Büyük bir araba kullanıyorum (2011 Mercedes E63, yaklaşık 4200lbs), piste götürdüm. Değişikliği olmayan NA 6.3L motoruna (M156) sahiptir.
Pistte bulunduğum günlerde sıcak günlerde yağ sıcaklığı sorunları ile mücadele ediyorum, ancak daha büyük bir yağ soğutucusu ekledikten sonra, her iki tarafın da bir dereceye kadar ısıl uyarılar alıp almama konusunda fark yaratacağı noktadayım. Tam gazda bile 7.2K RPM redline boğulmasına izin vermek yerine 6K civarında kısa devre yaparsam temelde her zaman yeterince serin kalabilirim. Sürekli kısmi gaz kelebeği olduğunu, ancak daha yüksek RPM'nin, yağda tam gaz düşük RPM'den çok daha fazla ısı ürettiğini gözlemledim.
Bir veri noktası olarak, pek çok güvenilir kaynaktan, bu motorun stok egzozu tarafından oldukça tıkandığını duydum, yüksek akışlı kedi içeren longtube başlıklarının eklenmesinin 50-60 HP'ye ulaşabileceğini (525’e kadar ~ 580, serbest akan bir egzoz olan SLS'nin değerlerine daha da yakınlaşıyor).
Şimdi soru:
Bu, kam profilini değiştirerek ya da artırma ekleyerek güç katmadığı için, sadece kısıtlamaları kaldırarak, motorun biraz daha soğuk çalışmasına izin vermesi daha mı olasıdır yoksa üretilen ekstra güç, ısı sorunumu daha da kötüleştirir mi?
Eşsiz bir soru olarak, dışarı akan sıcaklıkları azaltmasa bile, aynı şekilde sürüldüğünde şu an ürettiğinden kısa vites değiştirirken daha fazla güce izin verebilir mi?
Tavsiyeniz için teşekkür ederiz ve verebileceğim herhangi bir ek bilgi varsa lütfen bana bildirin!
Rastgele ps - Soğutucu, yağ sıcaklığının hızla yükseleceği 25 dakikalık bir seansta bile birkaç dereceden fazla ısınır. Bu normal mi, endişe edilecek bir şey mi?