El freni çalışmadığında, arabayı park yerine koymaya tamamen güvenmek güvenli midir?

20

El freni telinin kırıldığı eski bir Toyota var. Arabayı birkaç aydır kullanıyorum ve gerçekten daha fazla para harcamak istemiyorum. Şimdi arabayı parka koydum ve işte bu ve bu konuda bir arkadaşımla tartıştım. Sorularım:

arabayı işe gidip gelmek ve kısa yolculuklar için kullandığımı bilerek bu kabloyu gerçekten değiştirmek zorunda mıyım?
bu, aracın frenlerini etkileyebilir ve beklenenden daha hızlı arızalanmasına neden olabilir mi?
daha iyi bir uygulama var mı?

brakes handbrake

— user76646
kaynak

5

Sık veya seyrek park ettiğiniz tepeler, eğimler ve yamaçların olduğu bir kasabada mı yaşıyorsunuz?

— DucatiKiller

9

Yasalarla işlevsel bir el freni gerekebilir. Uyarı: "Park" ayarı, gerekli bir ikincil fren sistemi olabilir veya olmayabilir.

— Agent_L

2

Arabayı güvenli bir şekilde park etmekten endişe ediyorsanız (yukarıda tartıştığım yerde durmak yerine), San Francisco'nun doğru park etme ipuçları var ; özellikle, "Lastikler Tepelerde Kaldır".

— Peter - Monica'yı

2

Amerikalıların neden el frenini kullanmadığını hiç anlamadım. İngiltere'de arabamı el freni çekmeden bırakmayı hayal etmem, hatta viteste bırakarak yuvarlanmasını önlesem de (bunu da sevmem). Tabii ki, bu size nedeniyle geçerli değildir olamaz ); sizin el frenini kullanın

— Monica ile Hafiflik Yarışları

3

@Pete: Evet bunu anlıyorum (ve otomatik bir arabam var). Belki de bu tehlikeli "acil fren" isimlendirmesi, ABD'de bu kadar kötü kullanılmasının sebebidir. Ancak İngiltere'de el freninizi otomatik olarak park etmek için sık sık kullanırsınız. Sadece temel sağduyu olarak ele alınır.

— Monica ile Hafiflik Yarışları

33

Hayır, bu size bağlı
Hayır
Hayır

Parkın kullanıldığı otomatik bir şanzıman güvenli olduğu varsayıldığında, şanzımanda çıkış şaftını mekanik olarak kilitleyen, aslında bir park freninden daha iyi bir park mandalı var.

Otomatik bir park mandalı için hafif ileri sarma (veya eğim yönüne bağlı olarak geri) normaldir, aracın hareketi mandalın geçmesi için çıkış milini hafifçe döndürür.

Sadece olumsuz, dik bir sınıftaysa, mandal üzerindeki yük nedeniyle parkın dışına çıkarmak için biraz çaba gerektirebilir, ancak bunu yapmak için hiçbir şey incitmez.

park pawl genel görüntü

— Moab
kaynak

2

Park tertibatındayken her zaman hafif ileri hareket hakkında endişeliydim. Şimdi endişelenecek bir şey olmadığı konusunda bilgilendirildim.

— BraveNinja

3

Park

— Hanky Panky

18

1 numaraya verilen cevap OP'nin belirtmediği yetki alanına bağlıdır. Örneğin, İngiltere'de, yola elverişli olmayan bir araba sürmek ceza gerektiren bir suçtur. Sürücüler, MOT testi ile arabalarını yılda bir kez yola dayanıklı olarak onaylarlar ve çalışan bir el frenine sahip olmak geçilmesi gereken kriterlerden biridir. Bir sertifikaya sahip olmak tüm sorumluluğu ortadan kaldırmaz - yine de aracın yıl boyunca yola elverişli olduğundan emin olmalısınız.

— JBentley

1

Burada Yeni Zelanda'da, 6 ayda bir Fitness Garantisi testi. WOF başarısız ve o arabayı sabit olana kadar yolda sürmek için izin verilmiyor. Eğer araba sürmeyi seçerseniz, sigortanız muhtemelen bir kazada servis edilmeyecektir.

— Criggie

1

@Criggie Wow, her 6 ayda bir ... iddialı, testi koordine etmek ve programlamak, teste gitmek, test için ödeme yapmak vb. Biz fanatik Almanlar bile bunu sadece iki yılda bir yapıyor. (Ve düzenli olarak lastiklerin hızlı mevsimsel değiştirilmesini bile koordine etmekte zorlanıyorum ...)

