorunuza zarar vermiş olabilir. Bir hava matkabı kullanıyorlarsa, torklu hava matkabı kullanıp kullanmadıklarını ve somunların hangi desenle sıkıldığını sormak isteyebilirsiniz. Bir çok mağazanın güvenlik incelemeleri sırasında aracımda hava matkabı kullandığını ve kullanılan doğru kalıpları hiç görmedim. tatbikatta bir ayar yapın.
Katkıda bulunan bir başka faktör, tekerleği yeniden taktıktan sonra belli bir mil sürüş süresinden sonra kulak somunlarının yeniden torklanması gerekmesidir.
Bu yüzden araba satıcımı servis için kullanmayı seviyorum. Özel araç markamın fabrikada eğitilmiş teknisyenleri "tork çubukları" olarak da bilinen tork anahtarlarını kullanıyor. Bir fren aldığımda bir tane aldım (ödünç almak yerine) çünkü bir güvenlik incelemesinden veya fren servisinden sonra sadece bijon somunlarımı tekrar torklamak için dükkana geri dönmüyorum.
Kulağa çok basit geldiğini biliyorum, ancak tekerlek somununun somunlarının sıkılıp sıkılmadığını kontrol ediniz. Bu yeğenim ve başıma rotorlarımı ve pedlerimi değiştirdim. Ertesi gün, frene bastığımda sürücünün yan tekerleğini çarptığını ve çarptığını duydum. Tüm tekerlekleri sıkın ve sıkın. Vuruş / boğucu sesin kaynağı olduğuna inanamadım, ama öyleydi.
monte etmeden önce çarpık olan birçok yeni rotoru açtım, ne yazık ki çoğu zaman durum bu gibi gözüküyor. Silahı zıplamadan önce iyi bir fren tornada kontrol etmelerini sağladım. yeni satın alındıklarında çarpıktırlar