Tel gevrekleşmesi ile mücadele etmek için ne yapabilirim?

Sıcaklığın düzenli olarak 45 ° C'ye değdiği çok sıcak bir iklimde yaşıyorum ve motor bölmesi alanındaki ısı, başlık altı tellerin, özellikle daha ince olanların yüksek termal yorgunluğa dayanabileceği anlamına geliyor.

Sonuç olarak, eski arabalarda (10+ yaş) çalışırken, bir mola (ve yeni bir baş ağrısı) ortaya çıkarsam motor bölmesi alanındaki herhangi bir kabloyu esnetme konusunda çok endişeliyim. Buna, soğutucu sıcaklık sensörü, MAF sensörü, bobin ve enjektör güç kaynağı gibi şeyler için teller dahildir

Tel kırılganlığının başlangıcını geciktirmek için yapabileceği bir şey var mı? Üreticiler uzun ömürlülüğe yardımcı olmak için farklı bir sınıf / tel kullanırsa yardımcı olur mu?

Çok kısa cevap, ısının tel için önemli bir sorun olmadığıdır . Isı, yalıtım için bir sorundur .

Eğer kablolarınız arızalıysa, başka bir şey olduğunu düşünüyorum.

Arızalı yalıtım ile ilgili sorun, bu konuda yapabileceğiniz çok şey olmamasıdır - etkilenen parçaları yeniden kablolamadan kısa. Önemsiz bir proje olabilecek modern bir arabada. Agent_L'ın belirttiği gibi iyi yüksek sıcaklık yalıtım malzemeleri vardır, ancak bunların güçlendirilmesi birçok durumda gerçekten pratik değildir.

Yapabileceğiniz birkaç pratik şey var:

1. Isı büzüşmeli boru tesisatı, bununla birlikte bu genellikle telin yeniden gerdirilmesini gerektirir, çünkü çoğu ısı büzüşmesi çoğu konektöre sığacak kadar büzülmez.

2. Elektrik bandı, zarif değil, ancak etkili olabilir ve nispeten kolaydır.

3. "Paint on" elektrik bandı - Daha önce hiç malzeme kullanmadım, ancak kullanılabilir ve bazı uygulamalarda iyi çalışabilir, bence nemi banttan daha iyi hariç tutmanın daha iyi bir iş olacağını düşünüyorum.

4. Etkilenen alan küçükse ve araç eskiyse, daha kolay yaklaşımlardan biri kablo demeti bölümünü değiştirmek veya yeniden inşa etmek olabilir. Araba eskiyse, klasik olmadığı sürece daha iyi tel elde etmek hakkında çok fazla endişelenmem, çünkü yedek tel başarısız olmadan önce uzun yıllar dayanacaktır.

Motor bölmesi sıcaklıklarında bile ısı ve termal stres, genellikle bakır tel arızasının nedeni değildir. Bakır için "hidrojen gevrekleşmesi" vardır, ancak bu hidrojen bakımından zengin ortamlarda, genellikle tavlama sırasında sadece 400C + 'da gerçekten devreye girer. Ayrıca, sıcak ikliminizden 20-30C daha yüksek menzil, bakırın bakış açısından oldukça ihmal edilebilir.

Bakırın doğrusal termal genleşme katsayısı kabaca 17 mikrometre / metre / derece C'dir (başımın üstünden, bakabilirsiniz). Çoğu kablolama uygulamasında bulunan uzunluklarda çok ihmal edilebilir ve özellikle tel orada mekanik gerilmeye neden olmadan genişlemek / daralmak için yeterli alanla asılı olduğunda özellikle ihmal edilebilir.

Bakır, sadece yüksek elektriksel iletkenliği değil, yüksek çekme mukavemeti ve mükemmel dayanıklılığı nedeniyle kablolama için özel olarak seçilmiştir. Örneğin, alüminyum çok daha ucuzdur, mükemmel ince kablolama yapar, ancak daha düşük bir gerilme mukavemeti ve daha yüksek termal genleşme katsayısına sahiptir, yani onu yönetmek için ekstra dikkat gösterilmelidir (alüminyumun büyük avantajı maliyet ve ağırlıktır; bir sürü uzun mesafe havai tel).

Bakır ayrıca yüksek bir ısı iletkenliğine sahiptir, yani tellerdeki "sıcak noktalar" hızlı bir şekilde dışarı çıkma eğilimindedir ve eşit olmayan genişleme nedeniyle iç gerilimleri azaltır. Elbette bağışıklık olmamasına rağmen nem ve oksijen gibi çevresel faktörlerden kaynaklanan korozyona karşı oldukça yüksek bir dirence sahiptir ve bu zamanla bir sorun olabilir.

