103 bin miliyle 20 yaşında bir Toyota Tercel'im var. İyi çalışıyor.

Geçen hafta, frenler işe yaramadı. Fren hortumunu değiştirdim çünkü sızıntı yapıyor ve yakında diğer 3 fren hortumunu da değiştireceğim, ancak sürüş sırasında fren sorunu yaşamayacağımdan emin olmak için fren sistemindeki diğer parçaları değiştirmem gerekir mi?

ek detaylar:

Sorun Pazartesi sabahı ortaya çıktı. Araba 2 gün boyunca park edildi (taşınmadı). Sorun "hiç fren yok" idi: fren pedalı zemine doğru gidiyor. Sağ ön tekerleğin yanında çok fazla yağ vardı. Fren lambası yanıyordu ve ana silindir boştu.

Araba iyi durumda. Fren hidroliğini son 10 yılda iki kez değiştirdim. 2016 yılının başlarında ayakkabıları değiştirdim ve rotorları ve pedleri kontrol ettim. Mekanik, rotorları kontrol etmek için pedleri çıkardıktan sonra (2016'nın başlarında) fren hiç ses çıkarmadı. Pedleri monte etti ve 10 km sonra pedleri ve rotorları değiştirmem gerektiğini söyledi.

Arabadaki sıvıları her zaman kontrol ederim. Fren hidroliği daima açık renkli / temizdi.

Fren hortumunu değiştirdikten sonra ana silindirdeki fren hidroliğini izliyorum. İyi görünüyor (değişiklik yok). Fren pedalı yumuşaktır. Sanırım tamirci sistemi kandırmadı. Diğer 3 hortumu değiştirdiğimde, sistemin havasının alındığından emin olacağım.

Sürtünme parçaları genellikle bozulmadan önce bazı işaretler verir. Ayrıca arabada ne kadar süre kaldıklarını ve ne zaman değiştirmem gerektiğini de biliyorum, ancak sızıntı tüm sistemi kontrol ettikten sonra bile her an başlayabilecek / gerçekleşebilecek gizli bir sorundur.

Evet, hortumları değiştir. Seni mağazada satabilecekleri 'örgülü paslanmaz çelik' hortumlar almaya gerek yok; ucuz kauçuk OEM hortumları 20 yıl sürdü.

Tüm pedleri ve pabuçları (ve ilgili donanımı) değiştirebilir ve fren hidroliğini değiştirebilir (ve ardından sistemi tahliye edebilirsiniz). Rotorları ve tamburları aşınma açısından kontrol edin (vurguluysa değiştirin). Bütün bunlardan sonra, iyi olmalısın.

Not: Ana fren silindirini söküp kenetlemek istemediğiniz sürece, fren sistemini hiçbir zaman boşaltmayın. Hangisini yapmak istemiyorsun?

"Araba sürerken fren sıkıntısı çekmeyeceğinizi" sağlamak için fren sisteminin her bileşeninin değerlendirilmesi gerektiğini söyleyebilirim . Sürtünme malzemelerine özel dikkat (öndeki pedler, arkadaki 1996 Tercel ayakkabılarından şüpheleniyorum) başlıca aşınma bileşenleridir, ancak rotor diskleri ve tamburları da değerlendirilmelidir.

@Pete'in önerdiği gibi, fren hidroliği çoğu zaman herhangi bir modern hidrolik fren sisteminin en ihmal edilen [ve kritik!] Kısmıdır. Bu şeyler sadece yıpranır ve kirlenmez, aynı zamanda higroskopiktir (nemi emer), su fren sistemlerinde görülen sıcaklıklarda kolayca kaynadığından kötü bir şeydir.

Pedler, ayakkabılar, rotorlar, variller, sızıntı yok ve taze sıvı. Bu işler yolunda giderse kendime güvenirim.

Bence güvenilir bir cevap yok. Frenlerin durumu hakkında yeterince bilgimiz yok. Fren hidroliğinin rengini tarif edebilir misiniz? Fren tamamen kırılamadı mı yoksa sadece zayıf bir kırılma oldu mu? Alışılmadık sesler nerede? Sıvı çok karanlık ise bakımın ihmal edildiğine dair bir gösterge olacaktır. En ciddi cevap, tam bir fren servisi yapmayı önermek olacaktır:

• Frenleri kontrol edin. Veri sayfalarına göre, rotor ve ped / balata kalınlığını ölçün. Gerekirse değiştirin. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin, tamburlardaki silindirler genellikle başarısız olur. Ayrıca silindirleri ve kılavuz cıvatalarını içeren fren kaliperleri de kontrol edin.
• Tamburdaki bir silindir sızdırıyorsa: her iki silindiri ve fren balatalarını değiştirin.
• Tamburların içini temizleyin. Dikkat: Fren tozu sağlığınız için tehlikelidir.
• Diğer hortumları değiştirin.
• Fren hidroliğini değiştirin.
• Eski akışkan çok karanlıksa: Ana silindiri ve fren balans makinesini elden geçirmeyi / değiştirmeyi öneriyorum.

Overkill gibi görünebilir, ancak arızalı bir fren kolayca alınamayacak bir şey değildir.

Düzenleme: Aracı yeniden kullanmak, sadece hatanın nedenini açıkça tespit ettiğinizde değiştirdi ve düzeltti. Aksi halde: Aracı bir uzmana çekin ve tamir etmesine izin verin.

Ekleme işleminizle ilgili düzenleme: Tüm fren başarısız olursa, ana silindirde bir arıza olması gerekir. Fren hortumunda bir sızıntı olmuşsa veya kurulum sırasında bir hata olmuş olsa bile, hala ikinci bir bağımsız fren devresi vardır. Tek başarısızlık noktası, iki fren devresinin aynı anda arızalı olması dışında, ana silindir olacaktır. Bağırsaklarımda garip bir his var (bir sızıntının neden iki devrenin başarısız olmasına ve ana silindiri boşaltmasına neden olabileceğini çözemiyorum) ama mantık, ana silindirin arızalı olması gerektiğini söylüyor.

Önerim: Bir tamirciye çekilmesini sağlayın. Tamponları / rotorları değiştirmeniz, sızıntıyı (mümkünse bir fren hortumu) değiştirmeniz, ana silindiri değiştirip her iki devreyi de (abs bloğu dahil) boşaltın / doldurun.