Büyük cıvatalarda tork anahtarı veya darbe tabancası

Çok büyük cıvatalar için (örneğin: aks somunu) Mekaniklerin genellikle bir darbeli vida kullandıklarını görüyorum, tipik olarak belirli bir süre "tıkırtılarına" izin veriyorlar ve sonra cıvatanın sıkıldığını düşünüyorlar. Bu aynı zamanda diğer mağazalarda / yerlerde yaygın / kabul edilebilir bir uygulama mıdır? Daha küçük cıvatalar veya baş cıvataları, alaşım jantlar ve diğer hassas malzemeler gibi uygulamalar için% 100 tork anahtarına ihtiyacınız olduğundan ve kısayollar almanın felaketlere yol açtığından eminim, ancak gerçek masif cıvatalarda belirtilen uygulamanın iyi olduğunu düşünmeye meyilliyim ( belirli sınırlar dahilinde).

Neden bu soruyu soruyorum:

Astra H'ımdaki aks somunu 250NM istiyor, daha büyük tork anahtarım 200NM'ye kadar bir menzile sahip, bu yüzden bu iş için kullanamıyorum. 250NM'nin biraz üzerinde bir İngiliz anahtarı satın almak istemiyorum, çünkü o zaman çoğunlukla aynı aralıkta iki anahtar satın alırdım. Pahalı bir alternatif 3/4 "İngiliz anahtarı olacaktır, bu yüzden gelecekteki görevler için hazırlıklı olacaktım, ancak finansal olarak da aşırıya kaçmış gibi görünüyor.

Sadece aks somunu için aletlere çok para harcamak konusunda oldukça isteksizim, ayrıca sık sık kullanacağımı düşünmüyorum. Aks bir M22 ince dişlidir, somun kendiliğinden kilitlenir, yatak entegre bir ünitededir ve önceden önceden yüklenmiştir. Uygun bir tork anahtarı almalı mıyım yoksa somunu somun anahtarıyla mı sıkıştırmalıyım?

Ne.

Sadece 1m uzunluğunda bir çubuk alın (bir kesici veya benzeri uzatarak), somun üzerine yatay olacak şekilde yapıştırın ve sonuna 250N kütle asın: (*)

250N = 56,2 lbs = 25,5 Kg

250N * 1m = 250Nm

Durulayın ve asılana ve somunu sıkmayıncaya kadar tekrarlayın. Hile çubuğu yatay tutmaktır, bunu başarmak için muhtemelen 12 noktalı bir sokete ihtiyacınız olacaktır.

1m olması gerekmez, sadece orada sahip olduğunuz uzunluk için matematik yapın:

Kg = 25,5 / uzunluk

lbs = 56.2 / uzunluk

Bir kovadaki su kütle için iyi çalışabilir.

^{(*) bu, kesici çubuğun kendisinin entegre kütlesini göz ardı eder, bu da hesaplandığından biraz daha fazla tork olacağı anlamına gelir. - bu etki çubuğu ne kadar uzun olursa 'daha kötü' olur. Ama sonra ediyoruz ayrıca :) ... genellikle standart tork anahtarı ile hesaba almayan, zaten statik vs dinamik sürtünme için muhasebe değil}

Sorunuzu doğrudan cevaplamak için, bu bir "standart uygulama" ama ÇOK fakir bir soru . Doğru torku elde etmek, hızlı bir şekilde yapılmasından çok daha önemlidir.

Aks somunu ile doğru özelliklere göre sıkmanız zorunludur. Çok sıkı sıkarsanız, tekerlek yatağı birkaç yüz mil içinde kendini yok eder. Bir darbe tabancası kullanmak kesinlikle aşırı sıkabilir. Gerçekten hangi torka gittiğini bilemezsiniz. 06 Silverado'mdaki aks somununu bir darbe tabancasıyla sıktım, sonra spekülasyona geri döndürmek için geri döndüm, sadece aşırı sıktığımı anlamak için. Geri dönmem, gevşemem ve sonra torklamam gerekiyordu. Dediğim gibi, bir etki tork eşiğinizin üzerinden kolayca geçebilir. İşaretlenmezse, yıkıcı hasara neden olabilir. Aracı almak ya da olmak istediğiniz yere ulaşmanızı sağlayacak bir ödünç almak için zaman ayırmaya değer.

Doğru torkun rüzgarlı bir tabancadan (hava ile çalışan bir darbe sürücüsü için ortak İngiltere adı) üreteceği ... silindirleri yassı hale getirme riskiniz olan noktaya kadar. Aks somunu torkları oldukça düşük olabilir, bu nedenle kullanımda ayarlamalarını durdurmak için pimli somunlar veya kasteli somunlar görürsünüz. Bu nedenle, bu tür somunları veya cıvataları rastgele bir yüksek torka yapmak için yüksek bir tork aracı kullanmak, gelecekteki arızalar için bir reçetedir. Tabii ki, birkaç yüz mil içinde bir yedek yatak için ödeme yapmak zorunda kalacak tamirci değil ...

Kişisel hislerim, gülünç yüksek torklara bijon cıvatalarını (bijon somunları ...) yapmak için rüzgarlı silahlar kullanan lastik yerler ... biraz korozyon ekleyin ve tipik yol kenarı araçlarıyla geri alamayacağınız cıvatalarla sonuçlanırsınız bir ev alırsan.