Sedanların arkasındaki yere çarpmak

Eğer bir çift ise bunu kapatabilirim, ancak Google-fu'm tatmin edici bir cevap bulamadı. Bazı eski otomatik şanzıman sedanlarının zemininin ortasında bir yumru var (benim eski 4 dr 2005 Anlaşması, 4 dr 1984 Volvo DL, 4 dr 2000 Saturn LS1). Aynı çarpımı daha yeni sedanlarda görmüyorum (2016 Civic, 2009 Civic). Listelediğim tüm arabaların FWD olduğunu düşünüyorum, böylece çarpma RWD için olamaz. Yumru ne için? Şimdiden teşekkürler.

Kambur, yekesinde uzunlamasına sağlamlık sağlar . Bir bakıma bu da yönlendirmek için egzoz bir yer sağlayan bir bonus.

Modern CAD tasarımlı araçların, çatısız bir seçeneği (cabriolet, dönüştürülebilir, çıkarılabilir hardtop) olmadığı sürece çok daha az belirgin bir kamburluğa sahip olduğuna dikkat edin . Bu araçlarda merkez kambur, araçtaki ana rijit yapıdır ve hala telaffuz edilmektedir.

Bu konuda% 100 olmadığım için herkes benimle aynı fikirde olmayabilir, ancak egzoz sistemine biraz daha nefes alan sağlamak için bu çarpmaların tasarıma yerleştirildiğine inanıyorum.

Aracın gerçek gövdesindeki egzozun üstündeki burda dikkat edin. Isı kalkanı borunun çevresindeki fiziksel alanın üstünde ekstra bir koruma katmanı sağlarken, istenmeyen ısıyı otomobilin yolcu alanından uzak tutmaya yardımcı olmak içindir.

Yorumda işaret edildiği gibi güzel bir şey olan yerden yükseklik ekler, ancak kambur sadece egzoz için olduğunu sanmıyorum. "Şanzıman kambur" (arkadan çekişli arabaların onuruna) da yapısal gücü ekler - esasen aracın merkezinden aşağı doğru giden bir ışın.

Yapısal nedenlerden ötürü gerekli değilse (ya da en azından çok faydalıysa) orada olmayacağından şüpheleniyorum. Kambur şanzıman ve tahrik mili için kullanıldığında, egzoz kambur olmadan aracın arkasına giden yolu bulmayı başardı…

İlk SAAB'larda bir kambur yoktu ve özellikle arka koltukta çok daha rahat bir iç mekan (IMHO) için yapılmıştı.