Bir bakıma bakır , kablolamanın genellikle bir motor bölmesi gibi bir ortamda geçirdiği gerilim türlerine çözümdür.

Kablolamanın birincil arıza modları genellikle:

• İzolasyon hatası: şort yol açan yalıtım Cracking olabilir eriyik bakıra sıcak yeterli olsun. Yalıtım arızaları ısı, UV, çevresel faktörler ve bozulma vb.

• Bağlantı noktalarında galvanik korozyon: Alüminyum, çelik ve çinko bakır ile elektrikle temas ettiğinde genellikle paslanır. Bakır genellikle paslanmaz çelik veya pirinçle temas ettiğinde paslanır. Bu, zaman içinde bağlantıları zayıflatabilir.

• Oksidasyon: Bakır oksidasyona oldukça dirençli olsa da, zamanla hala olur (örneğin Özgürlük Anıtı yeşildir ve yaşlanan araçlarda açıkta kalan bakır tellerde çok fazla korozyon tespit edebilirsiniz) (aslında bakır oksitler yeşil değil, sonuçta malakit ve benzeri yeşil bakır karbonatlara / sülfatlara dönüşürler). Aşınmış bakır metalden çok daha kırılgandır. Açıkçası, çok telli kablo gibi daha fazla yüzey alanına sahip kablolamanın daha büyük bir sorunu olacaktır. Ayrıca yalıtım çatlarsa veya oksijene geçirirse, bu başka bir potansiyel kaynaktır.

• Düzenleme - Sanırım mekanik yorgunluk, belki de bakım sırasında geçmişteki kötüye kullanım veya gerçekten ne yazık ki yerleştirilmiş kablolardaki titreşimler nedeniyle yorgunluktan bahsetmeye değer. Bakır buna oldukça dirençlidir ancak kesinlikle bağışık değildir.

Oksidasyon, muhtemelen zaman içinde en fazla soruna neden olacak bir sorundur.

Yani söyleyeceğim her şeyden:

1. Üreticiler zaten sadece bakır kullanarak doğru olanı yapıyorlar.
2. Örneğin, açıkta kalan noktalara iyi bir yalıtım püskürtmek suretiyle yavaşlatabilirsiniz, ancak ... iyileştirilecek çok şey olmayabilir.
3. Zaten aşırı derecede korozyona uğramış bir kabloya sahip bir araçta, tersine çevirmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yoktur.
4. İçindeki durumun görsel bir incelemesinden sonra kablo değişimleri için yaşam ve bütçe zamanı gerçeği olarak eski kablo kopmasına alışın.
5. Daha kalın tel kullanmak zarar vermez, ancak yardımcı olmayabilir. Daha da önemlisi, dış ortamlar ve motor bölmesi sıcaklıkları için iyi ve esnek izolasyona sahip kablolar kullanın. Silikon iyi bir seçimdir.

"Kırılganlık" dediğinde, bundan bahsediyor musun?

Bu, yalıtım olarak kullanılan PVC ile ilgili yaygın bir konudur: PVC, doğası gereği kırılgandır, kablo yalıtımı yaparken plastikleştiricilerin eklenmesi gerekir. Zamanla, plastikleştiriciler buharlaşır (yavaş yavaş kaybolan "yeni araba kokusu" nu hatırlar mı?)

Tel kırılganlığının başlangıcını geciktirmek için yapabileceği bir şey var mı?

Aracınızı güneş ışığında / yağmur altında değil garajda tutabilirsiniz. Bu hem bakır korozyonunu hem de yalıtım gevrekleşmesini azaltacaktır.

Üreticiler uzun ömürlülüğe yardımcı olmak için farklı bir sınıf / tel kullanırsa yardımcı olur mu?

Açıkçası, daha büyük bakır ölçer ve daha kalın yalıtım kullanmak telleri daha sağlam hale getirecektir. Ayrıca, PVC yalıtımın daha sağlam bir yalıtımla (XLPE veya benzeri) değiştirilmesi de yardımcı olacaktır. Ayrıca, üreticilere hiçbir faydası olmadan daha pahalı olacağı için rahatsız etmezler.

Silikon yalıtımlı tel bulamazsanız, naylon kaplı pvc yalıtımı deneyin. herhangi bir elektrik kaynağı yerinde çok yaygındır. Daha yüksek sıcaklıklar için derecelendirilmiştir ve naylon kaplama, pvc'nin bozulmasına karşı korunmasına yardımcı olur. Normal telden biraz daha pahalı, ancak silikon izoleli telden daha ucuzdur.