— Hagen von Eitzen

19

Wikipedia'ya göre , bu tavsiye edilmez:

Çoğu araç üreticisi ve oto tamircisi, park edilmiş bir aracı sabitlemenin tek yolu olarak şanzımanın park mandalının kullanılmasını önermez, bunun yerine sadece aracın park frenini ilk uyguladıktan sonra devreye sokulmasını tavsiye eder. Özellikle dik bir yokuşta park ederken sadece park mandalının sürekli kullanımı, aktarma organı bileşenlerinin ve şanzıman iç kısımlarının sürekli stres altında tutulduğu anlamına gelir ve park mandalının veya şanzıman bağlantısının aşınmasına ve nihayetinde arızalanmasına neden olabilir. Eğer araç yeterli güçle itilirse, park freni sıkıca yerine oturmazsa, mandal da bozulabilir veya kırılabilir. Değiştirme pahalı bir işlem olabilir, çünkü sadece şanzımanın araçtan çıkarılmasını gerektirmez,

Bu nedenle güvenli olsa da , sadece park mandalına güvenerek aracınıza daha pahalı hasar verme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

— Jack Aidley
kaynak

1

Artan aşınmanın halihazırda "eski Toyota" için endişelenmesi gerektiğini düşünmüyorum. Ama ben şahsen, dik bir yokuşta arabayı park etmekten biraz endişeliydim.

— dan1111

Şahsen, eski bir araba için daha fazla endişelenmeyi öneriyorum, çünkü bu tür hasarlar arabayı tamir etmeyi ekonomiksiz hale getirebilir ve zaten bir miktar hasar görmüş olabilir.

— Jack Aidley

4

@JackAidley: sesiyle, sorgulayan kişi el freni kablosunu değiştirme potansiyelinin zaten bu aracı onarımı ekonomik hale getirmediğini düşünüyor ! Gerçekten, ilk önce hangi kritik bileşenin başarısız olacağı meselesidir, bu da arabanın geri kalanının durumuna bağlıdır. Egzoz paslanmadan sadece 1 yıl geçiyorsa, şanzımanın ömrünü (örneğin) 2 yıldan 5 yıla kadar uzatmanın anlamı yoktur. Ancak iletim ateş hattında olan şeyse, daha uzun süre dayanmasını sağlayan her şey yardımcı olabilir.

— Steve Jessop

2

Üreticiler için konuşan avukatlar budur. Onun güvenli ve her zaman olmuştur.

— Moab

1

Vikipedi teklifinin ilgili kısmının "dik bir yokuşta park ederken" olduğunu düşünürüm. Otomatik şanzımanınız varsa, el frenini kullanmak tamamen isteğe bağlıdır. Kaynak: park frenini kullanmadan genellikle düz zeminde sürüş ve park etme deneyimi.

— aroth

8

İngiltere'de yaşıyorsanız, bu yıllık MoT testinizde başarısız olacaktır. (İngiliz olmayanların yararına Ulaştırma Bakanlığı, tüm araçlar için standart yıllık bir yol sürüş testi gerektirir.) Diğer ülkeler benzer mevzuata sahip olabilir - bulunduğunuz yere bağlı olarak YMMV.

— Graham
kaynak

2

Tüm ABD eyaletlerinde benzer testler yoktur, ancak bazıları yapar ve bu muhtemelen bir arızaya neden olur (kontrol ettiğim iki ülke, Pennsylvania ve NY için park freninin çalışması gerekir).

— dan1111

2

Nitpicking, ancak testin adı doğru bir şekilde "MOT" olarak işlenir.

— Monica ile Hafiflik Yarışları

İtalya'da da: her iki yılda bir (ya da ilk dört arabadan sonra, yeni bir araba için) bir araç, fonksiyonel olmayan bir el freni ile başarısız olacağı bir testi geçmelidir (BTW, İtalya'daki çoğu araba manuel şanzıman kullanır).

— Lorenzo Donati

@Işıklık: Tartışıyorum. Ulaştırma Bakanlığı anlamına gelir, bu nedenle "MOT testi" olarak anlamlı olur. "Test" kesinlikle gerekli olsa da, bakanlığın resmi kısaltmasını bilmiyorum.

— ArtOfCode

Kolye uyarısı, hepsi büyük harf olacak ve MOT testi gerçek test iken, bir MOT'a sahip olursunuz. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot , eğer bir İngiliz'e bir araba MOT hakkında sorarsanız, bilirler ... Kiwi'ye bir araba emri (WoF veya uygunluk emri).

— RemarkLima

2

Parkta (otomatik) veya viteste (manuel) bir araba bırakırken, aracın fren yapmasını engelleyecek, birincil fren sisteminin arızalanması durumunda, aracı durdurmanız mümkün olmayacaktır. Bu elbette el freninin diğer amacıdır.

— Steve Matthews
kaynak

@ Dan1111'i takdir ediyorum, ancak sıvının minimum seviyenin altına düştüğü veya pedal kutusunun veya ana silindire bağlantının başarısız olduğu senaryoda, el freninin çekilmesi normalde arka frenlere etki eder. El freni zaten arızalandığında, hiç frenleme gücü elde etmenin bir yolu olmazdı.

