Honda CBR900’ün motoru soğuk olduğunda, sadece üç silindirde çalışıyor. Motor ısınmaya başladığında her şey yolunda gider ve tüm silindirler çalışmaya başlar. Buna ne sebep olabilir?

Cevap devam ediyor (açıklama soruları için soruya bakınız).

Bujileri ve bujileri kontrol etme

Kontrol edeceğim ilk şey, bujilerin ısınmasından önce ve sonra her bir silindirdeki bujilerin durumu ve kalitesidir.

• Tüm ateşleme tellerini prizden çekin.
• Fişleri çıkartın ve durumlarını kontrol edin: kurum kontaminasyonu, camdaki herhangi bir fark, seramik yalıtkanın hasar görmesi ve / veya taşkın kanıtı olup olmadığına bakın (benzinle ıslanmalıdır). kullanım bu referans .

• Kontak teli açarak, toprak elektroduna motor gövdesine dokunarak ve kıvılcımı görmek için kranklayarak her bir fişi (motorun gereksiz yere çalıştırılmasını önlemek için diğer fişlerin dışarı çıktığından emin olun) kontrol edin. Kıvılcım güzel, büyük ve mavi olmalı. Çok zayıf veya farklı bir renk varsa, bir suçluluğumuz olabilir.

  Güvenlik notu: kıvılcımı bu şekilde kontrol etmek kolaydır, ancak şoka maruz kalmamaya dikkat edin (özellikle, buji telinin kısa devre yapması durumunda). Şok fark edilebilir, ancak voltaj yüksek olduğundan, ancak amper düşük olduğundan (kalp pili veya somesuch yoksa) çok tehlikeli olmayabilir. Tereddüt ederseniz, en iyi özel kıvılcım test lambasını kullanın (herhangi bir kötü fişi etkisiz bırakmasa da).

• Fişlerden birinin kıvılcımları ya da zayıf kıvılcımı yoksa, bu fişi bilinen iyi kablodan kontrol edin ve bunun tersine bu kablodaki bilinen iyi fişi kontrol edin, bu bir fiş sorunu mu yoksa besleme mi (o zaman kabloları, distribütörü kontrol etmeliyiz) ve diğerleri).
• Her şeyi iyice kontrol ettikten sonra, her şeyi olduğu gibi tekrar çalıştırın, sonra motoru ısıtın (en iyisi, eğer sürülebilirse kısa sürede bir yere gidin) ve uygun çalışma sıcaklığına ulaştığında neyin değiştiğini görmek için adımları tekrarlayın ve iyi çalışmaya başlar.

Tam olduğundan emin olun ve tüm basamakları kapattığınızdan, herhangi bir olasılığı kaçırmamak için. Yaptıktan sonra tekrar kontrol edin.

Arka fon

CBR900RR aşağıdaki özelliklere sahiptir.

• Yıla bağlı Carb ve FI versiyonları.

• Yıla bağlı olarak 4 karbonhidrat veya 4 gaz kelebeği gövdesi

• İki bobin paketi, silindir 1 ve 4 için 1, silindir 2 ve 3 için 1

Sorun giderme

Muhtemel sebepler

• Bir bobin kötü olsaydı iki silindirli bir problemin olması muhtemelden fazla olurdu. Bobinler yüksek enerjili kablo bağlantısında kötü giden bobinler çok nadir görülür.

• Tek bir kötü yakıt enjektörü mümkündür

• Tek bir kötü karbonhidrat mümkün

• Bujiye yol açmayan tek bir yüksek enerji kablosu mümkündür

• Tek bir buji arızası mümkündür

olasılıklar

• Tek bir karbonhidrat üzerinde yapışan bir şamandıra kabı. İğneyi ve yuvayı kontrol edin ve iğnenin aşağı düştüğünden emin olun

• Tek bir karbonhidratın tepesindeki CV diyaframında bir yırtılma mümkündür. Bu, boğulmanız meşgul olduğunda daha belirgin olacak çok yalın bir koşul yaratacaktır. Çıktıktan sonra boğulma vakumu azalır ve yağsızlık durumu daha az belirgindir. Araba sürerken, vites küçültün ve gazı kapatın, egzozunuza sıçrarsanız diyaframı kontrol edin. Bu bir kaynak olabilir.

• Başka bir gönderi / yorumda belirtildiği gibi, yağsız bir tapanız olabilir. Egzozunuzdan çıkan yağ dumanı var mı? Parmağınızı alın ve egzoz borusu çıkışından silin. Eğer gerçekten siyah ve yağlı ise, kötü bir valf kılavuzunuz veya halkalarınız olabilir. Eğer sadece siyah ve kurumluysa o zaman çok zenginsin. Renk siyah değil, biraz kahverengi ise, bu daha iyidir ve egzozda daha normal bir karışım ve yağ bulunmadığını gösterir. Geceleri motoru araba farlarının önünden geçirin ve farların içindeki dumanı görüp görmediğinizi kontrol edin, eğer çok hafif ise gün içinde göremeyebilirsiniz. Far hile yapmak, sorgulamadan petrol yanmasını gösterecektir. Motosikletin üzerinde oturun ve ışığın içinden egzoz dumanına bakın. Araç sürücüleri konumundan görünüm değil.

• Kötü yüksek enerji akımı. Bir multimetre kullanarak okuma değerinin çok düşük olduğundan emin olmak için lead'in direncini kontrol edin. Bujiyi kabloya bir buji sokarak doğrulayın ve motoru valf kapağınıza veya diğer iletken ve topraklanmış parçalara topraklarken motoru çevirin.

• Kötü buji Siyah ve kurumsuz olmadığından emin olun. Karbon iletken bir malzemedir. Siyah karbon ile yapılmışsa, yalıtkanı topraklayabilir ve kıvılcım oluşmaz. Karbonhidrat temizleyici ve diş fırçası ile temizleyebilir ve yukarıdaki gibi kıvılcım için tekrar deneyebilirsiniz

Sonuç

Birden fazla sorun olabilir, bir tane olabilir. Daha fazla bilgi verin ve bunu verilen verileri yansıtacak şekilde düzenleyebilirim.