Arada sırada sorun giderme


11

2004 Subaru Forester XS (manuel şanzıman) var. Ayda birkaç kez, motor hızlandırıcıyı yumuşatmadan çalışmaz veya rölantide çalışmaz. Normal sürüş sırasında, debriyaja basana veya aracı boşa alana kadar her şey iyi çalışıyor. Motora yeterli miktarda yakıt beslenmiyor gibi görünüyor. Ancak çoğu zaman sorunum yok. Bu sorun birkaç yıldır ortaya çıktı ve ortadan kayboldu. Sıcak yaz havalarında ve kış mevsiminde olur. Araba bir iki gün oturduğunda olur ve ben dışarıdayken olur.

Rölanti havası kontrol vanasını ve hava emme sistemini çıkardım ve temizledim. Birkaç çeşit yakıt enjektörü temizleyici kullandım. Vakum kaçaklarını kontrol ettim. Triger kayışı yakın zamanda değiştirildi ve oradayken yakıt pompasını kontrol ettiler ve iyi olduğunu söylediler.

Herhangi bir fikir? Belki bir kez daha kontrol etmeli ya da daha ayrıntılı test etmeliyim? Bu felaket bir meseleden daha küçük bir rahatsızlık, bu yüzden birkaç yıl sonra hala sorunu çözmedim. Ne zaman olursa olsun, çalıştırdığımda ve motor viteste olmadığında biraz gaz veriyorum ve iyi çalışıyor.


Yakıt filtresini değiştirdiniz mi? Bu gerçekleştiğinde arabanın herhangi bir kod atmadığını söylemediğiniz için sanırım?
MooseLucifer

Filtreyi kontrol etmedim. Bunu bu öğleden sonra yapacağım. Ve hayır, hiçbir kod veya herhangi bir şey gelmiyor.
BlakeG

Bize yakıt kaplamalarını da almak mümkün müdür? Bir OBDII okuyucuya erişiminiz varsa bunları elde edebilmeniz gerekir
Zaid

Sorunuzu tekrar okuduğumda, bunun bir şekilde parlamayı sürdürdüğüm en önemli cümle olduğuna inanıyorum: "debriyaja basana veya arabayı boşa alıncaya kadar her şey iyi çalışıyor." Bu, araç rölantiye dönmek için sinyali aldığında aralıklı olarak sorunun ortaya çıktığı anlamına gelir. Bu, yakıt filtresi önerisine ve @ Zaid'in yanıtının geri kalanına olan güvenimi yeniden doğrular.
MooseLucifer

Filtreyi dün kontrol edecektim, ama bir şansım olmadı. Yarın biraz zamanım olduğunda, kaputu açacağım ve hangi şekle girdiğini göreceğim. Daha fazla bilgi aldığımda rapor vereceğim.
BlakeG

Yanıtlar:


3

Araba neden ara sıra yanıyor?

Açıklananlara dayanarak, muhtemelen hava-yakıt karışımı doğru olmadığı için söyleyebilirim. Ya çok zengin ya da çok zayıf çalışıyor.

  • Yeterince zayıf çalışıyorsa, motorun ping / "öksürüğünü" duyabilmelisiniz.

  • Çok zengin ve motor sersemlemiş gibi hissedecek.

Debriyaja basmak veya boş vitese geçmek, silindirde akan hava miktarını değiştiren motorda ani bir yük azalması görevi görür. Yakıt yönetimi devam etmezse, hava-yakıt oranının motorun öngörülen çalışma aralığının ötesine geçmesi çok kolaydır.

Olası suçlular

  • az okunan bir MAF sensörü

    pozitif yakıt kırpmaları bunun makul bir temel neden olduğunu gösterecektir.

    Vakum kaçağı olmadığından eminseniz, MAF'ler sensörün kirlenmesi nedeniyle zaman içinde beklenenden daha düşük ölçümler verebilir.

    MAF sensörünün elektronik temizleyici ile temizlenmesi sensörün işlevselliğini geri kazanmaya yardımcı olabilir. Tıkalı bir hava filtresinin de buna neden olabileceğini unutmayın.

  • yetersiz yakıt basıncı

    Yine, pozitif bir yakıt trimi bu olasılığı destekleyecektir.

    Yakıt pompasının iyi kabul edildiğini söylediniz, ancak motorun yakıt tarafında başka oyuncular var. MooseLucifer tıkalı bir yakıt filtresi önerdi ve arızalı bir yakıt basınç regülatörü de bunu yapabilir.

    Bu kategorideki olası nedenleri daraltmak için yakıt rayı basıncını ölçmeniz gerekir.

  • çok fazla yakıt basıncı

    Bu kök neden negatif yakıt trimi ile kanıtlanacaktır.

    Bunun bir nedeni, arızalı bir yakıt basınç regülatörü olabilir.

  • tembel lambda geribildirim

    Bir O2 sensörü gerçek AFR'lerin ne olduğunu takip edemezse, yakıt yönetimi değişen yüklere ayak uyduramaz.

    Bu, aracı çalıştırırken, açık döngü modu etkinken aralıklı olarak sorunlarla karşılaşmanız nedeniyle daha az olasıdır.


Katılmıyorum, hala güdük olduğumdan - Bunlardan hangisi motorun sadece debriyaj basılı olduğunda ve nötr konumda olduğunda değil, kod atmadan yanmasına neden olur?
MooseLucifer

@MooseLucifer, OP'nin problemini doğru bir şekilde anlarsam, debriyaj konumundan bağımsız olarak bazen boşta kalmayacağıdır. Gazı biraz açmak durmayı önler.
Ne yaptığım hakkında hiçbir fikrim yok

@Zaid "Tıkalı bir hava filtresinin de buna neden olabileceğini aklınızda bulundurun" ile ilgileniyorum. Tıkanmış bir filtrenin MAF değerinin düşük olmasına neden olabileceğini açıklayabilir misiniz?
Ne yaptığım hakkında hiçbir fikrim yok

@Yüksek yakıt basıncı kısmı hakkında da bilgi. Yakıt basıncı zayıf bir pompa veya tıkanmış bir filtre tarafından azaltılırsa, sağlanan yakıt basıncı boşta değil hava akışı için yetersiz olduğunda sert yük altında sorun yaşanmamalıdır mı?
Ne yaptığım hakkında hiçbir fikrim yok

Tıkanmış bir hava filtresinin yapılması, üzerinde daha büyük bir basınç düşüşüne neden olacaktır. Bu, motorun daha az hava tüketeceği anlamına gelir. Hava filtresi yeterince tıkanırsa, ortaya çıkan hava-yakıt karışımı yakıt yönetiminin düzeltmesi için çok zengin olabilir ve bu da püskürtme / durma ile sonuçlanabilir. Yetersiz yakıt basıncı ile ilgili önerilerinizle ilgili olarak, sıçramanın sabit rölantide değil, ani yük azaltımında olduğu sorusunu okuma şeklim.
Zaid
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.