— Steve Matthews

1

Hiç kimsenin bahsetmediği bir faktör çocuklarla güvenlik olabilir. Biz bizim 2 yaşındaki araba ile ters koymak başardı 2005 Rexton var! Araba geriye doğru yuvarlandı ve şükür gd, 2 metreden düşmeden önce bir kaya tarafından durduruldu.

En azından kontak anahtarı olmadan bir otomatik vitese geçirilebileceğinden emin olmasam da, devreye giren bir park freni bu durumu önleyecektir.

(Şimdi arabayı sadece düz zemine park ediyoruz, park frenini çekiyoruz ve arabayı kilitliyoruz.)

— ykay diyor Monica
kaynak

2

Çoğu araba, fren pedalına basılmadıkça şanzımanın parktan kaymasına izin vermemelidir.

— Dean MacGregor

Bu modelle veya bu özel otomobille ilgili bir sorun olup olmadığını bilmiyorum

— ykay diyor Reinstate Monica

@DeanMacGregor: Sadece otomatik şanzımanlı otomobiller için. Standartların böyle bir sınırlaması yoktur. (Ben altı yaşındayken amcamın kamyonuna da aynısını yaptım: caddeden aşağı inerken, babam peşinden koşup frenlere çarpmak zorunda kaldı (yaya park freni kırılmıştı). araç kapalıydı, altı yaşındaki beynime hiç yapmamam gereken bir şey olmadı.)

0

Komik olan el freni, yokuşta başlarken 3. bacağın kafa karıştırıcı olmamasıyla başa çıkmak için yardımcı fren olarak tasarlandı.

Otopark için kullanılması tavsiye edilmez, çok fazla uyarı okudum, kış aylarında bu şekilde kolayca kırılabilir. Herkes bir vitese park etmenizi önerir.

Biraz daha dik bir eğim bulun ve boş trafik olduğunda test edin, eğer durup sorunsuz başlayabilirseniz. Bazı insanlar hiçbir sorun yaşamaz, bazıları el freni olmadan ılımlı bir eğimde bile başlamayı mümkün bulamaz.

2

Bu şekilde park için kullanılmaması gereken kaynaklarınız var mı? Viteste tavsiye edersiniz, ama ben (ve bir sopa sürdüğünü bildiğim herkes) her zaman vites ve park freninde yaptı.

— rpmerf

Katılmıyorum. Buna "park freni" deniyor. Birçok araçta, aslında çarkta bir cırcırlı pedal bulunur. Serbest bırakmak için direksiyon simidinin altına bir kol çekmeniz gerekir (örneğin, birçok Chevys bunu içerir).

Bu doğru değildir ve bir tepede başlama noktası, otomatik olan OP ile alakasızdır.

— dan1111

0

Bu cevabı kısmen yerine koymanın otomatik şanzıman anlamına gelmediğini iddia edeceğim [çünkü otomatik şanzıman iyi kaplıdır].

Manuel şanzımanda bu, makul seviyede zemin için güvenlidir. Tek başına motor sıkıştırması, kayda değer miktarda kuvvet uygulayacaktır. Bununla birlikte, yaklaşık iki dereceden fazla bir tepe çok fazladır. Endişeleniyorsanız, bir tekerleği engelleyin.

— Joshua
kaynak

2

Standart şanzıman otomobillerinde bir Park "dişlisi" yoktur, ancak eminim sadece viteste bırakmak istersiniz. Bir tekerleği bloke etmek yerine, tekerlekleri kaldırıma çevirin, böylece yuvarlanırsa trafiğe dönüşmez.

@FighterJet'in yazdığı şey, yuvarlanmaya başlarsa (nedenden bağımsız olarak), araba biraz ileri veya geri yuvarlansa bile, en azından bir tekerleğin yakında kaldırıma çarpması umarım aracın durmasına neden olur.

— CVn

@FighterJet: Tekerleği bilerek bloke ettim, çünkü tekerlekleri kaldırıma çevirmek her zaman mevcut değildir.

— Joshua

0

Bir fren ana silindiri arızası durumunda, park freni (veya ACİL fren) yine de frenlerin kavramasına neden olurken, fren pedalı zemine doğru gidebilir. Bu, çalışan bir e-freniniz yoksa, bir şeyler ters gittiğinde frenleme yeteneğini kaybetme riskiniz olduğu anlamına gelir. Çoğu modern otomobilin iki fren silindiri vardır, böylece biri arızalanırsa, diğeri durmanıza izin verir (genellikle aracın her iki tarafı için bir tane). Bununla birlikte, eski arabalarda tipik olarak sadece bir fren silindiri vardır ve eğer bu devam ederse veya fren hatlarınızla ilgili bir sorununuz varsa, e-fren kıçınızı kurtarmak için oradadır!

— fpscolin
kaynak